车轴与主梁铆焊工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车轴与主梁铆焊工装，包括焊接平台，所述焊接平台上固定有平行设置的第一定位夹紧组件和第二定位夹紧组件；第一定位夹紧组件包括驱动部件和两个对称设置在驱动部件两侧的车轴定位夹紧部件；第二定位夹紧组件包括两个用于固定主梁轴套的轴套定位夹紧部件，两个轴套定位夹紧部件对称设置在驱动部件的两侧。通过驱动部件驱动车轴定位夹紧部件向中靠拢，使车轴定位夹紧部件压设在主轴轴肩上，进而将主轴压紧固定；通过轴套定位夹部件将主梁的轴套定位和夹紧，且使主梁压紧于主轴上，从而使车轴与主梁定位于要求的位置上并相互压紧固定，大大方便了后续的铆焊工作，提高了工作效率和成品率，操作简单安全。
【专利说明】
车轴与主梁铆焊工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件制造领域，尤其涉及一种车轴与主梁铆焊工装。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的快速增长，汽车行业也得到了蓬勃的发展，现如今汽车已经成为了出行中必不可少的交通工具。同时，人们对汽车的稳定性、安全性和可靠性也提出了更高的要求。汽车的车轴与主梁是汽车组成配件中重要的部件，这两个重要部件焊接的精准和稳定与否很大程度上决定了汽车的优劣。
[0003]请参阅图1，其是焊接成型的车轴与主梁的结构示意图。现有汽车的车轴包括主轴Al;所述主轴Al的两端设有轴肩All，且所述主轴Al上固定有两组用于安装气室Cl的轴承支架A2和用于固定凸轮轴C2的凸轮轴支架A3。现有汽车的主梁主要包括底板B1、对称固定在底板两侧的侧板B2和盖设在两个侧板上方的盖板B3;所述底板B1、两侧板B2和盖板B3的一端端部固定有轴套B4;所述盖板B3和两侧板B2形成用于固定在车轴上的敞口式拱形座。车轴与主梁铆焊时，需要将车轴与主梁固定在要求的位置上，并使主梁的敞口式拱形座固定在所述车轴的主轴上。但是，现有的汽车铆焊技术中，并没有配套的设备对主梁和车轴进行定位和夹持，而是采用人工手工定位和夹持，这种方式常常出现定位不精准、夹持不稳固的问题，导致焊接出来的车轴与主梁不稳固、成品率低。此外，现有的定位和夹持方式会导致焊接工作效率低，并且手工定位和夹持有一定的安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种稳定性好、精确度高、成品率高、工作效率高、安全可靠的车轴与主梁铆焊工装。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种车轴与主梁铆焊工装，包括焊接平台，所述焊接平台上固定有平行设置的第一定位夹紧组件和第二定位夹紧组件;所述第一定位夹紧组件包括驱动部件和两个对称设置在驱动部件两侧的车轴定位夹紧部件;所述第二定位夹紧组件包括两个用于固定主梁轴套的轴套定位夹紧部件，该两个轴套定位夹紧部件对称设置在所述驱动部件的两侧。
[0006]进一步地，所述车轴定位夹紧部件包括与驱动部件连接的滑板、固定在滑板上的定位夹板和支撑所述定位夹板的支撑块;所述支撑块上设有滑动槽，所述滑板设置在所述滑动槽上;所述定位夹板设有用于支撑主轴轴肩的半圆形凹槽，且所述定位夹板在所述滑板的带动下向所述驱动部件方向运动，使所述定位夹板与主轴轴肩压紧。
[0007]进一步地，所述车轴定位夹紧部件还包括固定车轴的角度定位块和固定所述角度定位块的角度定位座;所述角度定位块位于所述定位夹板与固定板之间，且所述角度定位板设有放置主轴的容置槽。
[0008]进一步地，所述驱动部件包括固定在焊接平台上的固定板、设置在固定板上的滑块和驱动滑块前后运动的驱动气缸;所述滑块的两侧对称固定两个所述滑板;所述驱动气缸驱动所述滑块前后运动，并带动该两个滑板向固定板方向相对运动。
[0009]进一步地，所述定位夹板上与主轴轴肩压紧接触的一侧固定有防刮垫。
[0010]进一步地，所述容置槽内设有防夹垫片。
[0011]进一步地，所述轴套定位夹紧部件包括固定座、固定在固定座上的第一定位块和第二定位块;所述第一定位块和第二定位块平行相对设置并形成容置主梁轴承的定位夹紧槽;所述第一定位块上设置有轴承销、套设在所述轴承销上的导向套、与轴承销固定连接的轴套定位活动轴、以及驱动所述轴套定位活动轴运动的第一定位夹紧气缸;所述第二定位块上设置有导向块、固定在导向块内的定位滑套、与导向块固定连接的活动压紧轴、以及驱动所述活动压紧轴运动的第二定位夹紧气缸。
[0012]相比于现有技术，本实用新型通过驱动部件驱动定位夹紧板向中靠拢，进而使定位夹板压设在主轴轴肩上，从而将主轴压紧固定;通过轴套定位夹部件将主梁的轴套定位和夹紧，使主梁的敞口式拱形座压紧于主轴上，使车轴与主梁定位在要求的位置上并相互压紧固定，大大方便了后续的铆焊工作，使焊接出来的车轴与主梁的稳定性更好、精确度更高，提高了工作效率和成品率，操作简单安全。
[0013]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
【附图说明】
[0014]图1是焊接成型的车轴与主梁的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型车轴与主梁铆焊工装的结构示意图；
[0016]图3是本实用新型车轴与主梁铆焊工装的俯视图；
[0017]图4是本实用新型车轴与主梁铆焊工装的正视图；
[0018]图5是本实用新型车轴与主梁铆焊工装的侧视图。
【具体实施方式】
[0019]请同时参阅图1至图5，图2是本实用新型车轴与主梁铆焊工装的结构示意图；图3是本实用新型车轴与主梁铆焊工装的俯视图；图4是本实用新型车轴与主梁铆焊工装的正视图；图5是本实用新型车轴与主梁铆焊工装的侧视图。
[0020]本实用新型提供的车轴与主梁铆焊工装包括焊接平台I。所述焊接平台I上固定有平行设置的第一定位夹紧组件2和第二定位夹紧组件3。所述第一定位夹紧组件2包括驱动部件21和两个对称设置在驱动部件两侧的车轴定位夹紧部件22;所述第二定位夹紧组件33包括两个用于固定主梁轴套的轴套定位夹紧部件31，该两个轴套定位夹紧部件31对称设置在所述驱动部件21的两侧。
[0021]所述焊接平台I上设有卡槽111，所述车轴定位夹紧部件22卡设并固定在该卡槽111 上。
[0022]所述车轴定位夹紧部件22包括与驱动部件21连接的滑板221、固定在滑板上的定位夹板222、支撑所述定位夹板的支撑块223、固定车轴的角度定位块224、以及固定所述角度定位块的角度定位座225。所述支撑块223上设有滑动槽2231，所述滑板221设置在所述滑动槽2231上。所述定位夹板222设有用于支撑主轴轴肩All的半圆形凹槽，且所述定位夹板222在所述滑板221的带动下向所述驱动部件21方向运动，使定位夹板222与主轴轴肩压紧Al I。所述定位夹板222上与主轴轴肩Al I压紧接触的一侧固定有防刮垫226。所述角度定位块224位于所述定位夹板222与驱动部件21之间，且所述角度定位板设置有放置车轴的主轴Al的容置槽。所述容置槽内设有防夹垫片227。
[0023]所述驱动部件21包括固定在焊接平台上的固定板211、设置在固定板上的滑块212、驱动滑块前后运动的驱动气缸213和固定所述驱动气缸的驱动气缸座214。所述滑块212的两侧对称固定有两个滑板221;所述驱动气缸213驱动所述滑块212前后运动，并带动该两个滑板221相对运动并向所述固定板211方向靠拢。本实用新型中，所述驱动气缸213通过滚动轴承销215和轴承216与滑块212固定。
[0024]所述轴套定位夹紧部件31包括固定座311、固定在固定座上的第一定位块312和第二定位块313。所述第一定位块312和第二定位块313平行相对设置并形成容置主梁轴承的定位夹紧槽3121。所述第一定位块312上设置有轴承销314、套设在所述轴承销上的导向套315、与轴承销固定连接的轴套定位活动轴316、驱动所述轴套定位活动轴运动并固定在固定座上的第一定位夹紧气缸317。所述第二定位块上设置有导向块318、固定在导向块318内的定位滑套319、与导向块318固定连接的活动压紧轴3110、以及驱动所述活动压紧轴3110运动的第二定位夹紧气缸3111。所述导向套315和定位滑套319平行设置在定位夹紧槽3121内并位于定位夹紧槽两侧，且所述导向套315和定位滑套319的中心在同一水平轴上。所述导向套315和定位滑套319朝向轴套B4侧的端面为与轴套相匹配的圆环。
[0025]在焊接车轴与主梁前，将车轴的主轴Al放置在角度定位块224的容置槽内，且使主轴的轴肩All置于定位夹板222上。将主梁的敞口式拱形座搭设在车轴的主轴Al上，且将主梁的轴套B4设置在定位夹紧槽3121内，并与所述导向套315和定位滑套319对齐，启动第一定位夹紧气缸317和第二定位夹紧气缸3111将主梁的轴套B4夹紧固定在定位夹紧槽3121内，且使主梁的敞口式拱形座压设在车轴的主轴Al上。启动驱动气缸213驱动所述滑块212向后运动，使滑块212两侧的滑板221相对运动并向固定板211方向靠拢，从而带动滑板221上的定位夹板222也向固定板211方向靠拢，进而使定位夹板222压设在轴肩All上，从而将车轴主轴Al固定，方便后续的车轴与主梁的铆焊工作。
[0026]相比于现有技术，本实用新型通过驱动部件驱动定位夹紧板向中靠拢，进而使定位夹板压设在主轴轴肩上，从而将主轴压紧固定;通过轴套定位夹部件将主梁的轴套定位和夹紧，使主梁的敞口式拱形座压紧于主轴上，使车轴与主梁定位在要求的位置上并相互压紧固定，大大方便了后续的铆焊工作，使焊接出来的车轴与主梁的稳定性更好、精确度更高，提高了工作效率和成品率，操作简单安全。
[0027]本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
【主权项】
1.一种车轴与主梁铆焊工装，包括焊接平台，其特征在于:所述焊接平台上固定有平行设置的第一定位夹紧组件和第二定位夹紧组件;所述第一定位夹紧组件包括驱动部件和两个对称设置在驱动部件两侧的车轴定位夹紧部件;所述第二定位夹紧组件包括两个用于固定主梁轴套的轴套定位夹紧部件，该两个轴套定位夹紧部件对称设置在所述驱动部件的两侧。2.根据权利要求1所述的车轴与主梁铆焊工装，其特征在于:所述车轴定位夹紧部件包括与驱动部件连接的滑板、固定在滑板上的定位夹板和支撑所述定位夹板的支撑块;所述支撑块上设有滑动槽，所述滑板设置在所述滑动槽上;所述定位夹板设有用于支撑主轴轴肩的半圆形凹槽，且所述定位夹板在所述滑板的带动下向所述驱动部件方向运动，使所述定位夹板与主轴轴肩压紧。3.根据权利要求2所述的车轴与主梁铆焊工装，其特征在于:所述车轴定位夹紧部件还包括固定车轴的角度定位块和固定所述角度定位块的角度定位座;所述角度定位块位于所述定位夹板与固定板之间，且所述角度定位板设有放置主轴的容置槽。4.根据权利要求3所述的车轴与主梁铆焊工装，其特征在于:所述驱动部件包括固定在焊接平台上的固定板、设置在固定板上的滑块和驱动滑块前后运动的驱动气缸;所述滑块的两侧对称固定两个所述滑板;所述驱动气缸驱动所述滑块前后运动，并带动该两个滑板向固定板方向相对运动。5.根据权利要求2所述的车轴与主梁铆焊工装，其特征在于:所述定位夹板上与主轴轴肩压紧接触的一侧固定有防刮垫。6.根据权利要求3所述的车轴与主梁铆焊工装，其特征在于:所述容置槽内设有防夹垫片。7.根据权利要求1-6中任一权利要求所述的车轴与主梁铆焊工装，其特征在于:所述轴套定位夹紧部件包括固定座、固定在固定座上的第一定位块和第二定位块;所述第一定位块和第二定位块平行相对设置并形成容置主梁轴承的定位夹紧槽;所述第一定位块上设置有轴承销、套设在所述轴承销上的导向套、与轴承销固定连接的轴套定位活动轴、以及驱动所述轴套定位活动轴运动的第一定位夹紧气缸;所述第二定位块上设置有导向块、固定在导向块内的定位滑套、与导向块固定连接的活动压紧轴、以及驱动所述活动压紧轴运动的第二定位夹紧气缸。8.根据权利要求7所述的车轴与主梁铆焊工装，其特征在于:所述导向套和定位滑套平行设置在定位夹紧槽内并位于定位夹紧槽两侧，且所述导向套和定位滑套的中心位于同一水平轴上。9.根据权利要求8所述的车轴与主梁铆焊工装，其特征在于:所述导向套和定位滑套朝向轴套侧的端面为与轴套相匹配的圆环。10.根据权利要求1所述的车轴与主梁铆焊工装，其特征在于:所述焊接平台上设有卡槽，所述车轴定位夹紧部件卡设并固定在该卡槽上。
【文档编号】B23K37/04GK205520212SQ201620105898
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】吴志强, 吴淑敏, 祝国靖
【申请人】广东富华重工制造有限公司