车用冷却管的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种复合金属管的制造方法，特别是一种车用冷却管的制造方法。
【背景技术】
[0002]复合金属管，例如车用冷却管广泛应用于机动车等设备内。通常所使用的铜管，有的是用镀铜管代替。铜管的原材料成本高、加工成材率低，生产效率低。而镀铜管的电镀工艺对环境污染大，质量不稳定，防蚀性能差。
【发明内容】
[0003]鉴于现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种车用冷却管的制造方法。
[0004]为实现前述发明目的，本发明采用的技术方案包括:
将表面处理干净的铜带，压制成环型，包覆处理干净的钢材，热轧成需要管壁厚度的1.5?2倍，剪成带材卷成带盘，酸洗后进行冷轧，轧至所需要管壁厚度的0.75?I倍，进行光亮退火，精轧成所需要管壁的厚度，再进行光亮退火，然后把退火后的双金属带纵剪成所需要管材规格直径为宽度的管坯带。坯带的两侧轧制坡形搭接口，卷曲成型、定尺剪切，再在钎焊炉内进行钎焊、冷却、出炉、矫直。
[0005]与现有技术相比，本发明的优点包括:该车用冷却管的外壁表面光滑、清洁、耐蚀性能好，可以代替铜管或镀铜管，成本低、成材率高，生产效率高，节省铜材、节约能源，减少环境的污染，质量容易控制。
【具体实施方式】
[0006]实施例1:
该车用冷却管的制造方法包括:
(I)把铜带与钢材在盐酸溶液中酸洗、刷光等进行表面处理。
[0007](2)将处理干净的铜带压制成环形包覆钢材加热，在温度为880?900°C时进行热车L。
[0008](3)将覆铜钢双金属带轧至需要管壁厚的1.5?2倍，卷曲成盘。
[0009](4)经酸洗处理后进行冷轧，轧至所需要管壁厚度的0.75?I倍，在由氨分解装置产生氢、氮保护性气体的罩式炉中，温度为700?750°C进行光亮退火。
[0010](5)精轧成所需要管材壁的厚度，要求厚度公差为±0.006毫米，板形不平度在一米内不超过0.25毫米。
[0011](6)进行光亮退火。再按所需要管材直径的宽度，纵剪成覆铜钢双金属单壁管或双壁管的管坯带。
[0012](7)在管坯带的两侧加工成8?12度的坡形钎焊搭接口。涂润滑油。
[0013](8)放置芯棒卷曲成单层或双层的车用冷却管型，定尺剪切。
[0014](9)把卷成型的管坯放入呈还原性气氛的钎焊炉内，用硅碳棒加热，在温度1120?1160°C中进行钎焊。
[0015](10)钎焊管在炉内冷却。当温度降至80?100°C时出炉，矫直、整型、包装。
[0016](11)经钎焊成型的车用冷却管，还可以再进行拉拔工艺，加工成更小直径的车用冷却管。
【主权项】
1.一种车用冷却管的制造方法，其特征在于包括: (1)把表面经酸洗刷光处理干净的铜带卷制成环形，包复表面处理干净的钢材加热，温度在880?900°C进行热轧， (2)热轧至需要管材壁厚度的1.5?2倍卷成盘带、酸洗， (3)将酸洗后的盘带进行冷轧，乳至成品管厚度的0.75?I倍，在由氨分解装置产生氢、氮保护性气体的罩式炉中温度700?750°C进行光亮退火再进行精轧， (4)精轧成所需要管材厚度的双金属带，厚度公差±0.006毫米，板型不平度每平方米不超过0.25毫米， (5)进行光亮退火后，纵剪成单壁或双壁管的管坯带， (6)在管坯带的两侧加工成8?12度的坡形钎焊搭接口， (7)涂一层润滑油，放置芯棒卷曲成单层或双层的车用冷却管型、定尺剪切， (8)把成型的管坯放入呈还原性气氛的纤焊炉内，用硅碳棒加热，在温度1120°C?1160°C中进行钎焊， (9)经钎焊的复铜管在炉内冷却，当温度降至80?100°C时出炉矫直包装。
【专利摘要】本发明公开了一种车用冷却管的制造方法，系采用铜带包覆钢材经轧制、卷型、钎焊等工艺而实现。本发明车用冷却管的外壁表面光滑、清洁、耐蚀性能好，可以代替铜管或镀铜管，成本低、成材率高，生产效率高，节省铜材、节约能源，减少环境的污染，质量容易控制。
【IPC分类】B21C37-08
【公开号】CN104722596
【申请号】CN201510089503
【发明人】孙建豪
【申请人】海门市金麒麟红木投资发展有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年2月27日