一种车辆拉线自动铆接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种车辆拉线自动铆接装置。
【背景技术】
[0002]对于汽车或摩托车拉线的传统的生产模式是二到三个人俩端分开加工方式，手工加工方式决定了加工的标准不一致，从而很容易出现加工出来的拉线标准不一致，出现拉线长短不一的情况，另外由于工作手工操作，也容易忘记安装部分零件，漏装现象也比较严重，另外随着工人人工工资的上涨，产品的生产成本不断提高，由于工人的劳动制度保护，每天工作时间限制，导致出现生产产品效率低下等情况
[0003]为此，本实用新型提出一种车辆拉线自动铆接装置，可以有效解决上述问题。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种车辆拉线自动铆接装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种车辆拉线自动铆接装置，包括有工作底板和支座，其中，其进一步包括有前端固定部分，由设置在工作底板一侧的送料夹紧气缸和定位槽双气缸组成；后端固定部分，包括有设置在工作底板一侧的后端夹紧汽缸；铆压部分，由靠近前端固定部分的铆压冲模、铆压气缸、铆压气缸座组成；卸料装料部分，由设置在前端固定部分与后端固定部分之间的推板、推板气缸、抬起气缸组成，前述前端固定部分、后端固定部分、铆压部分和卸料装料部分都设置一拉线卡槽，所述卡槽沿着工作底板贯穿上述四个部分。
[0006]一种车辆拉线自动铆接装置，其中，其进一步包括在前端部分的工作底板的末端设置有操作复位气缸和复位气缸滑块以及复位气缸导轨。
[0007]—种车辆拉线自动铆接装置，其中，所述后端固定部分进一步包括后端固定座滑块、后端零件夹紧气缸和后端零件夹紧座。
[0008]一种车辆拉线自动铆接装置，其中，在所述前端固定部分位置，设置一与工作底板垂直的铆压主气液增压缸和主气液增压缸机。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0010]该自动铆接装置，可以实现需要人工的简单配合，实现拉线的自动铆接工作，实现自动化生产，精度高，生产效率高，具有生产成本低、产品合格率高的优势。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]参见图1所示，一种车辆拉线自动铆接装置，包括I铆压主气液增压缸；2主气液增压缸机身；3操作复位气缸；4复位气缸滑块；5复位气缸导轨；6零件夹紧气缸；7零件夹紧活动夹具；8铆压模具；9送料气夹；10拉线卡槽；11后端夹紧气缸；12送料气夹推送气缸；13卸料板；14卸料板抬起气缸；15卸料板推料气缸；16后端固定座导轨；17后端弟一固定座滑块；18后端第二固定座滑块；19后端零件夹紧气缸；20后端零件夹紧座。
[0014]由上图所示，首先把右端待铆压件穿在拉线钢丝上，再把已铆压好左端放到左边夹紧座20上，接着把穿好待加工件右端放到夹具7里，并把钢丝卡在拉线卡槽10里面。在做这几个动作时，气缸3都是在推进状态。启动电源，6、11、19开始动作夹紧，气缸3复位到冲压位置，气缸12接着推进到绷紧状态，然后，铆压主气液增压缸工作，铆压动作完成，操作复位气缸3再把整个台面推到待加工状态，气缸6、11、19复位，气缸14抬起，气缸15紧接着动作，把已加工好的拉线推卸掉，一个工作循环完成。
[0015]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0016]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种车辆拉线自动铆接装置，包括有工作底板和支座，其特征在于:其进一步包括有前端固定部分，由设置在工作底板一侧的送料夹紧气缸和定位槽双气缸组成；后端固定部分，包括有设置在工作底板一侧的后端夹紧汽缸；铆压部分，由靠近前端固定部分的铆压冲模、铆压气缸、铆压气缸座组成；卸料装料部分，由设置在前端固定部分与后端固定部分之间的推板、推板气缸、抬起气缸组成，前述前端固定部分、后端固定部分、铆压部分和卸料装料部分都设置一拉线卡槽，所述卡槽沿着工作底板贯穿上述四个部分。
2.如权利要求1所述的一种车辆拉线自动铆接装置，其特征在于:其进一步包括在前端部分的工作底板的末端设置有操作复位气缸和复位气缸滑块以及复位气缸导轨。
3.如权利要求1所述的一种车辆拉线自动铆接装置，其特征在于:所述后端固定部分进一步包括后端固定座滑块、后端零件夹紧气缸和后端零件夹紧座。
4.如权利要求1所述的一种车辆拉线自动铆接装置，其特征在于:在所述前端固定部分位置，设置一与工作底板垂直的铆压主气液增压缸和主气液增压缸机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆拉线自动铆接装置，包括有工作底板和支座,其进一步包括有前端固定部分，由设置在工作底板一侧的送料夹紧气缸和定位槽双气缸组成；后端固定部分，包括有设置在工作底板一侧的后端夹紧汽缸；铆压部分，由靠近前端固定部分的铆压冲模、铆压气缸、铆压气缸座组成；卸料装料部分，由设置在前端固定部分与后端固定部分之间的推板、推板气缸、抬起气缸组成，前述前端固定部分、后端固定部分、铆压部分和卸料装料部分都设置一拉线卡槽，所述卡槽沿着工作底板贯穿上述四个部分，该自动铆接装置，仅需要人工的简单配合，实现拉线的自动铆接工作，实现自动化生产，精度高，生产效率高，具有生产成本低、产品合格率高的优势。
【IPC分类】B21D39-00
【公开号】CN204308065
【申请号】CN201420757207
【发明人】王友芳
【申请人】上海大发金属制品有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月7日