柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后桥领域，特别涉及一种柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置。
【背景技术】
[0002]目前在A级车平台中，各大汽车品牌公司主要采用前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式悬架的布置方式。常规后扭转梁的主要技术参数为法兰面的前束和外倾角。该角度主要通过焊接初调及金加工加工而成。
[0003]随着轻量化工作的深入展开，加工工艺逐渐变为由焊接一次成型完成。因此，调整焊接中法兰面的前束和外倾角成为了夹具设计的重点。
[0004]在传统的焊接夹具设计中，法兰板的前束角和外倾角是通过夹具底板、调整片及金加工来保证所需的角度的。然而在实际使用过程中，由于加工误差、装配误差，以及焊接变形等因素，初始加工的两个角度需要反复调整。
[0005]因此，在现行工艺中，该角度还是依靠后续金加工来确保。所以对于传统焊接角度调整要求较低，夹具设计较简单。
[0006]综上所述，现有夹具设计中存在下列问题:一、夹具角度调整困难，操作麻烦。二、夹具角度调整后，法兰板中心点位置改变较大，需对XYZ进行改变。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中后桥焊接夹具的角度调整困难其而操作麻烦的缺陷，提供一种柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置。
[0008]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置，其特点在于，所述柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置包括法兰板连接块、调整基座、角度调整杆及压紧杆，所述法兰板连接块通过所述角度调整杆与调整基座连接，所述压紧杆贯穿所述调整基座，与所述法兰板连接块连接，且所述角度调整杆和所述压紧杆均能够沿所述调整基座向内收缩或向外延伸。
[0009]较佳地，所述角度调整杆与所述调整基座之间为螺纹连接，所述压紧杆与所述调整基座之间为螺纹连接。
[0010]较佳地，所述压紧杆与所述法兰板连接块之间通过球面连接。
[0011]较佳地，所述角度调整杆与所述法兰板连接块之间通过球面连接。
[0012]较佳地，所述调整基座的外表面上设有若干定位孔和若干螺纹孔，用于连接外部的标准模块。
[0013]较佳地，所述法兰板连接块的上表面设有若干安装孔，用于安装产品的法兰板。
[0014]较佳地，所述压紧杆设置在所述调整基座的中心位置处。
[0015]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置能够很好地起到调节法兰板角度的作用。其通过螺纹连接副及球面连接副，将角度调整杆的伸出量改变为法兰盘连接块角度的改变。通过调解四根调整杆位置，可以方便的对产品法兰板的前束和外倾角进行调整。同时，由于调整面接近产品法兰板面，故调整后对产品法兰板面中心位置改变很小。
【附图说明】
[0016]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0017]图1为本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置的结构示意图。
[0018]图2为本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置的剖视图。
[0019]图3为本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置用于连接产品的法兰板的示意图。
[0020]图4为本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置的工作示意图。
【具体实施方式】
[0021]为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]图1为本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置的结构示意图。图2为本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置的剖视图。
[0024]如图1和图2所示，本实用新型提供了一种柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置10，其包括法兰板连接块11、调整基座12、角度调整杆13及压紧杆14。其中，法兰板连接块11通过角度调整杆13与调整基座12连接，压紧杆14贯穿调整基座12，与法兰板连接块11连接，并且角度调整杆13和压紧杆14均能够沿调整基座12向内收缩或向外延伸。特别地，压紧杆14设置在调整基座12的中心位置处，负责夹具锁紧。角度调整杆13调整法兰板连接块11的角度，产品法兰板与法兰板连接块11随动。
[0025]特别地，将角度调整杆13与调整基座12之间采用螺纹连接，压紧杆14与调整基座12之间采用螺纹连接。同时，压紧杆14与法兰板连接块11之间通过球面连接。角度调整杆13与法兰板连接块11之间也通过球面连接。
[0026]这种结构通过角度调整杆13与调整基座12内部螺纹连接来调节角度调整杆13的伸出长度，而角度调整杆13与法兰板连接块11通过球面连接，可以将长度改变量转变为法兰板连接块11的角度调整。压紧杆14通过螺纹锁紧中心球面销，使得球面与法兰板连接块11在连接处压紧，达到机构锁死的作用。
[0027]另外，在调整基座12的外表面上设有若干定位孔121和若干螺纹孔122，主要用于将调整基座12与外部的标准模块进行连接和精确定位。当然，在法兰板连接块11的上表面也可以设置若干安装孔111，用于安装产品的法兰板。
[0028]图3为本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置用于连接产品的法兰板的示意图。图4为本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置的工作示意图。
[0029]如图3和图4所示，产品法兰板20 (例如后桥40的法兰板20)通过定位销及螺栓固定在法兰板连接块11上，并由压板21压紧。调整基座12的外表面与其它标准模块夹具30连接，采用弹性定位销31，通过螺纹与角度调整杆、中心球面压紧杆连接，以此控制两者运动。
[0030]根据上述结构描述可知，本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置具有如下特点:
[0031]—、前束、外倾角通过一个基准块调整，操作简便。
[0032]二、角度调整面与产品法兰板面接近，角度调整后产品法兰板面中心点无需调整。
[0033]三、可作为标准部件设计，通用与各类扭转梁后桥，用于后桥法兰板两个方向的角度调整。
[0034]本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置可作为今后工装设计的标准件被广泛运用，能够很好的起到调节法兰板角度的作用。其设计更便于人员操作且便于调整。
[0035]本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置通过螺纹连接副及球面连接副，将角度调整杆的伸出量改变为法兰盘连接块角度的改变。通过调解四根调整杆位置，可以方便地对产品法兰板的前束、外倾角进行调整。同时，由于调整面接近产品的法兰板面，故调整后对产品的法兰板面的中心位置改变很小。
[0036]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置，其特征在于，所述柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置包括法兰板连接块、调整基座、角度调整杆及压紧杆，所述法兰板连接块通过所述角度调整杆与调整基座连接，所述压紧杆贯穿所述调整基座，与所述法兰板连接块连接，且所述角度调整杆和所述压紧杆均能够沿所述调整基座向内收缩或向外延伸。2.如权利要求1所述的柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置，其特征在于，所述角度调整杆与所述调整基座之间为螺纹连接，所述压紧杆与所述调整基座之间为螺纹连接。3.如权利要求2所述的柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置，其特征在于，所述压紧杆与所述法兰板连接块之间通过球面连接。4.如权利要求2所述的柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置，其特征在于，所述角度调整杆与所述法兰板连接块之间通过球面连接。5.如权利要求1所述的柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置，其特征在于，所述调整基座的外表面上设有若干定位孔和若干螺纹孔，用于连接外部的标准模块。6.如权利要求1所述的柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置，其特征在于，所述法兰板连接块的上表面设有若干安装孔，用于安装产品的法兰板。7.如权利要求1-6任意一项所述的柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置，其特征在于，所述压紧杆设置在所述调整基座的中心位置处。
【专利摘要】本实用新型提供了一种柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置，其包括法兰板连接块、调整基座、角度调整杆及压紧杆，所述法兰板连接块通过所述角度调整杆与调整基座连接，所述压紧杆贯穿所述调整基座，与所述法兰板连接块连接，且所述角度调整杆和所述压紧杆均能够沿所述调整基座向内收缩或向外延伸。本实用新型柔性化后桥法兰板焊接角度调整装置能够很好地起到调节法兰板角度的作用。其通过螺纹连接副及球面连接副，将角度调整杆的伸出量改变为法兰盘连接块角度的改变。通过调解四根调整杆位置，可以方便的对产品法兰板的前束和外倾角进行调整。
【IPC分类】B23K37/047
【公开号】CN204747898
【申请号】CN201520401182
【发明人】武建农, 沈城
【申请人】上海汇众汽车制造有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月11日