一种轨道车辆柔性化三维组装平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道车辆柔性化三维组装平台，属于机械装配技术领域。
【背景技术】
[0002]随着轨道车辆技术的日新月异，速度等级越来越高，轨道车辆工业造型逐渐趋向流线型，对装配工艺技术提出了越来越高的要求。比如轨道车辆前挡风玻璃，由于速度及美工需求，采用了三维弧度玻璃设计，同时重量达到了 200kg以上，部分轨道交通产品的司机室采用整体玻璃钢结构粘结，重量更是达到了 400kg以上，且无吊装着力点，这些部件采用传统人工装配工艺费时费力，且安全风险极大。
[0003]现有技术中，类似部件的装配工艺，一般采用人工与手动工具结合的方式，即将轨道交通车辆停放在指定位置，在装配位置周围放置作业平台，采用手动工具提升吊装三维部件，然后移动调整，控制装配精度，进行装配。由于装配部件重量很重，且部件尺寸较大，需要多人协作配合，难以保证装配质量，且人工调整部件装配位置时，安全隐患较大，浪费人力物力，无法保证批量产品质量。
[0004]因此提供一种操作简单高效，安全可靠，优化人员配置，简化轨道车辆三维曲面大型复杂部件的装配作业的装置是一种亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]为克服现有技术存在的不足，解决部件尺寸较大、难以保证装配质量、批量组装时间慢的技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆柔性化三维组装平台。
[0006]本实用新型采用如下技术方案:一种轨道车辆柔性化三维组装平台，其特征在于，包括平台主体结构、一层作业平台、滑动平台，所述滑动平台设置于所述一层作业平台与所述平台主体结构之间。
[0007]优选地，平台主体结构的前后端设置有人员通道，方便操作人员上下行走；平台主体结构的四周设置有主体防护栏，平台主体结构的中部通过紧固件集成设置气动悬臂吊，以实现大型曲面部件的省力吊装、运输和辅助装配；平台主体结构的前端设置主体曲面贴合板，用来保证平台主体结构与轨道车辆之间基本贴合，气动悬臂吊的底部设置有气源接口、电源接口，用于装配作业时为气动工具、电动工具提供动力。
[0008]优选地，主体曲面贴合板可以根据不同的司机室曲面进行更换曲面贴合板。
[0009]优选地，滑动平台的右侧面设置有滑动曲面贴合板，滑动平台的左侧面设置有滑动移位滚轮、滑动平台防护栏。
[0010]优选地，滑动曲面贴合板可以根据不同的司机室曲面进行更换曲面贴合板。
[0011]优选地，一层作业平台上设置有滑动导轨，滑动平台通过滑动移位滚轮在滑动导轨上滑动，从而实现根据需要将滑动平台收起至平台主体结构的底部。
[0012]本实用新型所达到的有益效果:(1)结构简单，强度牢靠，适用于不同类型轨道车辆三维空间内，尤其是弧度较大曲面上的装配作业；(2)能够方便吊运装配复杂大型曲面部件，操作人员可以在平台上对不同空间处复杂大部件进行省力操作；(3) 二层平台设置有滑动平台，可以自由收缩展开，最大化利用空间；(4)平台主体结构上集成了气源接口、电源接口，满足了工具装配的使用需求，保证了装配作业的开展。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图中标记的含义:1_气动悬臂吊，2-平台主体结构，3-气源接口，4-人员通道，5-主体防护栏，6- —层作业平台，7-电源接口，8-主体曲面贴合板，9-滑动平台，10-滑动曲面贴合板，11-滑动导轨，12-滑动移位滚轮，13-滑动平台防护栏。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0016]图1是本实用新型的结构示意图，本实用新型提出一种轨道车辆柔性化三维组装平台，包括气动悬臂吊1、平台主体结构2、气源接口 3、人员通道4、主体防护栏5、一层作业平台6、电源接口 7、主体曲面贴合板8、滑动平台9、滑动曲面贴合板10、滑动导轨11、滑动移位滚轮12、滑动平台防护栏13，滑动平台9设置于一层作业平台6与平台主体结构2之间。
[0017]平台主体结构2的前后端设置有人员通道4，作为操作人员在不同空间内作业互联通道，方便操作人员上下行走；平台主体结构2的四周设置有主体防护栏5，所述平台主体结构2的中部通过紧固件集成设置气动悬臂吊1，以实现大型曲面部件的省力吊装、运输和辅助装配；所述平台主体结构(2)的前端设置主体曲面贴合板8，用来保证平台主体结构与轨道车辆之间基本贴合，气动悬臂吊(I)的底部设置有气源接口 3、电源接口 7，用于装配作业时为气动工具、电动工具提供动力；主体曲面贴合板8可以根据不同的司机室曲面进行更换曲面贴合板。
[0018]滑动平台9的右侧面设置有滑动曲面贴合板10，滑动平台9的左侧面设置有滑动移位滚轮12、滑动平台防护栏13 ;滑动曲面贴合板10可以根据不同的司机室曲面进行更换曲面贴合板；一层作业平台6上设置有滑动导轨11，滑动平台9通过滑动移位滚轮12在所述滑动导轨11上滑动，从而实现根据需要将滑动平台9收起至平台主体结构2的底部。
[0019]优选地，本实用新型的一层作业平台6用于轨道车辆I米以上，2.5米以下空间内的装配作业；平台主体结构2用于轨道车辆2.5米以上，正前方空间的装配作业；滑动平台9用于轨道车辆2.5米以上，两侧空间的装配作业。
[0020]本实用新型的滑动导轨11用于承载滑动平台9，并可以对滑动平台9进行收起、展开功能，如无需在两侧作业，即可收缩滑动平台9于主体结构2下方，节省空间。
[0021]本实用新型的滑动曲面贴合板10用于不同弧度曲面上的装配作业，使得作业平台与轨道车辆本身之间贴合无间隙，避免作业安全风险，且滑动曲面贴合板10可根据不同车辆产品外形弧度更换，使得作业平台能够柔性化适应不同产品流水线。
[0022]本实用新型的主体防护栏5与滑动平台防护栏13用于保护不同空间内作业人员安全。
[0023]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种轨道车辆柔性化三维组装平台，其特征在于，包括平台主体结构(2)、一层作业平台出)、滑动平台(9)，所述滑动平台(9)设置于所述一层作业平台(6)与所述平台主体结构(2)之间；所述平台主体结构(2)的前后端设置有人员通道(4)，方便操作人员上下行走；所述平台主体结构(2)的四周设置有主体防护栏(5)，所述平台主体结构(2)的中部通过紧固件集成设置气动悬臂吊(I)，以实现大型曲面部件的省力吊装、运输和辅助装配；所述平台主体结构(2)的前端设置主体曲面贴合板(8)，用来保证平台主体结构与轨道车辆之间基本贴合，所述气动悬臂吊(I)的底部设置有气源接口(3)、电源接口(7)，用于装配作业时为气动工具、电动工具提供动力；所述滑动平台(9)的右侧面设置有滑动曲面贴合板(10)，所述滑动平台(9)的左侧面设置有滑动移位滚轮(12)、滑动平台防护栏(13);所述一层作业平台(6)上设置有滑动导轨(11)，所述滑动平台(9)通过所述滑动移位滚轮(12)在所述滑动导轨(11)上滑动，从而实现根据需要将滑动平台(9)收起至平台主体结构(2)的底部。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆柔性化三维组装平台，其特征在于，所述主体曲面贴合板(8)可以根据不同的司机室曲面进行更换曲面贴合板。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆柔性化三维组装平台，其特征在于，所述滑动曲面贴合板(10)可以根据不同的司机室曲面进行更换曲面贴合板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道车辆柔性化三维组装平台，属于机械装配技术领域。本实用新型提出一种轨道车辆柔性化三维组装平台，包括平台主体结构（2）、一层作业平台（6）、滑动平台（9），所述滑动平台（9）设置于所述一层作业平台（6）与所述平台主体结构（2）之间。本实用新型结构简单，能够适用于多种轨道车辆三维曲面大型复杂部件的装配，节约了成本，减少了操作人员数量，使得操作人员操作更加便利，提高了装配质量水平。
【IPC分类】B23P21/00
【公开号】CN204868071
【申请号】CN201520333399
【发明人】张宇, 王国平, 丁柏妍, 薛海峰, 褚唯灼, 刘艳, 魏培欣, 杨晓云
【申请人】南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年5月22日