压力机气垫控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压力机气垫，尤其是一种结构简单、装配方便的压力机气垫控制装置，属于锻压设备技术领域。
【背景技术】
[0002]压力机气垫是压力机的重要部件，用于对零件进行顶料、拉伸成型、拉延及压边等工艺。压力机气垫通常设有行程调节功能，通过调节气垫行程来控制顶杆顶出距离，从而满足不同冲压件的加工要求，同时为了保证拉伸件的表面质量以及上下模顺利脱开，压力机气垫一般通过闭锁机构实现滞后功能。现有压力机气垫闭锁机构结构复杂，装配繁琐，成本尚O
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、装配方便可靠、密封效果好的压力机气垫控制装置。
[0004]本实用新型通过以下技术方案予以实现:
[0005]—种压力机气垫控制装置，包括设置在压力机气垫下侧的传动机构和闭锁机构，所述传动机构包括电机、一端与电机输出轴固定连接的蜗杆、与蜗杆中部啮合的蜗轮和调节螺杆，蜗杆两端分别支撑在机座上，蜗杆另一端设有旋转编码器，蜗轮与调节螺杆螺纹传动连接，压力机气垫中部的拉杆下端穿过调节螺杆，并与调节螺杆上下移动连接，调节螺杆下端端头伸进油罐内腔中，调节螺杆下端端面设有缓冲沉孔，缓冲螺母固定在拉杆下端端头；所述闭锁机构包括闭锁油缸和闭锁气缸，闭锁油缸垂直设置在压力机气垫和传动机构之间，闭锁油缸缸体上下侧分别与压力机气垫底部和传动机构上侧固连，所述拉杆穿过闭锁油缸缸体，拉杆中部与闭锁油缸缸体上下移动连接，闭锁油缸活塞支撑在闭锁油缸缸体内，固定在拉杆中部上；闭锁气缸横向设置在闭锁油缸一侧，闭锁气缸缸体有杆腔一端通过固定板与闭锁油缸缸体一侧固连，闭锁油缸缸体上腔通过第一通道口与闭锁气缸缸体有杆腔连通，闭锁油缸缸体下腔通过油管和第二通道口与闭锁气缸缸体有杆腔连通。
[0006]本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0007]前述的压力机气垫控制装置，其中所述的闭锁油缸缸体为双层结构，包括外缸体和设置在外缸体上端内的内缸体，所述内缸体下侧敞开，闭锁油缸活塞支撑在内缸体内，内缸体上腔通过第一通道口与闭锁气缸缸体有杆腔连通，内缸体内闭锁油缸活塞下侧空腔和外缸体内腔形成缸体下腔，所述缸体下腔通过油管和第二通道口与闭锁气缸缸体有杆腔连通。
[0008]前述的压力机气垫控制装置，其中所述的闭锁油缸活塞上均布数个单向阀。
[0009]前述的压力机气垫控制装置，其中所述的油闭锁缸缸体上侧设有储油箱，外缸体内腔通过进油通孔与储油箱连通。
[0010]前述的压力机气垫控制装置，其中所述的油罐一侧设有油箱，油箱上设有油面观察视窗。
[0011]本实用新型通过传动机构对压力机气垫行程进行调节，并通过旋转编码器的电气控制对压力机气垫行程调节进行精确控制，这样压力机气垫不易超过行程调节极限，能有效防止压力机气垫并死现象的发生，确保压力机正常运行；通过闭锁气缸控制闭锁油缸上下腔的通断来实现压力机气垫的滞后功能，不仅结构简单，装配方便可靠，成本低，密封性好，而且提高了冲压件的冲压质量。
[0012]本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]图2是图1的A-A剖视放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0016]如图1和图2所示，本实用新型包括设置在压力机气垫I下侧的传动机构2和闭锁机构3。传动机构2包括电机21、一端与电机21输出轴固定连接的蜗杆22、与蜗杆22中部啮合的蜗轮23和调节螺杆24，蜗杆22两端分别支撑在机座4上，蜗杆22另一端设有旋转编码器5，蜗轮23与调节螺杆24螺纹传动连接，调节螺杆24下端延伸出径向凸缘241，压力机气垫I中部的拉杆6下端穿过调节螺杆24，并可沿调节螺杆24上下移动，调节螺杆24下端端头伸进油罐7内腔中，其下端端面设有缓冲沉孔242，缓冲螺母8固定在拉杆6下端端头。油罐7 —侧设有油箱20，油箱20上设有油面观察视窗201。
[0017]闭锁机构3包括闭锁油缸31和闭锁气缸32，闭锁油缸31垂直设置在压力机气垫I和传动机构2之间，闭锁油缸缸体为双层结构，其上下侧分别与压力机气垫I底部和传动机构2上侧固连，闭锁油缸缸体包括外缸体311和固定在外缸体311上端内的内缸体312，内缸体312下侧敞开，闭锁油缸活塞313支撑在内缸体312内，内缸体312上腔314通过第一通道口 315与闭锁气缸缸体有杆腔322连通，内缸体312内闭锁油缸活塞313下侧空腔和外缸体311内腔形成缸体下腔316，缸体下腔316通过油管9和第二通道口 317与气缸缸体有杆腔322连通。拉杆6穿过内缸体312和外缸体311，闭锁油缸活塞313固定在拉杆6中部上，拉杆6中部可沿内缸体312和外缸体311上下移动。闭锁油缸活塞313上均布数个单向阀318，闭锁油缸缸体上侧设有储油箱10，外缸体311内腔通过进油通孔与储油箱10连通。闭锁气缸32横向设置在闭锁油缸31 —侧，闭锁气缸缸体321有杆腔一端通过固定板30与闭锁油缸缸体一侧固连。
[0018]本实用新型工作原理如下:调节压力机气垫I行程时，启动电机21，电机21驱动蜗杆22正转，带动与之啮合的蜗轮23转动，蜗轮23带动调节螺杆24随之相对转动，同时调节螺杆24沿拉杆6向上运动，当调节螺杆24到达预定位置时，旋转编码器5将感应信号传递至控制系统，电机21停止转动，调节螺杆24停止上移，此时压力机气垫I行程调至最大。与此同时，在压缩空气作用下，压力机气垫I向上顶起，拉杆6在顶板座40带动下向上缓慢移动，当拉杆6下端的缓冲螺母8进入调节螺杆24下端的缓冲沉孔242中时，在油液阻力的节流缓冲作用下，压力机气垫I缓慢到达上死点顶出冲压件。
[0019]同理，电机21反转，调节螺杆24沿拉杆6向下运动，当调节螺杆24到达预定位置时，旋转编码器5将感应信号传递至控制系统，电机21停止转动，调节螺杆24停止下移，此时压力机气垫I行程调至最小，如图1所示，本实用新型压力机气垫I的行程距离为L，在此范围内，可满足不同冲压件的加工要求。
[0020]当压力机气垫I受外力向下运动时，拉杆6带动闭锁油缸活塞313下行，此时油液沿图1箭头所示方向，经油管9、第二通道口 317、闭锁气缸有杆腔322和第一通道口 315进入内缸体上腔314，当压力机气垫I下行至下死点时，闭锁油缸活塞313下行至内缸体312下端，此时压缩空气推动闭锁气缸活塞323向左移动封闭第一通道口 315，这样内缸体上腔314内的油液无法回到缸体下腔316，从而将压力机气垫I闭锁在下死点，如图1所示；断开闭锁气缸32气源，内缸体上腔314内的油液推动闭锁气缸活塞323向右移动归位，此时油液沿图1所示反向流入缸体下腔316，压力机气垫I上升。
[0021]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种压力机气垫控制装置，包括设置在压力机气垫下侧的传动机构，所述传动机构包括电机、一端与电机输出轴固定连接的蜗杆、与蜗杆中部啮合的蜗轮和调节螺杆，蜗杆两端分别支撑在机座上，蜗杆另一端设有旋转编码器，蜗轮与调节螺杆螺纹传动连接，压力机气垫中部的拉杆下端穿过调节螺杆，并与调节螺杆上下移动连接，调节螺杆下端端头伸进油罐内腔中，调节螺杆下端端面设有缓冲沉孔，缓冲螺母固定在拉杆下端端头；其特征在于:还包括闭锁机构，所述闭锁机构包括闭锁油缸和闭锁气缸，闭锁油缸垂直设置在压力机气垫和传动机构之间，闭锁油缸缸体上下侧分别与压力机气垫底部和传动机构上侧固连，所述拉杆穿过闭锁油缸缸体，拉杆中部与闭锁油缸缸体上下移动连接，闭锁油缸活塞支撑在闭锁油缸缸体内，固定在拉杆中部上；闭锁气缸横向设置在闭锁油缸一侧，闭锁气缸缸体有杆腔一端通过固定板与闭锁油缸缸体一侧固连，闭锁油缸缸体上腔通过第一通道口与气闭锁缸缸体有杆腔连通，闭锁油缸缸体下腔通过油管和第二通道口与闭锁气缸缸体有杆腔连通。2.如权利要求1所述的压力机气垫控制装置，其特征在于:所述闭锁油缸缸体为双层结构，包括外缸体和设置在外缸体上端内的内缸体，所述内缸体下侧敞开，闭锁油缸活塞支撑在内缸体内，内缸体上腔通过第一通道口与闭锁气缸缸体有杆腔连通，内缸体内闭锁油缸活塞下侧空腔和外缸体内腔形成缸体下腔，所述缸体下腔通过油管和第二通道口与闭锁气缸缸体有杆腔连通。3.如权利要求2所述的压力机气垫控制装置，其特征在于:所述闭锁油缸活塞上均布数个单向阀。4.如权利要求2所述的压力机气垫控制装置，其特征在于:所述闭锁油缸缸体上侧设有储油箱，外缸体内腔通过进油通孔与储油箱连通。5.如权利要求1所述的压力机气垫控制装置，其特征在于:所述油罐一侧设有油箱，油箱上设有油面观察视窗。
【专利摘要】本实用新型公开了一种压力机气垫控制装置，包括传动机构和闭锁机构，传动机构包括电机、蜗杆、蜗轮和调节螺杆，蜗杆另一端设有旋转编码器，压力机气垫中部的拉杆下端穿过调节螺杆，调节螺杆下端端面设有缓冲沉孔，缓冲螺母固定在拉杆下端端头；闭锁机构包括闭锁油缸和闭锁气缸，闭锁油缸活塞固定在拉杆中部上，闭锁气缸横向固定在闭锁油缸一侧，闭锁油缸缸体上腔通过第一通道口与闭锁气缸缸体有杆腔连通，下腔通过油管和第二通道口与闭锁气缸缸体有杆腔连通。本实用新型结构简单，通过传动机构对压力机气垫行程进行调节，并通过闭锁气缸控制闭锁油缸上下腔的通断来实现压力机气垫的滞后功能，提高了冲压件的冲压质量。
【IPC分类】B21D24/10
【公开号】CN204934301
【申请号】CN201520625408
【发明人】陆召庭
【申请人】沃得精机(中国)有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月19日