抱箍安装装置的制作方法

本技术涉及涡轮增压器装配，尤其涉及一种抱箍安装装置。

背景技术：

1、在涡轮增压器装配的过程中，需要用到抱箍进行装配，但是由于抱箍安装位置处结构特殊，且抱箍尺寸较大，在拧紧抱箍的过程中会存在抱箍的与安装位置处的局部结构出现卡滞或者无法完全贴合的情况，导致抱箍安装不到位，从而涡轮增压器装配失效，容易出现擦壳的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种抱箍安装装置，以解决现有技术中抱箍安装容易出现安装不到位的问题。

2、本实用新型提供一种抱箍安装装置，包括底座、振动活塞、压迫气缸和两个调节组件，底座用于承载涡轮增压器，底座上固定连接有支架，支架连接有下压组件，下压组件用于将涡轮增压器压紧在底座上，两个调节组件均与底座固定连接，两个调节组件分别位于涡轮增压器的两侧，振动活塞与其中一个调节组件连接，振动活塞能够沿调节组件滑动，压迫气缸与另一个调节组件连接，压迫气缸能够沿调节组件滑动，压迫气缸能够将抱箍的一侧抵紧在涡轮增压器上，振动活塞用于振动抱箍的另一侧。

3、作为抱箍安装装置的优选技术方案，调节组件包括框架、丝杠、导向杆、滑块和手轮，框架与底座固定连接，丝杠与框架转动连接，导向杆与框架固定连接，丝杠与导向杆平行，滑块与丝杠螺纹连接并滑动套设在导向杆上，滑块用于安装振动活塞或者压迫气缸，手轮与丝杠连接以驱动丝杠转动。

4、作为抱箍安装装置的优选技术方案，导向杆设置为两个，两个导向杆平行设置，两个导向杆分别位于丝杠的两侧，滑块滑动套设在两个导向杆上。

5、作为抱箍安装装置的优选技术方案，调节组件还包括防转固定件，防转固定件与框架固定连接，防转固定件套设在丝杠上并能够锁紧丝杠。

6、作为抱箍安装装置的优选技术方案，框架包括上板、支撑板和下板，上板和下板分别与支撑板的两端固定连接，下板与底座固定连接，导向杆的两端分别与上板和下板固定连接，丝杠的下端与下板转动连接，丝杠的上端穿过上板且与上板转动连接。

7、作为抱箍安装装置的优选技术方案，底座上固定连接有定位板，定位板设置有定位凸起，定位凸起用于与涡轮增压器底端设置的凹槽配合。

8、作为抱箍安装装置的优选技术方案，定位板还设置有定位销，定位销用于与涡轮增压器底端的其中一个法兰孔配合。

9、作为抱箍安装装置的优选技术方案，压迫气缸的输出端连接有防滑压块，防滑压块用于将抱箍的一侧抵紧在涡轮增压器上。

10、作为抱箍安装装置的优选技术方案，支架包括立柱和横梁，立柱与底座固定连接，横梁的一端与立柱的上端固定连接，横梁的另一端与下压组件连接。

11、作为抱箍安装装置的优选技术方案，下压组件包括下压气缸和下压头，下压气缸与支架连接，下压头与下压气缸的输出端固定连接，下压气缸能够驱动下压头压紧涡轮增压器。

12、本实用新型的有益效果为：

13、本实用新型提供一种抱箍安装装置，设置压迫气缸将抱箍的一侧抵紧在涡轮增压器上，并且设置振动活塞振动抱箍的另一侧，拧紧抱箍的过程中，由于压迫气缸和振动活塞对抱箍的抵紧以及振动作用，能够解除抱箍与涡轮增压器安装位置的卡滞，并且消除间隙，从而抱箍能够与涡轮增压器保持良好贴合，保证抱箍安装到位。

技术特征：

1.抱箍安装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的抱箍安装装置，其特征在于，所述调节组件(3)包括框架(31)、丝杠(34)、导向杆(35)、滑块(36)和手轮(33)，所述框架(31)与所述底座(11)固定连接，所述丝杠(34)与所述框架(31)转动连接，所述导向杆(35)与所述框架(31)固定连接，所述丝杠(34)与所述导向杆(35)平行，所述滑块(36)与所述丝杠(34)螺纹连接并滑动套设在所述导向杆(35)上，所述滑块(36)用于安装所述振动活塞(4)或者所述压迫气缸(51)，所述手轮(33)与所述丝杠(34)连接以驱动所述丝杠(34)转动。

3.根据权利要求2所述的抱箍安装装置，其特征在于，所述导向杆(35)设置为两个，两个所述导向杆(35)平行设置，两个所述导向杆(35)分别位于所述丝杠(34)的两侧，所述滑块(36)滑动套设在两个所述导向杆(35)上。

4.根据权利要求2所述的抱箍安装装置，其特征在于，所述调节组件(3)还包括防转固定件(32)，所述防转固定件(32)与所述框架(31)固定连接，所述防转固定件(32)套设在所述丝杠(34)上并能够锁紧所述丝杠(34)。

5.根据权利要求2所述的抱箍安装装置，其特征在于，所述框架(31)包括上板(311)、支撑板(312)和下板(313)，所述上板(311)和所述下板(313)分别与所述支撑板(312)的两端固定连接，所述下板(313)与所述底座(11)固定连接，所述导向杆(35)的两端分别与所述上板(311)和所述下板(313)固定连接，所述丝杠(34)的下端与所述下板(313)转动连接，所述丝杠(34)的上端穿过所述上板(311)且与所述上板(311)转动连接。

6.根据权利要求1所述的抱箍安装装置，其特征在于，所述底座(11)上固定连接有定位板(13)，所述定位板(13)设置有定位凸起(131)，所述定位凸起(131)用于与所述涡轮增压器(100)底端设置的凹槽配合。

7.根据权利要求6所述的抱箍安装装置，其特征在于，所述定位板(13)还设置有定位销(132)，所述定位销(132)用于与所述涡轮增压器(100)底端的其中一个法兰孔配合。

8.根据权利要求1所述的抱箍安装装置，其特征在于，所述压迫气缸(51)的输出端连接有防滑压块(53)，所述防滑压块(53)用于将所述抱箍(110)的一侧抵紧在所述涡轮增压器(100)上。

9.根据权利要求1所述的抱箍安装装置，其特征在于，所述支架(14)包括立柱(141)和横梁(142)，所述立柱(141)与所述底座(11)固定连接，所述横梁(142)的一端与所述立柱(141)的上端固定连接，所述横梁(142)的另一端与所述下压组件连接。

10.根据权利要求9所述的抱箍安装装置，其特征在于，所述下压组件包括下压气缸(21)和下压头(22)，所述下压气缸(21)与所述支架(14)连接，所述下压头(22)与所述下压气缸(21)的输出端固定连接，所述下压气缸(21)能够驱动所述下压头(22)压紧所述涡轮增压器(100)。

技术总结
本技术涉及涡轮增压器装配技术领域，具体公开了一种抱箍安装装置，包括底座、振动活塞、压迫气缸和两个调节组件，底座用于承载涡轮增压器，两个调节组件分别位于涡轮增压器的两侧，振动活塞与其中一个调节组件连接，振动活塞能够沿调节组件滑动，压迫气缸与另一个调节组件连接，压迫气缸能够沿调节组件滑动，压迫气缸能够将抱箍的一侧抵紧在涡轮增压器上，振动活塞用于振动抱箍的另一侧。拧紧抱箍的过程中，由于压迫气缸和振动活塞对抱箍的抵紧以及振动作用，能够解除抱箍与涡轮增压器安装位置的卡滞，并且消除间隙，从而抱箍能够与涡轮增压器保持良好贴合，保证抱箍安装到位。

技术研发人员：张旸,陈展浩,刘全
受保护的技术使用者：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
技术研发日：20240514
技术公布日：2025/2/13