一种汽车用升降装配装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种升降装置，更确切的说是一种汽车用升降装配装置。
【背景技术】
[0002]在汽车生产过程中，需要对汽车进行装配。现有的汽车的组装机构，机械结构复杂，增加了操作者的使用难度，使用起来也非常不便，使用时稳定性较差，使用寿命较短。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车用升降装配装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案:
[0005]本发明一种汽车用升降装配装置，包括升降用锁紧气缸，升降用锁紧气缸的上部安装气缸接头，气缸接头的上部安装顶板，顶板的上部安装升降安装板，顶板的中部安装缓冲器，顶板的一端安装升降面板，升降面板的一侧安装固定板，固定板的一侧安装直线导轨，直线导轨的一侧安装支架，支架上安装第一连接件，第一连接件的一端安装第一翻转气缸接头，第一翻转气缸接头的下部安装角度限位件，支架的一侧安装第二翻转气缸接头，支架上安装左翻转轴，左翻转轴的一侧安装第二翻转气缸，第二翻转气缸的一侧安装第一翻转气缸，支架的一侧下部安装转轴左安装件，转轴左安装件的一侧安装第一气缸连接头，转轴左安装件内侧安装滚柱轴承，支架的另一侧下部安装顶入销连接块，顶入销连接块上安装转轴右安装件，支架的中部安装气缸连接头，气缸连接头的一侧安装右滑动面板，右滑动面板的一侧安装张闭用气缸连接头。气缸连接头的下侧安装左滑动面板。
[0006]为了进一步实现本发明的目的，还可以采用以下技术方案:所述第二翻转气缸接头上安装涨紧套。所述升降用锁紧气缸的上部安装螺母。
[0007]本发明的优点在于:
[0008]本发明的汽车用升降装配装置结构简单，操作简便，大大提高了操作者的工作效率。本发明的气缸顶升机构由升降用锁紧气缸、气缸接头、限位块、顶板、升降安装板、缓冲器组成，使气缸可以做升降运动，通过限位块等定位。本发明的上下直线导向机构由升降面板、固定板组成，可以起到直线上下运动导向的作用。本发明的夹持开闭机构由直线导轨、气缸连接头、张闭用气缸、左滑动面板、调整限位块、顶入销连接块、右滑动面板、张闭用气缸连接头组成，可以通过张闭用气缸张开、闭合，实现对汽车缸体的放松、夹持。本发明的双气缸升降装置第一翻转连接件、第一翻转气缸接头、第一翻转气缸、第二翻转气缸、左翻转轴、右翻转轴、第二翻转气缸接头、角度限位件、滚柱轴承、转轴左安装件、转轴右安装件组成，此机构采用连杆的装配形式，第一翻转气缸和第二翻转气缸通过打开、闭合，实现水平定位及两个角度的翻转定位，配合夹持机构实现缸体的翻转到指定姿态。本发明的涨紧套，用于锁紧角度限位件，同时可以方便调节角度。本发明还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。
【附图说明】
[0009]附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0010]图1是本发明的主视结构示意图；
[0011]图2是图1的右视结构示意图。
[0012]标注部件:1升降用锁紧气缸2支架3气缸接头4限位块5顶板6升降安装板7缓冲器8升降面板9固定板10直线导轨11第一连接件12第一翻转气缸接头13第一翻转气缸14第二翻转气缸16涨紧套17左翻转轴18第二翻转气缸接头19角度限位件20滚柱轴承21转轴左安装件22螺母28气缸连接头29气缸连接头30左滑动面板31调整限位块32顶入销连接块33右滑动面板34转轴右安装件35张闭用气缸连接头。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0014]—种汽车用升降装配装置，如图1和图2所示，包括升降用锁紧气缸1，升降用锁紧气缸1的上部安装气缸接头3，气缸接头3的上部安装顶板5，顶板5的上部安装升降安装板6，顶板5的中部安装缓冲器7，顶板5的一端安装升降面板8，升降面板8的一侧安装固定板9，固定板9的一侧安装直线导轨10，直线导轨10的一侧安装支架2，支架2上安装第一连接件11，第一连接件11的一端安装第一翻转气缸接头12，第一翻转气缸接头12的下部安装角度限位件19，支架2的一侧安装第二翻转气缸接头18，支架2上安装左翻转轴17，左翻转轴17的一侧安装第二翻转气缸14，第二翻转气缸14的一侧安装第一翻转气缸13，支架2的一侧下部安装转轴左安装件21，转轴左安装件21的一侧安装第一气缸连接头28，转轴左安装件21内侧安装滚柱轴承20，，支架2的另一侧下部安装顶入销连接块32，顶入销连接块32上安装转轴右安装件34，支架2的中部安装气缸连接头29，气缸连接头29的一侧安装右滑动面板33，右滑动面板33的一侧安装张闭用气缸连接头35。所述第二翻转气缸接头18上安装涨紧套16。所述升降用锁紧气缸1的上部安装螺母22。气缸连接头29的下侧安装左滑动面板30。本发明的汽车用升降装配装置结构简单，操作简便，大大提高了操作者的工作效率。本发明的气缸顶升机构由升降用锁紧气缸1、气缸接头3、限位块4、顶板5、升降安装板6、缓冲器7组成，使气缸可以做升降运动，通过限位块4等定位。本发明的上下直线导向机构由升降面板8、固定板9组成，可以起到直线上下运动导向的作用。本发明的夹持开闭机构由直线导轨10、气缸连接头28、张闭用气缸29、左滑动面板30、调整限位块31、顶入销连接块32、右滑动面板33、张闭用气缸连接头35组成，可以通过张闭用气缸29张开、闭合，实现对汽车缸体的放松、夹持。本发明的双气缸升降装置第一翻转连接件
11、第一翻转气缸接头12、第一翻转气缸13、第二翻转气缸14、左翻转轴17、右翻转轴32、第二翻转气缸接头18、角度限位件19、滚柱轴承20、转轴左安装件21、转轴右安装件34组成，此机构采用连杆的装配形式，第一翻转气缸13和第二翻转气缸14通过打开、闭合，实现水平定位及2个角度的翻转定位，配合夹持机构实现缸体的翻转到指定姿态。本发明的涨紧套16，用于锁紧角度限位件19，同时可以方便调节角度。
[0015]最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车用升降装配装置，其特征在于:包括升降用锁紧气缸(I)，升降用锁紧气缸(I)的上部安装气缸接头(3)，气缸接头(3)的上部安装顶板(5)，顶板(5)的上部安装升降安装板￠)，顶板(5)的中部安装缓冲器(7)，顶板(5)的一端安装升降面板(8)，升降面板⑶的一侧安装固定板(9)，固定板(9)的一侧安装直线导轨(10)，直线导轨(10)的一侧安装支架(2)，支架(2)上安装第一连接件(11)，第一连接件(11)的一端安装第一翻转气缸接头(12)，第一翻转气缸接头(12)的下部安装角度限位件(19)，支架(2)的一侧安装第二翻转气缸接头(18)，支架(2)上安装左翻转轴(17)，左翻转轴(17)的一侧安装第二翻转气缸(14)，第二翻转气缸(14)的一侧安装第一翻转气缸(13)，支架(2)的一侧下部安装转轴左安装件(21)，转轴左安装件(21)的一侧安装第一气缸连接头(28)，转轴左安装件(21)内侧安装滚柱轴承(20)，支架(2)的另一侧下部安装顶入销连接块(32)，顶入销连接块(32)上安装转轴右安装件(34)，支架(2)的中部安装气缸连接头(29)，气缸连接头(29)的一侧安装右滑动面板(33)，右滑动面板(33)的一侧安装张闭用气缸连接头(35)，气缸连接头(29)的下侧安装左滑动面板(30)。2.根据权利要求1所述的汽车用升降装配装置，其特征在于:所述第二翻转气缸接头(18)上安装涨紧套(16) ο3.根据权利要求1所述的汽车用升降装配装置，其特征在于:所述升降用锁紧气缸(I)的上部安装螺母(22)。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车用升降装配装置，包括升降用锁紧气缸，升降用锁紧气缸的上部安装气缸接头，气缸接头的上部安装顶板，顶板的上部安装升降安装板，顶板的中部安装缓冲器，顶板的一端安装升降面板，升降面板的一侧安装固定板，固定板的一侧安装直线导轨，本发明的汽车用升降装配装置结构简单，操作简便，大大提高了操作者的工作效率。本发明的汽车用升降装配装置由升降用锁紧气缸、气缸接头、限位块、顶板、升降安装板、缓冲器组成，使气缸可以做升降运动，通过限位块等定位。
【IPC分类】B23P19/00
【公开号】CN105364446
【申请号】CN201510907578
【发明人】殷兴旺
【申请人】重庆擎一模具制造有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年12月9日