一种气门校直装置的制作方法

本技术涉及气门校直，具体涉及一种气门校直装置。

背景技术：

1、目前，汽车气门机械加工前需要校直，如果无法达到目标要求将无法进行车磨加工，传统的校直方式是一个个采用搓丝机来进行改造校直，校直效率低下。

2、在现有技术（公告号cn203991780u）一种气门校直装置的说明书中提及“所述滚轮架通过螺栓固定在底板上，所述滚轮架一侧向上弯折出挂载架，所述挂载架具有转动轴，所述转动轴具有两个，横向平行焊接在挂载架上，所述转动轴连接滚轮，所述滚轮共有四个，呈四角分布，所述校直表通过支架焊接在底板上，所述校直表在两个滚轮架之间”，但是现有技术中的校正结构不可变动气门校正位置，也适用于不同粗度的气门，校正并不稳定便利。

技术实现思路

1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种气门校直装置，以解决现有技术中的校正结构不可变动气门校正位置，也适用于不同粗度的气门，校正并不稳定便利的问题。

2、为实现上述目的，提供一种气门校直装置，包括工作台、前载运结构和左校正结构，所述工作台的左右两端均固定有支撑腿，且工作台的上端面左右两部均开设有侧凹槽，所述侧凹槽内前部设置有前直线导轨，且前直线导轨上滑动连接有前载运结构，所述侧凹槽内后部设置有后直线导轨，且后直线导轨上滑动连接有后载运结构，所述前载运结构的左部安装有左校正结构，且前载运结构的右部安装有右校正结构。

3、进一步的，所述工作台的上端面中间设置有两组侧凹块，且两组侧凹块之间设置有中支撑板，中支撑板的中部外侧设置有中凹块，并且侧凹块、中支撑板和中凹块上放置有气门轴杆。

4、进一步的，所述前载运结构在前直线导轨上、后载运结构在后直线导轨上前后移动活动，且前载运结构和后载运结构关于工作台的中心线呈前后对称，且后载运结构与前载运结构的结构设置相同。

5、进一步的，所述前载运结构的左右两端均设置有第一外侧板,第一外侧板的下部设置有第一滑块，第一滑块滑动连接在前直线导轨上，且两边的第一外侧板之间套置有两组丝杆,丝杆的右部安装有第一皮带轮，两组第一皮带轮之间传动连接有第一皮带，并且丝杆的右端设置有转盘。

6、进一步的，所述左校正结构的下部设置有下活动套，下活动套活动连接在丝杆上，且左校正结构的前侧面左右两端均固定有第二外侧板，两组第二外侧板的前部之间套置有中心轴,中心轴的左右两部均安装有一组校正轮，并且左校正结构的前侧面左部设置有固定套,固定套内套置有电机,电机的前端安装有第二皮带轮，且第二皮带轮与中心轴中部所安装的第三皮带轮之间传动连接有第二皮带。

7、进一步的，所述左校正结构、右校正结构在丝杆上左右移动活动，且左校正结构和右校正结构的结构设置相同。

8、本实用新型的有益效果在于：

9、1.本实用新型中的中支撑板位于前载运结构和后载运结构之间的正中间，方便气门轴杆放置在其上，从而可利用前载运结构、后载运结构上的左校正结构、右校正结构对气门轴杆进行校正处理，使用方便快速。

10、2.本实用新型利用前载运结构上的左校正结构和右校正结构对气门轴杆前侧面左右两部对准校正，再利用后载运结构上左校正结构和右校正结构对气门轴杆后侧面左右两部对准校正，对称校正稳定准确。

11、3.本实用新型通过顺时针转动丝杆则带动左校正结构、右校正结构往左移动，而逆时针转动丝杆则带动左校正结构、右校正结构往右移动，可灵活调整左校正结构、右校正结构对气门轴杆的校正位置，操作灵活方便。

12、4.本实用新型中左校正结构通过电机逆时针转动第二皮带轮,第二皮带轮通过第二皮带传动到第三皮带轮，从而带动中心轴、校正轮一起转动，方便利用两组校正轮的外环面正好与气门轴杆相接触，方便校正轮边转动边校正气门轴杆，校正准确稳定。

技术特征：

1.一种气门校直装置，其特征在于：包括工作台（1）、前载运结构（2）和左校正结构（4），所述工作台（1）的左右两端均固定有支撑腿（10），且工作台（1）的上端面左右两部均开设有侧凹槽（11），所述侧凹槽（11）内前部设置有前直线导轨（12），且前直线导轨（12）上滑动连接有前载运结构（2），所述侧凹槽（11）内后部设置有后直线导轨（13），且后直线导轨（13）上滑动连接有后载运结构（3），所述前载运结构（2）的左部安装有左校正结构（4），且前载运结构（2）的右部安装有右校正结构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种气门校直装置，其特征在于，所述工作台（1）的上端面中间设置有两组侧凹块（14），且两组侧凹块（14）之间设置有中支撑板（15），中支撑板（15）的中部外侧设置有中凹块（16），并且侧凹块（14）、中支撑板（15）和中凹块（16）上放置有气门轴杆（6）。

3.根据权利要求1所述的一种气门校直装置，其特征在于，所述前载运结构（2）在前直线导轨（12）上、后载运结构（3）在后直线导轨（13）上前后移动活动，且前载运结构（2）和后载运结构（3）关于工作台（1）的中心线呈前后对称，且后载运结构（3）与前载运结构（2）的结构设置相同。

4.根据权利要求1所述的一种气门校直装置，其特征在于，所述前载运结构（2）的左右两端均设置有第一外侧板（20）,第一外侧板（20）的下部设置有第一滑块（21），第一滑块（21）滑动连接在前直线导轨（12）上，且两边的第一外侧板（20）之间套置有两组丝杆（22）,丝杆（22）的右部安装有第一皮带轮（23），两组第一皮带轮（23）之间传动连接有第一皮带（24），并且丝杆（22）的右端设置有转盘（25）。

5.根据权利要求1所述的一种气门校直装置，其特征在于，所述左校正结构（4）的下部设置有下活动套（43），下活动套（43）活动连接在丝杆（22）上，且左校正结构（4）的前侧面左右两端均固定有第二外侧板（44），两组第二外侧板（44）的前部之间套置有中心轴（47）,中心轴（47）的左右两部均安装有一组校正轮（48），并且左校正结构（4）的前侧面左部设置有固定套（40）,固定套（40）内套置有电机（41）,电机（41）的前端安装有第二皮带轮（42），且第二皮带轮（42）与中心轴（47）中部所安装的第三皮带轮（46）之间传动连接有第二皮带（45）。

6.根据权利要求1所述的一种气门校直装置，其特征在于，所述左校正结构（4）、右校正结构（5）在丝杆（22）上左右移动活动，且左校正结构（4）和右校正结构（5）的结构设置相同。

技术总结
本技术提供了一种气门校直装置，涉及气门校直技术领域，包括工作台、前载运结构和左校正结构，所述工作台的左右两端均固定有支撑腿，且工作台的上端面左右两部均开设有侧凹槽，所述侧凹槽内前部设置有前直线导轨，且前直线导轨上滑动连接有前载运结构，所述侧凹槽内后部设置有后直线导轨，且后直线导轨上滑动连接有后载运结构，所述前载运结构的左部安装有左校正结构，且前载运结构的右部安装有右校正结构，中支撑板的中部外侧设置有中凹块，并且侧凹块、中支撑板和中凹块上放置有气门轴杆。本技术适用于不同尺寸的气门校正使用，操作灵活便利，校正准确、稳定可靠，更灵活实用。

技术研发人员：杜举才,杜马,徐巍巍,杜凌君
受保护的技术使用者：扬州光辉汽车零部件有限公司
技术研发日：20240430
技术公布日：2025/2/13