用于铁路货车制动缸座的焊接工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械领域，具体的说是一种用于铁路货车制动缸座的焊接工装。
【背景技术】
[0002]我国铁路货车制动装置的动力来自旋压密封式制动缸的高压空气，而制动缸是通过缸座总成连接到货车上的。缸座总成又根据不同型号的制动缸有相对应的型号，通常一个缸座组成包括2个座板24、2个连接板23、I个吊板22和I个前法兰盘21 (见图、图2)。目前缸座焊接工艺流程如下:(I) 一次焊接——座板24与连接板23组焊，形成座板、连接板总成；(2)二次焊接——吊板22与(I)中的座板连接板总成组焊；(3)三次焊接——前法兰盘21与座板连接板总成组焊，完成缸座。由于工件是钢质板材型料组焊件，其中第二次焊接易存在吊板中心孔与座板连接板总成底面距离不符合要求、吊板与座板连接板总成不垂直和左右错位等问题，造成定位精度差、焊接质量不易控制。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的制动缸缸座焊接时易出现吊板中心孔与座板连接板总成底面距离不符合要求、吊板与座板连接板总成不垂直和左右错位的不足，本实用新型提供一种用于铁路货车制动缸座的焊接工装，该焊接工装占地面积小，操作方便，采用该工装焊接吊板与座板连接板总成，可以提高产品焊接精度，提高合格率。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种用于铁路货车制动缸座的焊接工装，包括支架，所述的支架上部两侧分别固定有轴承座，轴承座上设有转轴，两个转轴之间固定有夹具底板，所述的夹具底板上部左侧固定有夹具立板，夹具立板的右侧面上固定有侧支撑块，且夹具立板上开有与缸座吊板上部中心孔相吻合的通孔；所述的夹具底板上部固定有定位块及若干个下支撑块，且夹具底板的边缘处连接有若干个压板。
[0005]所述的夹具底板上侧支撑块的右侧开有平行于夹具立板的通槽。
[0006]所述的转轴与轴承座之间通过定位销定位。
[0007]本实用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案，夹具底板连接在转轴上，可以由转轴控制转动，从而焊接缸座吊板和座板连接板总成的不同位置，提高焊接质量及生产效率；吊板由侧支撑块支撑，使其水平位置限定，并且定位销穿过吊板及夹具立板上的通孔，使其垂直位置限定，从而保证吊板中心孔与座板连接板总成底面的距离；同时，座板连接板总成由定位块进行定位，可以保证座板连接板总成与吊板垂直，避免二者错位，提高焊接精度。
【附图说明】
[0008]图1是缸座的主视图；
[0009]图2是缸座的左视图；
[0010]图3是本实用新型的主视图；
[0011]图4是本实用新型的左视图；
[0012]图5是本实用新型的俯视图。
[0013]图中1-支架，2-轴承座，3-转轴，4-定位销套，5-定位销，6_压紧螺栓，7_定位块，8-座板连接板总成，9-防转销，10-夹具立板，11-支撑板，12-侧支撑块，13-压板，14-夹具底板，15-下支撑块，16-通槽，21-前法兰盘，22-吊板，23-连接板，24-座板。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0015]由图3至图5所示，一种用于铁路货车制动缸座的焊接工装，包括支架1，所述的支架I上部两侧分别固定有轴承座2，轴承座2上设有转轴3，转轴3与轴承座2之间通过定位销5定位，即转轴3与轴承座2上均开有若干个孔，通过转动转轴3，使不同的孔相对应，将定位销5插入后限位，从而使转轴3处于不同的角度。两个转轴3之间固定有夹具底板14，当转轴3转动时，夹具底板14可随之一同转动。所述的夹具底板14上部左侧固定有夹具立板10，夹具立板10左侧固定有两个支撑板11，对夹具立板起到支撑的作用。夹具立板10的右侧面上固定有两个侧支撑块12，夹具立板10上开有开有与缸座吊板22上部中心孔相吻合的通孔，而支撑板11与支撑块12处于上述的通孔两侧。夹具立板12上还加工有水平的螺纹孔，且螺纹孔对应于吊板22的空白处，当吊板22由定位销5限位后，通过压紧螺栓6及其上的压板将吊板22固定在夹具立板10上。
[0016]所述的夹具底板14上部固定有定位块7，定位块7用于限定座板连接板总成8的水平位置。夹具底板14上还固定有若干个下支撑块15，且夹具底板14的边缘处连接有若干个压板13，座板连接板总成8放置在下支撑块15上，并通过压板13压紧。所述的夹具底板14上侧支撑块12的右侧开有平行于夹具立板10的通槽16，通槽16的位置对应于吊板22与座板连接板总成8相连接处。
[0017]在焊接座板连接板总成8和吊板22时，先将座板连接板总成8置于夹具底板14并用压板13压紧，将吊板22置于夹具立板10上用压紧螺栓6压紧，然后对连接处进行焊接；再转动转轴3，将夹具底板14翻转180度，对底部焊缝进行焊接；再依次将夹具底板14翻转90度，对焊缝进行焊接，最后清理飞溅后将工件卸下。
【主权项】
1.一种用于铁路货车制动缸座的焊接工装，包括支架(1)，其特征在于:所述的支架(I)上部两侧分别固定有轴承座(2)，轴承座(2)上设有转轴(3)，两个转轴(3)之间固定有夹具底板(14)，所述的夹具底板(14)上部左侧固定有夹具立板(10)，夹具立板(10)的右侧面上固定有侧支撑块(12)，且夹具立板(10)上开有与缸座吊板(22)上部中心孔相吻合的通孔；所述的夹具底板(14)上部固定有定位块(7)及若干个下支撑块(15)，且夹具底板(14)的边缘处连接有若干个压板(13)。
2.根据权利要求1所述的用于铁路货车制动缸座的焊接工装，其特征在于:所述的夹具底板(14)上侧支撑块(12)的右侧开有平行于夹具立板(10)的通槽(16)。
3.根据权利要求2所述的用于铁路货车制动缸座的焊接工装，其特征在于:所述的转轴(3)与轴承座(2)之间通过定位销(5)定位。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于铁路货车制动缸座的焊接工装。主要解决现有的制动缸缸座焊接时易出现吊板中心孔与座板连接板总成底面距离不符合要求、吊板与座板连接板总成不垂直和左右错位的问题。其特征在于：支架（1）上部两侧分别通过轴承座（2）连接有转轴（3），两个转轴（3）之间固定有夹具底板（14），夹具底板（14）上部左侧固定有夹具立板（10），夹具立板（10）的右侧面固定有侧支撑块（12），且夹具立板（10）上开有通孔；夹具底板（14）上部固定有定位块（7）及下支撑块（15），且夹具底板（14）的边缘处连接有若干个压板（13）。采用该工装焊接吊板与座板连接板总成，可以提高产品焊接精度，提高合格率。
【IPC分类】B23K37-047
【公开号】CN204277359
【申请号】CN201420769733
【发明人】李春江
【申请人】齐齐哈尔市金车工业公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月9日