变频调速车床的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车床，尤其是涉及一种变频调速车床。
【背景技术】
[0002]普通车床需要繁杂的齿轮传动变速机构、正反转拨叉、操作手柄等装置来控制主轴运动。车床的结构复杂，操作麻烦，影响工效，且造价较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作方便，工效明显提高，且造价明显降低的变频调速车床。
[0004]本实用新型包括床身、进给箱、主轴箱、夹盘、溜板箱、溜板及刀架、尾座、丝杆和光杆；其特点在于，主轴箱设有壳体、变频调速电机、离合器和主轴；变频调速电机设于壳体内，变频调速电机输出端经离合器与主轴内端连接，主轴外端露出壳体与夹盘连接。
[0005]所述主轴箱还可设有摆线针轮减速器，摆线针轮减速器设于离合器与主轴内端之间。
[0006]与普通车床比较，本实用新型具有如下优点:
[0007]由于采用变频调速电机控制主轴，因此可将原来主轴箱上所设的齿轮传动变速机构、正反转拨叉、操作手柄等装置省去，使结构大大简化，造价也明显减低。此外，如果觉得车床夹盘的扭矩不足，还可增设摆线针轮减速器来加大扭矩。摆线针轮减速器具有传动比高等突出优点。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型实施例1结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]实施例1
[0010]参见图1，本实施例包括床身1、进给箱2、主轴箱3、夹盘4、溜板箱5、溜板及刀架6、尾座7、丝杆8和光杆9。
[0011]主轴箱3设有壳体、变频调速电机31、离合器32和主轴33。变频调速电机31设于壳体内，离合器32设于变频调速电机31输出端与主轴33之间，主轴33外端露出壳体与夹盘4连接。
[0012]变频调速电机31的调速按钮(未画出)和启动开关(未画出)均设于主轴壳体表面。
[0013]实施例2
[0014]与实施例1类似，区别在于，主轴箱内还设有摆线针轮减速器，摆线针轮减速器设于离合器与主轴内端之间。
【主权项】
1.变频调速车床，包括床身、进给箱、主轴箱、夹盘、溜板箱、溜板及刀架、尾座、丝杆和光杆；其特点在于，主轴箱设有壳体、变频调速电机、离合器和主轴；变频调速电机设于壳体内，变频调速电机输出端经离合器与主轴内端连接，主轴外端露出壳体与夹盘连接。
2.如权利要求1所述变频调速车床，其特征在于，所述主轴箱还设有摆线针轮减速器，摆线针轮减速器设于离合器与主轴内端之间。
【专利摘要】变频调速车床，涉及车床。提供一种结构简单，操作方便，工效明显提高，且造价明显降低的变频调速车床。包括床身、进给箱、主轴箱、夹盘、溜板箱、溜板及刀架、尾座、丝杆和光杆；主轴箱设有壳体、变频调速电机、离合器和主轴；变频调速电机设于壳体内，变频调速电机输出端经离合器与主轴内端连接，主轴外端露出壳体与夹盘连接。由于采用变频调速电机控制主轴，因此可将原来主轴箱上所设的齿轮传动变速机构、正反转拨叉、操作手柄等装置省去，使结构大大简化，造价也明显减低。此外，如果觉得车床夹盘的扭矩不足，还可增设摆线针轮减速器来加大扭矩。摆线针轮减速器具有传动比高等突出优点。
【IPC分类】B23Q5-10
【公开号】CN204450027
【申请号】CN201520099995
【发明人】姜呈祥
【申请人】姜呈祥
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月12日