专利名称：调整油压缸等速进、退之结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种设置于电磁阀和油压缸之间的调整油压缸等速进、退之结构。
现今等速进、退之油压缸广泛于电子或工业界中使用，例如今之平面磨床之床台即固定在油压缸之活塞杆上，使该油压缸之活塞杆可驱动床台左右往复移动，习用油压缸同步进、退之结构主要于油压缸之油管组设节流阀，利用节流阀之调整，使油压缸之活塞杆得等速度前进或后退(按由于一般床台在作往复移动之加工时，其左移之加工切削量与右移之加工切削量不同，故其加工之负荷亦不同，因此，其工件之加工精度亦有所差异，为此，业界皆一直处心积虑欲克服此情况，故，方藉节流阀企图调整油压缸之进、出油量，使其活塞杆达到等速度前进或后退之状态)，此一结构使用于磨床时，却有以下诸项缺点1.当工件置于床台上欲加工时，操作人须视工件之材质、尺寸及欲加工之精度予于调整床台之左右往复移动之死点及速度，而由于床台之左右往复移动系藉油压缸之活塞杆驱动，活塞杆之进、退速度则系藉由操作人员之目测及经验调整节流阀为之，因此，无论操作人员之目测多么准确或经验多么丰富皆无法将节流阀之进、出油量校正至相等之状态，而令活塞杆之前进速度与后退速度相等。故，常造成床台左右往复移动之速度不一，如此，对于须高精度加工之工件(如电子零件或属高科技产品之零配件等)而言，根本无法达到所需之要求。然，于别无它法之下，亦惟有仰赖操作人员之目测及经验，其加工后之工件瑕疵不断，乃为业界之一大困扰。
2.当一工件加工完成取下再置换另一与前加工之工件相同材质、尺寸及加工精度之工件时，由于欲取下加工完成之工件须将油压缸之活塞杆停止，因此，造成下一个待加工之工件置于床台后，操作人员又得再一次凭本身之经验及目测重新调整节流阀，使其进、出油量校正至好像相等(由于系以人工方式调整，故，实际上不可能相等)之状态，如此，其加工生产效率之低，当可想而知，此又为业界之另一大困扰。
3.当相同尺寸、材质及加工精度之工件加工完成欲置换另一尺寸、材质及加工精度之工件加工时，由于工件之尺寸与前之工件不同，故，其床台左右往复移动之死点亦不同，且，由于工件之材质及加工精度与前之工件不同，故，其加工时之床台左右往复移动之速度亦不同，因此，除了须先行关闭油压回路，使油压缸呈空车状，再缓慢的重新以手动操控摇把使其移动床台，找出床台上适合此工件之左右两死点外，又必须重新调整节流阀，使其进、出油量校正至好像相等(由于系以人工方式调整，故实际上不可能相等)，且适合此工件加工之流量，如此，不但使加工之生产效率降至最低，同时，其加工制造之成本亦居高不下，此外，对操作人员之耐性和技术亦为一大考验，相对的，业界欲培养此可藉由目测及经验即能操作磨床之人员，亦为一大难题，此复为业界之再一大困扰。
为了克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种调整油压缸等速进、退之结构，达到可调等速、且稳定、经济及精密伺控油压缸等速进、退，及在不关闭油压回路之状态下可手动快速移动油压缸之活塞杆为其目的。
本实用新型是这样实现的，它主要由本体、调整心轴及流量调整轴所组合构成；本体左、右两端贯穿有一穿孔，该穿孔中枢设定位有调整心轴，另于本体上、下两端取适当间隔贯穿有第一导油孔、第二导油孔，该第一导油孔、第二导油孔可和穿孔相通，并分别衔接相对应之油压缸进、出油孔；调整心轴设有定位结构，令调整心轴具有两转动定位之作用；调整心轴于第一定位状态时，其调整心轴上、下两端在相对第一导油孔、第二导油孔的位置各设有长槽，该长槽可导通相对应的第一导油孔、第二导油孔，而于两长槽适当位置设有引道，以使两长槽可相互导通；调整心轴于第二定位状态时，其调整心轴在相对第一导油孔、第二导油孔的位置亦设有相对应的第一导油道、第二导油道，使第一导油孔、第二导油孔各别导通；调整心轴中螺设有流量调整轴，该流量调整轴在相对第一导油道的位置设有第一调整塞体、及直径较小之第一引杆，而流量调整轴在相对第二导油道的位置亦设有第二调整塞体、及直径较小之第二引杆、第一、二调整塞体系为相同直径，而第一、二引杆亦为相同直径；藉上述之整体结构而达到精密调整油压缸等速进、退，并在不关闭油压回路的状态下可手动快速移动油压缸之活塞杆。
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
图1为本实用新型于可手动快速移动油压缸或置换工件时之等速进、退之线路示意图。
图2为本实用新型油压缸作动时之等速进、退之线路示意图。
图3为本实用新型之分解示意图。
图4为本实用新型于手动切换时之立体剖面示意图。
图5为本实用新型于油压缸等速进、退状态时之立体剖面示意图。
图6为本实用新型于油压缸等速进、退状态时之微调动作示意图。
图7为本实用新型于油压缸等速进、退状态时之另一微调动作示意图。图号部分说明(10)本体 (11)穿孔(12)第一导油孔(13)第二导油孔(20)调整件(21)(210)肩部(22)(220)防漏垫圈 (23)卡杆(24)(240)长槽 (25)引道(26)第一导油道(260)第二导油道(30)枢座 (31)螺栓(32)弧形槽(40)调整座(41)螺栓 (60)流量调整轴(61)扳动部(62)螺合部(63)防漏垫圈 (64)第一调整塞体(641)第一引杆 (65)第二调整塞体(651)第二引杆请参阅
图1及图2所示，由图中可清楚看出本实用新型主要设置于电磁阀和油压缸间，以达到可调速、且稳定、及精密伺控油压缸等速进、退，并在不关闭油压回路的状态下可顺利手动快速移动油压缸之活塞杆。
请配合图3所示，本实用新型主要由本体(10)、调整心轴(20)、枢座(30)、调整座(40)及流量调整轴(60)所组合构成。
请参阅图3、4所示，本体(10)左、右两端贯穿有一穿孔(11)，该穿孔(11)中枢设有一调整心轴(20)，调整心轴(20)在相对本体(10)两端的位置设有肩部(21)(210)，该肩部(21)(210)适可穿枢于枢座(30)、调整座(40)中，而枢座(30)、调整座(40)系藉螺栓(31)(410)之螺锁而固定于本体(10)之两端，俾供调整心轴(20)得定位于本体(10)中枢设转动，并于调整心轴(20)近枢座(30)、调整座(40)的内侧组设有防漏垫圈(22)(220)，避免本体(10)有漏油之可能，另，于本体(10)上、下两端取适当间隔贯穿有第一导油孔(12)、第二导油孔(13)，该第一导油孔(12)、第二导油孔(13)可和穿孔(11)相通，并分别衔接相对应之油压缸进、出油孔，藉以司控油压缸之进退。
调整心轴(20)、枢座(30)在相对的位置设有定位结构，其主要于枢座(30)之内侧面设有一弧形槽(32)，调整心轴(20)在相对弧形槽(32)的位置插设有一卡杆(23)，令调整心轴(20)于转动时可快速定位于弧形槽(32)两端。
当调整心轴(20)转动定位至第一定位状态时，其调整心轴(20)上、下两端在相对第一导油孔(12)、第二导油孔(13)的位置各设有长槽(24)(240)，该长槽(24)(240)可导通相对应的第一导油孔(12)、第二导油孔(13)，而于两长槽(24)(240)适当位置设有引道(25)，以使两长槽(24)(240)可相互导通。
由上述之结构说明，可以得知当调整心轴(20)定位于第一定位状态时，其调整心轴(20)适可藉两长槽(24)(240)、引道(25)而导通第一导油孔(12)、第二导油孔(13)，平衡油压缸之进、出油之压力，俾供该等油压缸在不关闭油压回路之状态下可以手动快速移动油压缸之活塞杆，或操控固定于活塞杆上之床台。
请参阅图3、图5、6、7所示，调整心轴(20)转动定位至第二定位状态时，其调整心轴(20)在相对第一导油孔(12)、第二导油孔(13)的位置亦设有相对应的第一导油道(26)、第二导油道(260)，使第一导油孔(12)、第二导油孔(13)各别导通，俾配合电磁阀司控油压缸进、退；首先，本实用新型可以藉由螺栓(31)之松弛而些许调整卡杆(23)、弧形槽(32)之相对位置，待适当位置时再予以固定，藉此以司控调整心轴(20)之第一导油孔(12)、第二导油孔(13)和第一导油道(26)、第二导油道(260)相对通过的流量，达到初步调整油压缸等速进、退之作用。
更重要的是，本实用新型于调整心轴(20)中组设有流量调整轴(60)，藉以达到精密调整油压缸等速进、退；其中流量调整轴(60)系组设于调整心轴(20)中，其外端设有扳动部(61)，供使用者调整转动，而流量调整轴(60)于适当位置设有螺合部(62)，该螺合部(62)可螺合于调整心轴(20)中，配合扳动部(61)之扳动，令流量调整轴(60)可于调整心轴(20)中位移，另于流量调整轴(60)适当位置组设有防漏垫圈(63)，避免流量调整轴(60)、调整心轴(20)间有漏油之可能，该流量调整轴(60)在相对第一导油道(26)的位置设有第一调整塞体(64)、及直径较小之第一引杆(641)，而流量调整轴(60)在相对第二导油道(260)的位置亦设有第二调整塞体(65)、及直径较小之第二引杆(651)。
其中，第一、二调整塞体(64)、(65)系为相同直径，而第一、二引杆(641)、(651)亦为相同直径；缘是，当转动流量调整轴(60)时，即可轻易藉第一、二调整塞体(64)、(65)及第一、二引杆(641)、(651)而同步调整第一、二导油道(26)、(260)之流量，藉此达到精密同步调整油压缸等速进、退。
由上述可知，本实用新型具有以下之优点一、当新的工件置于床台上欲重新校正床台左右往复移动之死点及油压缸内活塞杆进、退速度时，只要先将调整心轴(20)定位于第一定位状态，其调整心轴(20)即可藉两长槽(24)、(240)、引道(25)一定位状态，其调整心轴(20)即可藉两长槽(24)、(240)、引道(25)而导通第一导油孔(12)、第二导油孔(13)，平衡油压缸进、出油之压力，因此，在不关闭油压回路的状态下，便可于短时间内以手动快速操控摇把使其移动床台，找出床台上适合新的工件之左右两死点；而后，将调整心轴(20)转动定位至第二定位状态，再调整扳动部(61)令流量调整轴(60)伺控油量之大小，即可达到精密调整油压缸等速进、退之状态。
二、当工件加工完成后，只要将调整心轴(20)定位于第一定位状态，则由于油压缸之进、出油呈相通状，故床台亦因此而不作动，如此即可取下工件。
三、当与前相同尺寸、材质及加工精度之另一工件置于床台欲再加工时，只要再将调整心轴(20)定位于第二定位状态，则由于油压缸之进、出油呈不相通状，故床台亦因此继续作动而进行加工，而由于未再调整流量调整轴(60)，故，其加工速度亦与前一工件完全相同。
四、当相同尺寸、材质及加工精度之工件加工完成，欲换置另一尺寸、材质及加工精度之工件时，只要重覆上述优点一之动作即可完成。
由以上说明可知，本实用新型之主要设计在本体、调整心轴及流量调整轴之相对设计，除减少流量调节阀之设置外，更重要的是，有效以机械同步控制而伺控油压缸之等速进、退速度，避免习用需目测之缺点，使精密加工程度大幅提升；另外，本实用新型可在不关闭油压回路的状态下手动快速操控油压缸之活塞杆，达到轻力、省时、经济及精密加工之优点。
权利要求1.一种调整油压缸等速进、退之结构，其主要设置于电磁阀和油压缸间；其特征在于它由本体、调整心轴及流量调整轴所组合构成，本体左、右两端贯穿有一穿孔，该穿孔中枢设定位有调整心轴，另于本体上、下两端取适当间隔贯穿有第一导油孔、第二导油孔，该第一导油孔、第二导油孔可和穿孔相通，并分别衔接相对应之油压缸进、出油孔；调整心轴设有定位结构，调整心轴于第一定位状态时，其调整心轴上、下两端在相对第一导油孔、第二导油孔的位置各设有长槽，该长槽可导通相对应的第一导油孔、第二导油孔，而于两长槽适当位置设有引道，以使两长槽可相互导通；调整心轴于第二定位状态时，其调整心轴在相对第一导油孔、第二导油孔的位置亦设有相对应的第一导油道、第二导油道，使第一导油孔、第二导油孔各别导通；调整心轴中螺设有流量调整轴，该流量调整轴在相对第一导油道的位置设有第一调整塞体、及直径较小之第一引杆，而流量调整轴在相对第二导油道的位置亦设有第二调整塞体、及直径较小之第二引杆；第一、二调整塞体系为相同直径，而第一、二引杆亦为相同直径。
2.根据权利要求1所述的调整油压等速进、退之结构，其特征在于调整心轴在相对本体两端的位置设有肩部，该肩部适可分别穿枢于枢座、调整座中，而枢座、调整座系藉螺栓之螺锁而固定于本体之两端。
3.根据权利要求1所述的调整油压等速进、退之结构，其特征在于流量调整轴外端设有扳动部，而流量调整轴于适当位置设有螺合部，配合扳动部之扳动，令流量调整轴可于调整心轴中位移。
4.根据权利要求1、2所述的调整油压等速进、退之结构，其特征在于调整心轴、枢座在相对的位置设有定位结构，其主要于枢座之内侧面设有一弧形槽，调整心轴在在相对弧形槽的位置插设有一卡杆。
专利摘要本实用新型为一种调整油压缸等速进、退之结构。它由本体、调整心轴及流量调整轴构成,本体中枢有一调整心轴,调整心轴方便转动切换于二定位状态;第一定位状态时,本体第一、第二导油孔可相互贯通,使油压缸内处压力平衡状态,以利在不关闭油压回路之状态下手动快速移动油压缸之活塞杆;当调整心轴转动至第二定位状态时,则各别导通本体中之第一导油孔、第二导油孔,同步调整第一导油孔、第二导油孔的进、出油之流量,藉此令油压缸可等速度的进、退。
文档编号B23Q15/007GK2398052SQ9924055
公开日2000年9月27日 申请日期1999年10月21日 优先权日1999年10月21日
发明者叶鸿图 申请人:叶鸿图