长轴系可调桨艉轴进轴装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶上的长轴系可调桨艉轴进轴装置。
【背景技术】
[0002]在船舶上装配艉轴时，对于长轴系艉轴而言，由于其长度通常都在1m左右，在进轴时需要有辅助装置才可以完成进轴过程，目前，辅助装置包括在船体外板上临时焊接的吊码，电动葫芦固定在吊码上，当需要装配艉轴时，将艉轴吊装在电动葫芦上，通过调节电动葫芦以带动艉轴进轴，但是，由于焊接临时吊码时需要大量的劈补磨等工作，因此，前期工作量大，耗费也较大，同时还会造成船体外板不够美观；另外，通过电动葫芦带动艉轴进轴，由于电动葫芦难以控制进轴速度，同时，电动葫芦在运行时容易发生摇摆，因此，会带动艉轴摇摆，从而艉轴容易与电动葫芦相碰撞，致使碰伤艉轴上的轴承，而碰伤的轴承需要重新更换，不仅大幅降低了艉轴装配效率，还提高了成本，而由于电动葫芦发生摇摆带动艉轴晃动，因此还使艉轴对准精度不高，需要花费大量时间对准艉轴，更进一步降低了工作效率；最后，受到吊码规格的限制，艉轴上的可调桨无法在进轴时安装桨叶，造成后期进一步装配的困难，工作效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种进轴效率高、装配便利、耗费成本低的长轴系可调桨艉轴进轴装置，提高艉轴可调桨安装的完整性。
[0004]本实用新型所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，包括主进轴小车，主进轴小车上设置可拆卸的支撑架，支撑架上端铺设第一支撑板，第一支撑板上设置有相对布置的辅助进轴小车，辅助进轴小车上搭设有第二支撑板，第二支撑板上相对布置有油缸，油缸上端设置有木质支撑台，木质支撑台上设置有容纳艉轴的弧形凹槽。
[0005]本实用新型所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，将艉轴上的可调桨的桨叶安装完成后，即将艉轴水平置于木质支撑台上的弧形凹槽内，以支撑艉轴，由于艉轴是刚性的，为避免艉轴损伤，因此，采用木质的支撑台，从而防止艉轴在与支撑台碰撞时受损；通过推动主进轴小车沿进轴方向运动，从而使艉轴靠近装配口，当艉轴靠近装配口后，通过卷扬机带动辅助进轴小车前后或水平运动，以使艉轴与装配口在水平方向上对准，随后通过油缸带动木质支撑台上下运动，以使艉轴与装配口在竖直方向上对准，从而保证艉轴与装配口完全对齐，在将艉轴对齐后，通过继续移动主进轴小车，从而使艉轴顺利装配，可见，由于通过该种进轴装置进轴时，由于该装置不会摇摆晃动，因此，不会造成艉轴外部损坏以及艉轴上的轴承损坏，提高了装配工作效率，装配便利，降低了成本；在进轴完成后，将可拆卸的支撑架拆除，从而可将主进轴小车退出以及除去支撑架上方的其余部件，完成艉轴安装，而该种进轴装置还可以循环使用，节约成本；另外，无需在船体外板上焊接临时吊码，因此，大幅降低前期耗费，保证了船体外板的外观不受损害，同时，也不会受到吊码的规格限制，可一次性将艉轴及其上可调桨的桨叶安装完整，省去后期的进一步装配过程，大幅提高了工作效率，降低了成本耗费。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]长轴系可调桨艉轴进轴装置，如图1所示，包括主进轴小车1，主进轴小车I上设置可拆卸的支撑架2，支撑架2上端铺设第一支撑板3，第一支撑板3上设置有相对布置的辅助进轴小车4，辅助进轴小车4上搭设有第二支撑板5，第二支撑板5上相对布置有油缸6，油缸6上端设置有木质支撑台7，木质支撑台7上设置有容纳艉轴8的弧形凹槽。
[0008]所述主进轴小车I包括与火车工字型轨道相配合的火车用车辆滚轮，在滚轮上设置第一载物台，第一载物台上设置可拆卸的支撑架2，由于采用火车用车辆滚轮，并使滚轮在火车工字型轨道上运行，从而可精确定位整个进轴装置的进轴位置，同时，还能保证滚轮顺滑活动，致使装配艉轴8过程中省时省力。
[0009]所述辅助进轴小车4包括可相对第一支撑板3滑动的车轮，在车轮上设置有第二载物台，第二支撑板5搭设在第二载物台上。
[0010]所述木质支撑台7上的弧形凹槽两边分别竖直设置有定位管9，定位管9底端依次穿过木质支撑台7、油缸6，并固定于第二支撑板5上，所述木质支撑台7可相对定位管9上下滑动。油缸6推动木质支撑台7上下移动，从而木质支撑台7沿定位管9上下滑动，从而带动艉轴8上下运动，通过设置定位管9，可防止油缸6及木质支撑台7晃动，保证艉轴8上下活动时状态稳定。
[0011]所述油缸6与木质支撑台7之间设置有钢板10，由于木质品材质相对较软，因此，当其上承载有较重的艉轴8时，下部油缸6推动木质支撑台7运动时，木质支撑台7会随着使用次数多而逐渐出现变形或损坏，为防止木质支撑台7出现变形损坏的情况发生，在油缸6与木质支撑台7之间设置钢板10，以加大木质支撑台7的承载强度。
[0012]所述第二支撑板5两端固定有限位板11，限位板11下端伸出至第二支撑板5下端面以下，从而，可限制辅助进轴小车4的运动距离，防止小车从第一支撑板3上掉落。
[0013]所述第一支撑板3、第二支撑板5、定位管9以及限位板11的材质为钢材，强度高，耐磨性能好。
【主权项】
1.长轴系可调桨艉轴进轴装置，其特征在于:包括主进轴小车(1)，主进轴小车(I)上设置可拆卸的支撑架(2 )，支撑架(2 )上端铺设第一支撑板(3 )，第一支撑板(3 )上设置有相对布置的辅助进轴小车(4)，辅助进轴小车(4)上搭设有第二支撑板(5)，第二支撑板(5)上相对布置有油缸(6 )，油缸(6 )上端设置有木质支撑台(7 )，木质支撑台(7 )上设置有容纳艉轴(8)的弧形凹槽。2.根据权利要求1所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，其特征在于:所述主进轴小车(I)包括与火车工字型轨道相配合的火车用车辆滚轮，在滚轮上设置第一载物台，第一载物台上设置可拆卸的支撑架(2)。3.根据权利要求1所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，其特征在于:所述辅助进轴小车(4)包括可相对第一支撑板(3)滑动的车轮，在车轮上设置有第二载物台，第二支撑板(5)搭设在第二载物台上。4.根据权利要求1所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，其特征在于:所述木质支撑台(7)上的弧形凹槽两边分别竖直设置有定位管(9)，定位管(9)底端依次穿过木质支撑台(7)、油缸(6)，并固定于第二支撑板(5)上，所述木质支撑台(7)可相对定位管(9)上下滑动。5.根据权利要求1或4所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，其特征在于:所述油缸(6)与木质支撑台(7 )之间设置有钢板(10)。6.根据权利要求1或3或4所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，其特征在于:所述第二支撑板(5 )两端固定有限位板(11 )，限位板(11)下端伸出至第二支撑板(5 )下端面以下。7.根据权利要求1所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，其特征在于:所述第一支撑板(3)、第二支撑板(5)的材质为钢材。8.根据权利要求4所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，其特征在于:定位管(9)的材质为钢材。9.根据权利要求6所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，其特征在于:限位板(11)的材质为钢材。
【专利摘要】本实用新型所述的长轴系可调桨艉轴进轴装置，包括主进轴小车，主进轴小车上设置可拆卸的支撑架，支撑架上端铺设第一支撑板，第一支撑板上设置有相对布置的辅助进轴小车，辅助进轴小车上搭设有第二支撑板，第二支撑板上相对布置有油缸，油缸上端设置有木质支撑台，木质支撑台上设置有容纳艉轴的弧形凹槽。通过该种进轴装置进轴时，由于该装置不会摇摆晃动，因此，不会造成艉轴外部损坏以及艉轴上的轴承损坏，提高了装配工作效率，装配便利，降低了成本；另外，无需在船体外板上焊接临时吊码，因此，大幅降低前期耗费，保证了船体外板的外观不受损害，同时，也不会受到吊码的规格限制，可一次性将艉轴及其上可调桨的桨叶安装完整。
【IPC分类】B23P19/04
【公开号】CN204657892
【申请号】CN201520147551
【发明人】张天鑫
【申请人】广州广船国际股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年3月16日