汽车外覆件折弯的上滑块组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车加工设备领域，尤其是涉及汽车外覆件折弯的上滑块组件。
【背景技术】
[0002]目前汽车外覆件在折弯过程中，多采用下滑块结构，但是很多时候由于折弯角度的不一致性，无法通过下滑块结构一次完成，如果分步完成则耗时耗力，而且由于二次装夹以及模具的误差等原因，折弯的连贯性会降低，从而影响折弯的质量，进而影响汽车外覆件的美观，需增加一种组件，配合下滑动结构完成不同角度汽车外覆件的折弯需求，所以有必要提供一种快速，高精度的汽车外覆件折弯的上滑块组件。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是在于提供快速高精度的汽车外覆件折弯的上滑块组件。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:汽车外覆件折弯的上滑块组件包括底座、轨道、轨道槽、上滑块、折弯块和复位弹簧，所述底座一端固定在下模板上，另一端居中设置所述轨道，所述轨道正上方设有所述轨道槽，所述轨道和所述轨道槽为滑动连接，所述轨道槽固定在所述上滑块的下端，所述上滑块的上端居中设置所述复位弹簧，所述上滑块远离所述轨道的一端设有折弯块。
[0005]所述上滑块的上端面与水平面的夹角为45度。
[0006]所述上滑块上端面的两侧对称设有第一耐磨片。
[0007]所述上滑块靠近所述第一耐磨片的两侧面均设有第二耐磨片，所述第二耐磨片与所述第一耐磨片放置方向相同，且所述第一耐磨片与所述第二耐磨片的夹角为90度。
[0008]所述复位弹簧为氮气弹簧。
[0009]所述折弯块上设有第一曲面和第二曲面，所述第一曲面和所述第二曲面为阶梯面，所述第二曲面到所述上滑块的距离小于所述第一曲面到所述上滑块的距离。
[0010]所述上滑块侧面设有压块，所述压块上设有导向槽，上滑块平行于所述轨道的两侧的底端设有第一导向凸起，所述底座平行于所述轨道的两侧的上端设有第二导向凸起，所述第一导向凸起和所述第二导向凸起设于所述导向槽内。
[0011]所述底座远离所述轨道的一面设有减重孔。
[0012]所述上滑块的下端面为弧形。
[0013]本实用新型具有的优点和积极效果是：与现有技术相比，1、本实用新型采用将复位弹簧和相对滑动机构固定在上模板上，可配合常用的下滑块机构同时使用，能够避免空间布置上的干涉问题，可实现汽车外覆件不同角度的折弯需求，且使用轨道导向，动作快，而且精度高;2、45度的斜面接触，可将上模块施加的竖直力通过45度的斜面分解为相等的水平力和竖直力，受力均匀，运行平稳;3、第一耐磨片和第二耐磨片设于上滑块与上模板之间，可避免两个金属件直接接触硬摩擦，提升机械使用寿命;4、氮气弹簧体积小，弹力大，寿命长，弹压力恒定;5、第二曲线低于第一曲面，可保证在外车外覆件完成折弯后避免与其他面接触，减少不必要的摩擦，提升折弯质量;6、压板可保证在滑动过程中上滑块上与上滑动轨道槽贴合，运行平稳；7、减重孔在不影响底座强度的前提下可减轻底座的重量，降低成本;8、弧形的设计强度高，稳定性好，而且占用空间小，可避免上滑块与下滑块的干涉。
【附图说明】
[0014]图I是本实用新型汽车外覆件折弯的上滑块组件的轴侧图。
[0015]图2是本实用新型底座的结构不意图。
[0016]图3是本实用新型压块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0018]如图I所示，本实用新型为汽车外覆件折弯的上滑块组件，包括底座1、轨道2、轨道槽3、上滑块5、折弯块9和复位弹簧8，底座I 一端固定在下模板上，另一端居中设置轨道2，轨道2正上方设置滑动连接的轨道槽3，轨道槽3固定在上滑块5的下端，上滑块5的上端居中设置复位弹簧8，上滑块5垂直于轨道2的一端设有折弯块9，折弯块9上设有第一曲面91和第二曲面92，第一曲面91和第二曲面92为阶梯面，第二曲面92到上滑块5的距离小于第一曲面92到上滑块5的距离。
[0019]进一步，复位弹簧8为氮气弹簧;上滑块5的下端面为弧形。
[0020]进一步，上滑块5的上端面与水平面的夹角为45度;上滑块5上端面的两侧对称设有第一耐磨片4;上滑块5靠近第一耐磨片4的两侧均设有第二耐磨片7，第二耐磨片7与第一耐磨片4的放置方向相同且第一耐磨片4与第二耐磨片7的夹角为90度;上滑块5侧面设有压块6，如图2，3所示，压块6上设有导向槽61，上滑块5平行于轨道2的两侧的底端设有第一导向凸起51，底座I平行于轨道2的两侧的上端设有第二导向凸起12，第一导向凸起51和第二导向凸起12设于导向槽61内。
[0021]进一步，如图2所示，底座I远离轨道2的一面设有减重孔11。
[0022]在实际的折弯过程中，上模板在机床的带动下向下移动，上滑动5的上端面收到一个竖直向下的力，此竖直向下的力分解为数值相等的水平和竖直两个方向的作用力，水平方向的作用力就会驱动上滑块5带着轨道槽3在轨道2上进行水平方向的移动，进而实现驱动折弯块9水平方向的移动完成对汽车外覆件的折弯，在移动过程中，压块6可保证上滑块5与底座I之间的相对位置，而且第一耐磨片4和第二耐磨片7也避免了上滑块5与上模板之间相对运动时候的直接硬摩擦，提升了零件的使用寿命，整个结构精度高，而且可快速动作，大大提升工作效率，还可配合下滑块同时动作，实现不同角度汽车外覆件的折弯。
[0023]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.汽车外覆件折弯的上滑块组件，其特征在于:包括底座（I)、轨道(2)、轨道槽(3)、上滑块(5)、折弯块(9)和复位弹簧(8)，所述底座（I) 一端固定在下模板上，另一端居中设置所述轨道(2)，所述轨道(2)正上方设有所述轨道槽(3)，所述轨道(2)和所述轨道槽(3)为滑动连接，所述轨道槽(3)固定在所述上滑块(5)的下端，所述上滑块(5)的上端居中设置所述复位弹簧(8)，所述上滑块(5)远离所述轨道(2)的一端设有折弯块(9)。2.根据权利要求I所述的汽车外覆件折弯的上滑块组件，其特征在于:所述上滑块(5)的上端面与水平面的夹角为45度。3.根据权利要求I所述的汽车外覆件折弯的上滑块组件，其特征在于:所述上滑块(5)上端面的两侧对称设有第一耐磨片(4)。4.根据权利要求3所述的汽车外覆件折弯的上滑块(5)组件，其特征在于:所述上滑块(5)靠近所述第一耐磨片(4)的两侧面均设有第二耐磨片(7)，所述第二耐磨片(7)与所述第一耐磨片(4)放置方向相同，且所述第一耐磨片(4)与所述第二耐磨片(7)的夹角为90度。5.根据权利要求I所述的汽车外覆件折弯的上滑块组件，其特征在于：所述复位弹簧(8)为氮气弹簧。6.根据权利要求I所述的汽车外覆件折弯的上滑块组件，其特征在于:所述折弯块(9)上设有第一曲面(91)和第二曲面(92)，所述第一曲面(91)和所述第二曲面(92)为阶梯面，所述第二曲面(92)到所述上滑块(5)的距离小于所述第一曲面(91)到所述上滑块(5)的距离。7.根据权利要求I所述的汽车外覆件折弯的上滑块组件，其特征在于:所述上滑块(5)侧面设有压块(6)，所述压块上设有导向槽(61)，上滑块(5)平行于所述轨道(2)的两侧的底端设有第一导向凸起(51)，所述底座（I)平行于所述轨道(2)的两侧的上端设有第二导向凸起(12)，所述第一导向凸起(51)和所述第二导向凸起(12)设于所述导向槽(61)内。8.根据权利要求I所述的汽车外覆件折弯的上滑块组件，其特征在于:所述底座（I)远离所述轨道(2)的一面设有减重孔(11)。9.根据权利要求I所述的汽车外覆件折弯的上滑块组件，其特征在于:所述上滑块(5)的下端面为弧形。
【专利摘要】本实用新型提供汽车外覆件折弯的上滑块组件，包括底座、轨道、轨道槽、上滑块、折弯块和复位弹簧，所述底座一端固定在下模板上，另一端居中设置所述轨道，所述轨道正上方设有所述轨道槽，所述轨道和所述轨道槽为滑动连接，所述轨道槽固定在所述上滑块的下端，所述上滑块的上端居中设置所述复位弹簧，所述上滑块远离所述轨道的一端设有折弯块。本实用新型精度高，而且可快速动作，大大提升工作效率，还可配合下滑块同时动作，实现不同角度汽车外覆件的折弯。
【IPC分类】B21D5/06
【公开号】CN205146948
【申请号】CN201520815872
【发明人】崔蓉
【申请人】天津中科先进技术研究院有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月20日