一种车架焊接用定位支撑夹具的制作方法

本技术涉及车架焊接，尤其涉及一种车架焊接用定位支撑夹具。

背景技术：

1、车架焊接用定位支撑夹具是一种用于保持车架正确位置和姿态的工具，它们被设计用于焊接过程中，以确保焊接接头的准确对齐和一致性，夹具通常由金属制成，具有特定的形状和孔位，以适配车架的设计。

2、经检索，公告号cn219649085u的一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具，包括支腿、车架横梁焊接工作台、车架横梁夹持固定组件、支撑座、高度可调支撑组件和车架横梁按压固定组件，所述车架横梁焊接工作台设于支腿上，所述车架横梁夹持固定组件设于车架横梁焊接工作台上，所述支撑座设于车架横梁焊接工作台上，所述高度可调支撑组件设于支撑座上，所述车架横梁按压固定组件设于支撑座上且位于高度可调支撑组件上方，所述车架横梁夹持固定组件包括驱动单元和夹持固定单元，所述车架横梁焊接工作台内设有空腔。本实用新型涉及夹具技术领域，具体是提供了一种操作更加简单方便，有助于提高焊接效率，固定更牢固的汽车车架横梁焊接定位支撑夹具；

3、基于上述专利，提供了一种操作更加简单方便，有助于提高焊接效率，固定更牢固的汽车车架横梁焊接定位支撑夹具，但是该装置在使用时，是依靠两侧的夹持板对车架进行固定，而车架的形状是不规则的，存在固定夹持不稳定的情况，从而影响焊接效果，因此，本申请提出一种车架焊接用定位支撑夹具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车架焊接用定位支撑夹具，通过支撑板、固定座和夹板实现对车架的多方面夹持固定，提高车架的焊接效果，实现车架固定的稳定性的效果。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种车架焊接用定位支撑夹具，包括底座，所述底座的顶端中部固定连接有操作台，所述操作台的中部内壁开设有放置槽，所述放置槽的底端内壁固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动端固定连接有转盘，所述转盘转动连接在放置槽的内壁，所述底座的顶端开设有滑槽，所述底座的左端中部固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端贯穿底座并固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的左右两端外径方向相反，所述双向螺杆远离第一电机的一端转动连接在滑槽的内壁，所述双向螺杆通过调节组件与夹板相连接。

4、进一步地，所述调节组件包括位于双向螺杆的左右两端均螺纹连接的支撑板，两侧所述支撑板的底端外壁均滑动连接在滑槽的内壁。

5、进一步地，两侧所述支撑板的顶端均开设有开口，两侧所述开口的内壁均固定连接有固定座，两侧所述固定座的内壁均开设有空腔。

6、进一步地，两侧所述固定座的前端均固定连接有第三电机，两侧所述第三电机通过齿轮组与齿板相连接，两侧所述齿板的相对一端外壁均固定连接在夹板的相背一端外壁。

7、进一步地，所述齿轮组包括位于空腔的上侧内壁转动连接的第一齿轮以及位于空腔的下侧内壁转动连接的第二齿轮，两侧所述第一齿轮和第二齿轮之间为啮合连接，两侧所述第一齿轮的内壁均固定连接在两侧第三电机的驱动端。

8、进一步地，两侧所述第一齿轮和第二齿轮的相对一端外壁均啮合连接在两侧齿板的外壁，两侧所述齿板的外壁均滑动连接在空腔的内壁。

9、进一步地，两侧所述固定座的相对一端上下两侧均开设有通槽，两侧所述通槽的内壁均滑动连接在两侧夹板的外壁。

10、本实用新型具有如下有益效果：

11、本实用新型中，首先，驱动第一电机，带动双向螺杆转动，双向螺杆转动带动两侧的支撑板、固定座和夹板移动，之后驱动第三电机带动第一齿轮转动，第一齿轮和第二齿轮啮合，第一齿轮和第二齿轮带动两侧的齿板和夹板向相对方向移动，对车架进行固定夹持，对车架上下左右四面都可以进行固定，提高车架的焊接效果，实现车架固定的稳定性的效果。

技术特征：

1.一种车架焊接用定位支撑夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端中部固定连接有操作台(5)，所述操作台(5)的中部内壁开设有放置槽(6)，所述放置槽(6)的底端内壁固定连接有第二电机(7)，所述第二电机(7)的驱动端固定连接有转盘(8)，所述转盘(8)转动连接在放置槽(6)的内壁，所述底座(1)的顶端开设有滑槽(2)，所述底座(1)的左端中部固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的驱动端贯穿底座(1)并固定连接有双向螺杆(4)，所述双向螺杆(4)的左右两端外径方向相反，所述双向螺杆(4)远离第一电机(3)的一端转动连接在滑槽(2)的内壁，所述双向螺杆(4)通过调节组件与夹板(17)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种车架焊接用定位支撑夹具，其特征在于：所述调节组件包括位于双向螺杆(4)的左右两端均螺纹连接的支撑板(9)，两侧所述支撑板(9)的底端外壁均滑动连接在滑槽(2)的内壁。

3.根据权利要求2所述的一种车架焊接用定位支撑夹具，其特征在于：两侧所述支撑板(9)的顶端均开设有开口(10)，两侧所述开口(10)的内壁均固定连接有固定座(11)，两侧所述固定座(11)的内壁均开设有空腔(12)。

4.根据权利要求3所述的一种车架焊接用定位支撑夹具，其特征在于：两侧所述固定座(11)的前端均固定连接有第三电机(13)，两侧所述第三电机(13)通过齿轮组与齿板(16)相连接，两侧所述齿板(16)的相对一端外壁均固定连接在夹板(17)的相背一端外壁。

5.根据权利要求4所述的一种车架焊接用定位支撑夹具，其特征在于：所述齿轮组包括位于空腔(12)的上侧内壁转动连接的第一齿轮(14)以及位于空腔(12)的下侧内壁转动连接的第二齿轮(15)，两侧所述第一齿轮(14)和第二齿轮(15)之间为啮合连接，两侧所述第一齿轮(14)的内壁均固定连接在两侧第三电机(13)的驱动端。

6.根据权利要求5所述的一种车架焊接用定位支撑夹具，其特征在于：两侧所述第一齿轮(14)和第二齿轮(15)的相对一端外壁均啮合连接在两侧齿板(16)的外壁，两侧所述齿板(16)的外壁均滑动连接在空腔(12)的内壁。

7.根据权利要求3所述的一种车架焊接用定位支撑夹具，其特征在于：两侧所述固定座(11)的相对一端上下两侧均开设有通槽(18)，两侧所述通槽(18)的内壁均滑动连接在两侧夹板(17)的外壁。

技术总结
本技术涉及车架焊接技术领域，公开了一种车架焊接用定位支撑夹具，包括底座，所述底座的顶端中部固定连接有操作台，所述操作台的中部内壁开设有放置槽，所述放置槽的底端内壁固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动端固定连接有转盘，所述转盘转动连接在放置槽的内壁，所述底座的顶端开设有滑槽，所述底座的左端中部固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端贯穿底座并固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的左右两端外径方向相反。本技术中，通过支撑板、固定座和夹板实现对车架的多方面夹持固定，提高车架的焊接效果，实现车架固定的稳定性的效果。

技术研发人员：陈寿海,叶建设,林美芹
受保护的技术使用者：台州市黄岩鲲鹏车业有限公司
技术研发日：20240228
技术公布日：2024/10/21