专利名称：卧式车床进给箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种普通卧式车床，特别是车床的进给箱。
目前，国内外普通车床进给箱均由基本变速组(简称基本组)和增倍组两变速机构和其它部件组成；其中，基本组的结构形式主要有如下几种一是落顿机构，采用这种机构的进给箱即为开式结构，箱体不能密封、贮油，故零部件润滑不好，运动件精度寿命较低，齿轮啮合所需的正常侧隙得不到保证，所以对传动精度、噪声都有不良影响；二是改良式落顿机构，它是在原落顿机构的基础上改进而成，主要是增加了一套较为复杂的双手柄操纵机构，使箱体可以密封贮油，运动件的润滑情况得到了改善，但齿轮啮合所需的正常侧隙仍得不到很好的保证，且操纵机构的零件的加工工艺性相对较差，生产成本较高；三是滑键式，这种结构的特点是基本组的所有齿轮都同时处于啮合状态，工作时由其中一对齿轮传递运动，其余齿轮处于空转状态，选择哪对齿轮工作由操纵机构操纵空心轴内的滑键来回移动来选择，由于同时啮合的齿轮多，所以噪音较大，且操纵机构较为复杂，制造成本高；四是三轴滑移式，它含有三根传动轴，所以零部件数量较多，结构相对复杂。综上所述现有车床进给箱由于不能选择最优结构的基本组，因而存在着或结构复杂、成本高、噪音大或精度寿命低、操作不便、性能不佳等缺点。
为了克服现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种新型结构为基本组的车床进给箱，其结构简单、性能可靠、精度寿命长、操纵方便、成本低、噪音小。
本实用新型的技术解决方案为其主要由箱体、基本组及增倍组等组成，其基本组为四联滑移齿轮变速机构。
本实用新型由于采用四联滑移齿轮变速机构为其基本组，因而具有结构简单、性能可靠、精度寿命长、操纵方便、成本低、噪音小等优点。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为本实用新型基本组操纵机构示意图。
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步详述箱体内设有基本组及增倍组，上述基本组为一四联滑移齿轮变速机构，它由主动轴Ⅰ、从动轴Ⅱ及四联滑移齿轮组、齿轮及其操纵机构所构成，在主动轴Ⅰ上设有四联滑移齿轮4、3、2、1，齿轮按直径大小由中、最大、大、小排列，在从动轴Ⅱ上固定、分散、对应地设有四只齿轮5、6、7、8，其操纵机构主要由手柄15、拔叉17、拔叉联杆16构成，手柄15设于箱体外；上述增倍组为三联滑移变速机构，在主动轴Ⅰ的后端设置的传动轴Ⅲ上设三联滑移齿轮14、13、12，轴Ⅱ的后端对应地设有三只固定齿轮9、10、11。工作时，通过转动手柄15，驱动拔叉联杆16，带动拔叉17，使基本组中的四联滑移齿轮来回移动，将齿轮4与5或3与6、2与7、1与8啮合，实现四档变速，并将运动由主动轴Ⅰ传至从动轴Ⅱ；再经增倍组中的齿轮9与14或10与13、11与12啮合，进行增倍，从而实现各种螺纹以及纵、横向进给量的加工。
上述基本组的四联滑移齿轮4、3、2、1，也可设置在从动轴Ⅱ上，也可按直径大小由小、大、最大、中排列。
权利要求1.卧式车床进给箱，其主要由箱体、基本组及增倍组等组成，其特征在于所述的基本组为四联滑移齿轮变速机构。
2.根据权利要求1所述的卧式车床进给箱，其特征在于上述四联滑移齿轮变速机构主要由主动轴、从动轴及四联滑移齿轮组、齿轮及其操纵机构所构成，在主动轴上设有四联滑移齿轮，齿轮按直径大小由中、最大、大、小排列，在从动轴上固定、分散、对应地设有四只齿轮，其操纵机构主要由手柄、拔叉、拔叉联杆构成，手柄设于箱体外。
3.根据权利要求2所述的卧式车床进给箱，其特征在于基本组的四联滑移齿轮，也可设置在从动轴上，也可按直径大小由小、大、最大、中排列。
专利摘要本实用新型涉及一种普通卧式车床进给箱,其主要由箱体、基本组及增倍组等组成,所述的基本组为由主动轴、从动轴及四联滑移齿轮组、齿轮及其操纵机构所构成四联滑移齿轮变速机构;在主动轴上设有四联滑移齿轮,在从动轴上固定、分散、对应地设有四只齿轮。它通过基本组的四联滑移齿轮变速机构,实现四档变速,再经增倍组变速增倍,从而实现各种螺纹以及纵横向进给量的加工。本实用新型具有结构简单、性能可靠、精度寿命长、操纵方便、成本低、噪音小等优点。
文档编号B23Q5/48GK2304502SQ9723690
公开日1999年1月20日 申请日期1997年8月22日 优先权日1997年8月22日
发明者赵波, 张秀启, 夏一峰 申请人:盐城市机床厂