一种管类焊接件接地车的制作方法

本技术涉及焊接件接地，具体为一种管类焊接件接地车。

背景技术：

1、管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置，管道在车间生产时需要被焊接，焊接前需要做好防护措施。

2、然而现有的车间大管类产品在焊接过程中焊接电流较大，通常用简易废旧钢板余料或者角钢搭接在焊接物表面，此方式不但导电性能不好，容易在产品表面形成弧坑或疤痕，其次在焊接的时候圆管是需要转动的，还容易造成此类搭接物掉落。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种管类焊接件接地车，以解决上述背景技术中提出的导电性不好且圆管转动时容易掉落的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种管类焊接件接地车，包括：

3、底板，所述底板的上表面中间设置有搭接件，所述搭接件远离底板的一端安装有铜板，所述底板的上表面一端安装有固定杆，所述固定杆的内部穿插有调节扶手，所述调节扶手的内部连接有弹簧，所述弹簧的一端连接有卡块，所述底板的下表面一端安装有万向轮，所述底板的下表面另一端安装有固定块，所述固定块的内部贯穿有轴杆，所述轴杆的两端外壁设置有滚轮，所述轴杆的内部贯穿有插销。

4、优选的，所述底板对应插销开设有孔洞，所述搭接件与底板呈固定连接。

5、优选的，所述铜板与搭接件呈固定连接，所述固定杆与底板呈固定连接。

6、优选的，所述固定杆对应卡块开设有多个孔洞，所述弹簧的两端分别与调节扶手和卡块呈固定连接。

7、优选的，所述调节扶手与固定杆呈滑动连接，所述调节扶手对应卡块开设有凹槽。

8、优选的，所述万向轮与底板呈固定连接，所述固定块与底板呈固定连接。

9、优选的，所述轴杆与固定块呈转动连接，所述滚轮与轴杆呈固定连接，所述轴杆对应插销开设有孔洞。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、(1)该新型管类焊接件接地车在使用前，可将接地车推到指定的位置上，使得铜板与焊接件接触，将轴杆的孔洞转至竖直状态，将插销穿过底板的孔洞塞入轴杆的孔洞内，对轴杆进行位置固定，进而对滚轮进行位置固定，避免滚轮出现滚动，防止搭接件和铜板在焊接过程中掉落，铜板的导电性能好，其能够适应不同直径的圆管，通用性极大，提高了产品质量和安全可操作性，同时，这种小车的制作方法简单易行，成本较低，具有很好的实用性和推广价值。

12、(2)该新型管类焊接件接地车在使用前，可将卡块塞回调节扶手的凹槽内，对固定杆和调节扶手的总长度进行调整，拉伸到合适的长度后，在弹簧的弹力作用下，卡块卡入固定杆的孔洞内，对调节扶手的位置进行固定，方便不同的人进行使用，提升了实用性。

技术特征：

1.一种管类焊接件接地车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种管类焊接件接地车，其特征在于：所述底板(01)对应插销(12)开设有孔洞，所述搭接件(02)与底板(01)呈固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种管类焊接件接地车，其特征在于：所述铜板(03)与搭接件(02)呈固定连接，所述固定杆(04)与底板(01)呈固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种管类焊接件接地车，其特征在于：所述固定杆(04)对应卡块(07)开设有多个孔洞，所述弹簧(06)的两端分别与调节扶手(05)和卡块(07)呈固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种管类焊接件接地车，其特征在于：所述调节扶手(05)与固定杆(04)呈滑动连接，所述调节扶手(05)对应卡块(07)开设有凹槽。

6.根据权利要求3所述的一种管类焊接件接地车，其特征在于：所述万向轮(08)与底板(01)呈固定连接，所述固定块(09)与底板(01)呈固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种管类焊接件接地车，其特征在于：所述轴杆(10)与固定块(09)呈转动连接，所述滚轮(11)与轴杆(10)呈固定连接，所述轴杆(10)对应插销(12)开设有孔洞。

技术总结
本技术涉及焊接件接地技术领域，具体为一种管类焊接件接地车，包括底板，所述底板的上表面中间设置有搭接件，所述搭接件远离底板的一端安装有铜板，所述底板的上表面一端安装有固定杆。本技术管类焊接件接地车在使用前，可将接地车推到指定的位置上，避免滚轮出现滚动，防止搭接件和铜板在焊接过程中掉落，铜板的导电性能好，其能够适应不同直径的圆管，通用性极大，提高了产品质量和安全可操作性，同时，这种小车的制作方法简单易行，成本较低，具有很好的实用性和推广价值，在使用前，可将卡块塞回调节扶手的凹槽内，对固定杆和调节扶手的总长度进行调整，对调节扶手的位置进行固定，方便不同的人进行使用，提升了实用性。

技术研发人员：刘宗坤,汤洪亮,王斌,程丽华,刘晓峰
受保护的技术使用者：江苏振光电力设备制造有限公司
技术研发日：20240304
技术公布日：2024/11/7