车削内撑工装的制作方法

本申请属于管件生产车削加工，具体涉及一种车削内撑工装。

背景技术：

1、车削是通过工件旋转，用车刀对旋转的工件进行车削加工，在管件的生产过程中，需要根据工艺要求对薄壁圆管进行车削加工，在实际加工过程中所遇到的问题是，薄壁圆管因为壁薄，刚性差，当刀具向圆管施加切削力时，会导致薄管壁受力而发生变形，所以需要在对薄壁圆管进行车削加工时对圆管薄壁进行支撑。

技术实现思路

1、本申请提出一种车削内撑工装，可用于在薄壁圆管的车削加工过程中对圆管的薄壁内侧进行支撑，避免薄壁圆管在车削加工的过程中发生变形，以提高车削精度。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种车削内撑工装，包括主轴，所述主轴上分别设置有中端支撑部和端头支撑部，所述中端支撑部包括设置在主轴中部的内撑体，所述端头支撑部包括分别套接在主轴两端的端头内撑，所述内撑体的外侧面开设有多条槽道，所述槽道内放置有轴承钢珠，所述槽道外侧罩设有滚珠架，所述滚珠架用于将轴承钢珠限位在槽道内，所述端头内撑外侧设置有支撑块，所述支撑块通过伸缩组件与所述端头内撑外圈侧壁相连接。

4、在本申请的一个实施例中，所述固定块上开设有卡槽，所述内撑体一端开设有第一通孔，所述第一通孔用于与第一固定螺栓相插接，所述主轴的轴身侧壁开设有第一螺纹孔。

5、在本申请的一个实施例中，所述槽道之间设置有第二螺纹孔，所述滚珠架由多片孔板拼接而成，所述孔板上开设有第二通孔。

6、在本申请的一个实施例中，所述主轴的外侧壁设置有轴肩。

7、在本申请的一个实施例中，所述端头内撑的一端开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内配合有顶丝。

8、在本申请的一个实施例中，所述主轴两端的端面设置有螺纹套，所述螺纹套内连接有吊环组件。

9、在本申请的一个实施例中，所述螺纹套与螺纹拉杆相配合连接。

10、在本申请的一个实施例中，所述螺纹拉杆的一端设置有支撑套筒，所述支撑套筒一侧设置有支撑法兰。

11、在本申请的一个实施例中，所述伸缩组件包括支撑环，所述支撑环的圈面设置有第四螺纹孔，所述第四螺纹孔内配合有调节螺栓，所述支撑块一侧设置有旋转腔，所述调节螺栓的一端设置有旋转头，所述旋转头与旋转腔相套接。

12、在本申请的一个实施例中，所述支撑块外侧表面粘附有垫片。

13、综上，本申请提出的技术方案包括以下有益技术效果：本申请通过将主轴插入薄壁管，在放入的过程中，内撑体的槽道内轴承钢珠与薄壁管内壁滑动接触，可减小内撑体在放入过程中与薄壁管内壁的摩擦力，有益于提高内撑体放入薄壁管内的流畅度，内撑体在薄壁管中轴承钢珠通过多点接触薄壁管内壁，并对薄壁进行支撑，将薄壁所受到的切削力分散至薄壁管的圆周方向，以避免薄壁局部受到切削力而产生凹陷或椭圆化的形变，有益于提高薄壁管的车削加工精度。通过支撑块与薄壁管内壁相抵紧，使得主轴转动时可带动薄壁管一起转动，在车削加工时可将主轴两端在车床上夹持进而带动薄壁管转动使得薄壁管进行车削加工，相比于直接对薄壁管进行夹持车削，传统的三爪卡盘夹紧时，薄壁管受到夹紧力时会导致圆管被挤扁或产生局部凹陷，夹持主轴带动薄壁管转动可避免薄壁管管身受到夹持而变形。

技术特征：

1.一种车削内撑工装，其特征在于，包括主轴（1），所述主轴（1）上分别设置有中端支撑部和端头支撑部，所述中端支撑部包括设置在主轴（1）中部的内撑体（2），所述端头支撑部包括分别套接在主轴（1）两端的端头内撑（3），所述内撑体（2）的外侧面开设有多条槽道（21），所述槽道（21）内放置有轴承钢珠（211），所述槽道（21）外侧罩设有滚珠架（212），所述滚珠架（212）用于将轴承钢珠（211）限位在槽道（21）内，所述端头内撑（3）外侧设置有支撑块（31），所述支撑块（31）通过伸缩组件与所述端头内撑（3）外圈侧壁相连接。

2.根据权利要求1所述的车削内撑工装，其特征在于，所述内撑体（2）一端开设有第一通孔（22），所述第一通孔（22）用于与第一固定螺栓（221）相插接，所述主轴（1）的轴身侧壁开设有第一螺纹孔（222）。

3.根据权利要求2所述的车削内撑工装，其特征在于，所述槽道（21）之间设置有第二螺纹孔（23），所述滚珠架（212）由多片孔板（213）拼接而成，所述孔板（213）上开设有第二通孔（214）。

4.根据权利要求3所述的车削内撑工装，其特征在于，所述主轴（1）的外侧壁设置有轴肩（11）。

5.根据权利要求1所述的车削内撑工装，其特征在于，所述端头内撑（3）的一端开设有第三螺纹孔（32），所述第三螺纹孔（32）内配合有顶丝（321）。

6.根据权利要求1所述的车削内撑工装，其特征在于，所述主轴（1）两端的端面设置有螺纹套（12），所述螺纹套（12）内连接有吊环组件（121）。

7.根据权利要求6所述的车削内撑工装，其特征在于，所述螺纹套（12）与螺纹拉杆（122）相配合连接。

8.根据权利要求7所述的车削内撑工装，其特征在于，所述螺纹拉杆（122）的一端设置有支撑套筒（4），所述支撑套筒（4）一侧设置有支撑法兰（41）。

9.根据权利要求2所述的车削内撑工装，其特征在于，所述伸缩组件包括支撑环（33），所述支撑环（33）的圈面设置有第四螺纹孔（331），所述第四螺纹孔（331）内配合有调节螺栓（332），所述支撑块（31）一侧设置有旋转腔（311），所述调节螺栓（332）的一端设置有旋转头（333），所述旋转头（333）与旋转腔（311）相套接。

10.根据权利要求9所述的车削内撑工装，其特征在于，所述支撑块（31）外侧表面粘附有垫片。

技术总结
本申请公开了一种车削内撑工装，包括主轴，主轴上分别设置有中端支撑部和端头支撑部，中端支撑部包括设置在主轴中部的内撑体，端头支撑部包括分别套接在主轴两端的端头内撑，内撑体的外侧面开设有多条槽道，槽道内放置有轴承钢珠，槽道外侧罩设有滚珠架，滚珠架用于将轴承钢珠限位在槽道内，端头内撑外侧设置有支撑块，支撑块通过伸缩组件与端头内撑外圈侧壁相连接，放入的过程中，内撑体的槽道内轴承钢珠与薄壁管内壁滑动接触，可减小内撑体在放入过程中与薄壁管内壁的摩擦力，内撑体在薄壁管中轴承钢珠通过多点接触薄壁管内壁，并对薄壁进行支撑，以避免薄壁局部受到切削力而产生凹陷或椭圆化的形变，有益于提高薄壁管的车削加工精度。

技术研发人员：王利新,陈小军,达布希拉图,翁彦,云岗,王伟,王琦,刘兵,毕建新,高瑞发
受保护的技术使用者：内蒙古航天金岗重工有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/4/14