车用启动电机机壳凸点复合冲压装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种冲压装置，特别是车用启动电机机壳凸点复合冲压装置。包括上模、下模，其特征在于：上模和下模之间设置有一冲压座，在冲压座内设置有一内模，内模连接一气缸，在冲压座上设置有若干个冲头，冲头安装在冲压座的冲槽内。其特征在于：上模和下模的两侧各有冲压楔面，在冲压座的上下左右的45度角方向上分别开设冲槽，冲槽中的冲头后端与上模和下模两侧的冲压楔面相对应，其特征在于：在内模上开设有冲坑，冲坑与冲头的前行投影线相对。本实用新型的优点是实现一次多点的联合冲压，一次成型，保证了生产效率，而且大大提高了产品的加工精度，提高了最终产品的质量。
【专利说明】
车用启动电机机壳凸点复合冲压装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种冲压装置，特别是车用启动电机机壳凸点复合冲压装置。
【背景技术】
[0002]汽车的启动电机在生产装配过程中，要在薄铁板卷成的圆筒内安装磁钢及线圈等零部件，为了安装时的工装位置准确，需要在用薄铁板卷成的圆筒外周上冲压一些装配限位点，以前是用手工的方式，将圆筒依此一个一个在冲压机上将装配限位点，由于手工分步冲压，因此造成几个装配限位点的冲压位置不准确，而且其相互之间的位置也有相对误差，因此亟待对现有的单点冲压装置进行改进，实现一次多点的联合冲压，一次成型，以解决现有技术中的不足。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是解决现有技术中单点冲压汽车的启动电机装配限位点所存在的上述问题，提供一种车用启动电机机壳凸点复合冲压装置。本实用新型设计车用启动电机机壳凸点复合冲压装置，包括上模、下模，其特征在于:上模和下模之间设置有一冲压座，在冲压座内设置有一内模，内模连接一气缸，在冲压座上设置有若干个冲头，冲头安装在冲压座的冲槽内。其特征在于:上模和下模的两侧各有冲压楔面，在冲压座的上下左右的45度角方向上分别开设冲槽，冲槽中的冲头后端与上模和下模两侧的冲压楔面相对应，其特征在于:在内模上开设有冲坑，冲坑与冲头的前行投影线相对。本实用新型的优点是实现一次多点的联合冲压，一次成型，保证了生产效率，而且大大提高了产品的加工精度，提高了最终产品的质量。
【附图说明】
[0004]附图1为本实用新型的结构示意图，附图2为本实用新型中冲压座、内模和气缸的连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0005]图中包括上模1、下模2，其特征在于:上模和下模之间设置有一冲压座3，在冲压座内设置有一内模4，内模连接一气缸5，在冲压座上设置有若干个冲头6，冲头安装在冲压座的冲槽7内。其特征在于:上模和下模的两侧各有冲压楔面8，在冲压座的上下左右的45度角方向上分别开设冲槽，冲槽中的冲头后端与上模和下模两侧的冲压楔面相对应。其特征在于:在内模上开设有冲坑9，冲坑与冲头的前行投影线相对。
[0006]生产时，将车用启动电机机壳放到内模上，然后开动气缸，内模回收，将车用启动电机机壳拉入冲压座内，然后开动上模下压，上模和下模的两侧冲压楔面对冲压座的上下左右的45度角方向上的冲头后端产生一个顶压，冲头沿冲槽对车用启动电机机壳产生冲压，在其表面压出装配限位点。然后上模抬升，气缸释放，内模顺着气缸释放推出，冲压好的车用启动电机机壳也随之脱离冲压座，操作工人手拿下车用启动电机机壳，将再次对下一个车用启动电机机壳进行冲压。
[0007]由于是一次成型，因此其装配限位点位置的冲压精度大大提高。
【主权项】
1.车用启动电机机壳凸点复合冲压装置，包括上模、下模，其特征在于:上模和下模之间设置有一冲压座，在冲压座内设置有一内模，内模连接一气缸，在冲压座上设置有若干个冲头，冲头安装在冲压座的冲槽内。2.按权利要求1所述的车用启动电机机壳凸点复合冲压装置，其特征在于:上模和下模的两侧各有冲压楔面，在冲压座的上下左右的45度角方向上分别开设冲槽，冲槽中的冲头后端与上模和下模两侧的冲压楔面相对应。3.按权利要求1所述的车用启动电机机壳凸点复合冲压装置，其特征在于:在内模上开设有冲坑，冲坑与冲头的前行投影线相对。
【文档编号】B21D22/04GK205496355SQ201521093000
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年12月25日
【发明人】陈志华
【申请人】上海昶宏汽车配件有限公司