一种汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车减振器生产领域，具体涉及一种汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装。
【背景技术】
[0002]汽车支柱式减振器将减振器和弹簧集成在一起，在承担发动机、车身、底盘、货物和乘客的重量的同时，衰减汽车行驶过程中由于车速、路面激励造成的冲击振动。弹簧座是支柱式减振器的重要承载零件，通常采用焊接工艺固定于减振器外筒的相应位置，其可靠性不仅关系到汽车行驶平顺性，还关系到行驶安全性。由于弹簧座形式各种各样，每个品种减振器弹簧座的焊接位置和角度也有所不同。因此，现有技术中弹簧座的焊接主要借助于模具完成，并且为了实现准确焊接，就必须为每种形式的弹簧座配备专用的焊接模具，在焊接不同形式弹簧座时予以更换，以满足不同品种减振器的生产工艺要求。这种方式的缺陷是投资大，不方便管理，特别是针对有些不常生产的产品，配备专用模具存在较大的浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型设计开发了一种汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装。本实用新型目的是解决现有技术中使用焊接模具进行焊接的成本高，更换不便，浪费严重的问题。本实用新型具有结构简单，操作容易，弹簧座焊接角度和高度可调节，更换方便，投资小，节约成本等特点。
[0004]本实用新型提供的技术方案为:
[0005]—种汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，包括:
[0006]焊装设备底座，其具有能够使减振器保持竖直状态的凹槽；
[0007]多个支架，其可拆卸的固定在焊装设备底座上，并且围绕所述凹槽均匀布置；
[0008]多个支撑杆，其分别一一对应的可拆卸的安装在所述支架上，用于支撑弹簧座，并且所述支撑杆高度可调节。
[0009 ]优选的是，所述支架及所述支撑杆设置为3个。
[0010]优选的是，所述支架为L型。
[0011]优选的是，所述支撑杆与所述支架螺纹连接，并通过螺母限定支撑杆高度。
[0012]优选的是，所述支架按照三角形分布在焊装设备底座上。
[0013]优选的是，所述多个支架的高度不同。
[0014]优选的是，所述支撑杆穿过所述支架螺纹通孔与所述螺母连接。
[0015]优选的是，所述支撑杆穿过螺母插入所述支架的螺纹内孔中。
[0016]优选的是，所述焊装底座具有固定部，使所述支架能够匹配安装在所述固定部中。
[0017]本实用新型与现有技术相比较所具有的有益效果:
[0018]1、该工装由支撑杆、支架和螺母构成，结构简单，容易操作；
[0019]2、该工装是一种可调整工装，通用性强，通过调整三个支撑杆的高度，就可以实现弹簧座焊接角度和高度的调节；
[0020]3、该工装在使用过程中，每个品种的减振器只需要调节一次支撑杆的高度，投资小，有效的节约成本。
【附图说明】
[0021 ]图1为本实用新型所述的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0023]如图1所示，本实用新型提供了一种汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，其主体包括焊装设备底座220、多个支架及多个支撑杆;其中，焊装设备底座220具有能够使减振器保持竖直状态的凹槽，在使用过程中，将减震器竖直安装于焊装设备底座220上，并且能够使减震器固定定位并且保持竖直的状态；多个支架可拆卸的固定安装在焊装设备底座220上，并且围绕着凹槽均匀布置，进而使多个支架能够安装在满足将弹簧座210准确焊接的位置;多个支撑杆分别一一对应的可拆卸的安装在支架的一端，用于支撑弹簧座220，并且多个支撑杆的高度可以分别调节;在本实施例中，支架及支撑杆设置为三组，支架311、支架321及第三组支架均为L型，并且按照三角形分布，支撑杆312与支架311螺接，支撑杆322与支架321螺接，第三组的支撑杆与支架螺接，并且支撑杆312通过螺母313调节并且固定支撑高度，支撑杆322通过螺母323调节并且固定支撑高度，第三组的支撑杆通过与其对应的螺母调节并且固定支撑高度。
[0024]在另一种实施例中，三组支架的高度不同，支架311—端设有螺纹通孔，支撑杆312上设有螺纹，支撑杆312穿过支架311的螺纹通孔与螺母313连接，支架321 —端设有螺纹内孔，支撑杆322上设有螺纹，支撑杆322穿过螺母323插入到支架321的螺纹内孔中，同时，在本实施例中，第三组支撑杆的安装结构与支撑杆312、支架311及螺母313的安装结构相同，即第三组支架一端设有螺纹通孔，第三组的支撑杆上设有螺纹，第三组的支撑杆穿过第三组的支架上的螺纹通孔与第三组的螺母连接;第三组支架、支架311及支架321在焊装底座上按照三角形分布安装，并且三组支撑杆的高度均可通过螺母分别调节并且固定。
[0025]在另一种实施例中，在焊装设备底部220上具有固定部，使三组支架能够分别灵活的匹配安装在各自的固定部中，并且方便替换;在本实施例中，在焊装设备底部220上具有可插入三组支架的凹槽，使三组支架能够灵活的匹配的插入安装在凹槽中，并且能够很好的固定。
[0026]如图1所示，本实用新型提供了一种工作了过程如下:
[0027]在开始焊接过程中，操作者首先将减振器100定位于焊装设备底座220上，弹簧座210套于减振器100外筒，然后根据弹簧座210与减振器100外筒的焊接位置，分别调整螺母313、螺母323和第三组螺母实现支撑杆312、支撑杆322和与第三组螺母对应的第三组支撑杆的高度调整，满足弹簧座210焊接角度和高度的要求，从而达到了简化焊装设备并且能够灵活的调节并且固定弹簧座210的位置的目的。
[0028]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，其特征在于，包括: 焊装设备底座，其具有能够使减振器保持竖直状态的凹槽； 多个支架，其可拆卸的固定在焊装设备底座上，并且围绕所述凹槽均匀布置； 多个支撑杆，其分别一一对应的可拆卸的安装在所述支架上，用于支撑弹簧座，并且所述支撑杆高度可调节。2.如权利要求1所述的汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，其特征在于，所述支架及所述支撑杆设置为3个。3.如权利要求1所述的汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，其特征在于，所述支架为L型。4.如权利要求1所述的汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，其特征在于，所述支撑杆与所述支架螺纹连接，并通过螺母限定支撑杆高度。5.如权利要求2所述的汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，其特征在于，所述支架按照三角形分布在焊装设备底座上。6.如权利要求4所述的汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，其特征在于，所述多个支架的高度不同。7.如权利要求6所述的汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，其特征在于，所述支撑杆穿过所述支架螺纹通孔与所述螺母连接。8.如权利要求6所述的汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，其特征在于，所述支撑杆穿过螺母插入所述支架的螺纹内孔中。9.如权利要求1-8中任一项所述的汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，其特征在于，所述焊装底座具有固定部，使所述支架能够匹配安装在所述固定部中。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，包括：焊装设备底座，其具有能够使减振器保持竖直状态的凹槽；多个支架，其可拆卸的固定在焊装设备底座上，并且围绕所述凹槽均匀布置；多个支撑杆，其分别一一对应的可拆卸的安装在所述支架上，用于支撑弹簧座，并且所述支撑杆高度可调节。本实用新型具有结构简单，操作容易，弹簧座焊接角度和高度可调节，更换方便，投资小，节约成本等特点。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN205271289
【申请号】CN201620027128
【发明人】陈双, 梁金刚, 范祎, 张端, 孙浩元
【申请人】辽宁工业大学
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月12日