专利名称：一种汽车安全气囊气体发生器—盖的冷锻成形方法
技术领域：
本发明涉及金属塑性加工行业中，用冷锻对汽车安全气囊气体发生器一盖(以下简称盖)进行塑性加工的工艺方法。
盖是汽车安全气囊气体发生器的关键零件之一。附图1所示为国内正在开发的一种气体发生器上的零件盖的图样。有多种成形方法，其中有代表性的有两种一种是热锻，其法兰部位以飞边的形式成形。这种成形方法锻件精度低，后续切削加工量大，材料利用率很低；另一种方法是多道次的冷挤压，其法兰部位是用挤压的方法成形的。这种成形方法成形工步多，需要较大的冷挤压机，因而生产成本高。
本发明目的是为了提供一种材料利用率高、锻件精度高、生产成本低的盖的成形方法。
本发明-盖的成形工艺方法是a．将备制好的坯料经润滑处理后放置在冷挤压模具内一次挤压成杯状零件。除法兰部位外，其余部位均达到图样规定的尺寸及精度要求；b．外翻成形法兰部位经压扁/切边、冲孔达到图样要求。
本发明的关键是将零件“盖”的底部用冷挤压成形，将难成形的法兰部用板材成形方法完成。把塑性成形工艺中两种工艺方法巧妙地结合起来，从而简化了工艺过程。实现了用较小吨位的设备，较少的工序完成高精度复杂形状锻件的成形任务。经工艺实验用这种方法生产的盖类零件精度高，材料利用率高，后续机加工量小，是一种理想的成形工艺。
本发明与目前生产该类锻件的工艺方法在经济技术效果方面的对比列于下表
由表可知，本发明为“盖”的成形工艺提供了一种投资少、成形精度高、制造成本低的新技术。
现对本说明书所附的
如下图1为汽车安全气囊气体发生器-盖的冷锻件图。图1(a)为主视图，图1(b)为俯视图。
图2为“盖”的成形工艺过程示意图。图2(a)为备料毛坯形状图，图2(b)为冷挤压后形状图，图2(c)为翻口后的形状图，图2(d)为压扁后的形状图，图2(e)为落料、冲孔后的形状图。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例一“盖”成形工艺如下(参见附图2)一．备料将经软化退火的圆料用锯床和车床加工成图2(a)所示的形状后进行鳞化润滑待用。
二．体积成形将备制好的坯料放置在冷挤压机上的模具中，反挤压成如图2(b)所示的杯形。
三．板料成形将体积成形后的中间形状的杯形坯料经消除应力退火后，在冲床上经外翻口、压扁和落料、冲孔等模具冲压成形由图1所示“盖”的成品锻件。
权利要求
1．一种汽车安全气囊气体发生器-盖的冷锻成形方法，其特征如下a．将制备好的毛坯一次冷挤压成杯形，除法兰部位外均达到图样尺寸和精度要求；b．将杯形中间坯料进行法兰成形为成品锻件。
2．根据权利要求1所述的法兰部位的成形，其特征在于是用板材成形方法即外翻口、压扁和落料等工步成形的。
全文摘要
一种汽车安全气囊气体发生器—盖的冷锻成形工艺方法,其实施步骤为:将制备好的毛坯润滑后一次冷挤压成杯形,再经消除应力退火后用板材成形的方法在冲床上经外翻口、压扁和落料、冲孔冲压成成品锻件。本发明提供了一种投资少、成形精度高、制造成本低、高效率生产带法兰的“盖”类零件的新技术。
文档编号B21J5/02GK1214974SQ98120690
公开日1999年4月28日 申请日期1998年10月27日 优先权日1998年10月27日
发明者张小光, 徐春国, 边翊, 余宁, 魏哲 申请人:机械工业部北京机电研究所