双滑移机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型的滑移机构，包括底板，在底板上设有滑轨，与该滑轨相配的滑块固定在滑架的下面，在底板上通过支座和销轴转动连接有第一气缸，与第一气缸相配的活塞杆外端头与滑架上面固定的连接支架通过转轴连接；在滑架的上面位于两侧边处设有上滑轨，与上滑轨相配的上滑块固定在滑移板的下面，在滑架上固定有第二气缸，与第二气缸相配的活塞杆的外端头与架体通过销轴连接，架体固定在滑移板的下面；上滑轨与底板上设置的滑轨相互平行。本双滑移机构安装在汽车焊装生产线上，位于上方的滑移板16与底板1之间具备两层滑轨滑块机构，结构简单紧凑，占用空间小，滑移范围大。
【专利说明】
双滑移机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及双滑移机构，应用于汽车焊装车间，是多车型混线，车型切换的时候，满足多位置定位要求的一种平移机构。
【背景技术】
[0002]在汽车白车身焊装夹具设计过程中经常发现有的地方需要采用滑移机构去实现对白车身零件的定位。尤其是3车型，4车型等多个车型混线的情况下，需要多个滑移机构来实现对白车身的精准定位。但是由于各方面的影响，比如焊枪姿态，焊接高度等原因，无法给予更大的空间来满足多个滑移机构的设计，无法实现多个车型共用焊装夹具，每种车型配备一种相应的滑移机构，具有操作麻烦，工作效率低，生产成本高的缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、不占用空间、运行平稳、定位准确、提高工作效率的双滑移机构，克服现有技术的不足。
[0004]本实用新型的滑移机构，包括底板，在底板上设有滑轨，与该滑轨相配的滑块固定在滑架的下面，在底板上通过支座和销轴转动连接有第一气缸，与第一气缸相配的活塞杆外端头与滑架上面固定的连接支架通过转轴连接；
[0005]在滑架的上面位于两侧边处设有上滑轨，与上滑轨相配的上滑块固定在滑移板的下面，在滑架上固定有第二气缸，与第二气缸相配的活塞杆的外端头与架体通过销轴连接，架体固定在滑移板的下面;上滑轨与底板上设置的滑轨相互平行。
[0006]所述的底板上固定有下缓冲架，在下缓冲架上安装有下缓冲件，所述的下缓冲架和下缓冲件为两组并在滑架的两侧对称设置;在滑移板下面侧边处设有缓冲挡块，在缓冲挡块的两侧位于滑架上设有对称的上缓冲架，在上缓冲架上安装有上缓冲件。
[0007]所述的底板上位于滑架的两侧设有对移的止块。
[0008]所述的底板上设有第一旋转气缸和第二旋转气缸，第一旋转气缸和第二旋转气缸分别通过第一转臂连接第一限位块、第二转臂连接第二限位块，所述的第一旋转气缸、第一转臂、第一限位块、第二旋转气缸、第二转臂、第二限位块均为两组并对称设置在滑移板的两侧。
[0009]本实用新型的双滑移机构，具有结构简单、不占用空间、运行平稳、定位准确、提高工作效率的优点。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型【具体实施方式】的立体结构示意图；
[0011]图2是本实用新型【具体实施方式】俯视且滑移板位于左位时的结构示意图；
[0012]图3是本实用新型【具体实施方式】俯视且滑移板位于右位时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、2所示:I为底板，在底板I上设固定有滑轨，与该滑轨相配的滑块固定在滑架4的下面。在底板I上通过支座2和销轴3转动连接有第一气缸15，与第一气缸15相配的活塞杆外端头与滑架4上面固定的连接支架通过转轴连接，第一气缸15动作时，可带动滑架4相对于底板I滑动。
[0014]在滑架4的上面位于两侧边处设有对移的上滑轨12，与上滑轨12相配的上滑块11固定在滑移板16的下面，在滑架4上固定有第二气缸，与第二气缸相配的活塞杆13的外端头与架体14通过销轴连接，架体14固定在滑移板16的下面，上滑轨12与底板I上设置的滑轨相互平行。第二气缸动作时，可带动滑移板16相对于滑架4滑动，形成两层滑移结构。
[0015]底板I上固定有下缓冲架5，在下缓冲架5上安装有下缓冲件6，下缓冲架5和下缓冲件6为两组并在滑架4的两侧对称设置。滑架4移动到左位或右位时，可与下缓冲件6的端头相碰，达到缓冲的目的。在滑移板16下面侧边处设有缓冲挡块10，在缓冲挡块10的两侧位于滑架4上设有对称的上缓冲架8，在上缓冲架8上安装有上缓冲件9。缓冲挡块10随滑移板16移动到左位或右位时，可与上缓冲件9的端头相碰，达到缓冲的目的。
[0016]底板I上位于滑架4的两侧设有对移的止块7，当滑架4移动到左位或右位时，可通过止块7阻挡，停止滑动。
[0017]如图2所示:底板I上设有第一旋转气缸17和第二旋转气缸20，第一旋转气缸17和第二旋转气缸20分别通过第一转臂18连接第一限位块19、第二转臂21连接第二限位块22。
[0018]当滑架4位于左位时，第一旋转气缸17带动第一转臂18、第一限位块19压靠在滑架4的右边处，而第二旋转气缸20带动第二转臂21、第二限位块22打开(如图2)。当滑架4位于右位时，第一旋转气缸17带动第一转臂18、第一限位块19打开，而第二旋转气缸20带动第二转臂21、第二限位块22压靠在滑架4的左边处(如图3)。
[0019]第一旋转气缸17、第一转臂18、第一限位块19、第二旋转气缸20、第二转臂21、第二限位块22均为两组并对称设置在滑移板16的两侧。
[0020]如图2、3所示:位于另一侧的各旋转气缸、转臂及限位块与滑移板16相配合，即对滑移板16位于左位或右位时进行限位。
[0021]本双滑移机构安装在汽车焊装生产线上，位于上方的滑移板16与底板I之间具备两层滑轨滑块机构，结构简单紧凑，占用空间小，滑移范围大。
【主权项】
1.一种双滑移机构，其特征在于:包括底板(I)，在底板(I)上设有滑轨，与该滑轨相配的滑块固定在滑架(4)的下面，在底板(I)上通过支座(2)和销轴(3)转动连接有第一气缸(15)，与第一气缸(I5)相配的活塞杆外端头与滑架(4)上面固定的连接支架通过转轴连接； 在滑架(4)的上面位于两侧边处设有上滑轨(12)，与上滑轨(12)相配的上滑块(11)固定在滑移板(16)的下面，在滑架(4)上固定有第二气缸，与第二气缸相配的活塞杆(13)的外端头与架体(14)通过销轴连接，架体(14)固定在滑移板(16)的下面;上滑轨(12)与底板(I)上设置的滑轨相互平行。2.根据权利要求1所述的双滑移机构，其特征在于:所述的底板(I)上固定有下缓冲架(5)，在下缓冲架(5)上安装有下缓冲件(6)，所述的下缓冲架(5)和下缓冲件(6)为两组并在滑架(4)的两侧对称设置;在滑移板(16)下面侧边处设有缓冲挡块(10)，在缓冲挡块(10)的两侧位于滑架(4)上设有对称的上缓冲架(8)，在上缓冲架(8)上安装有上缓冲件(9)。3.根据权利要求2所述的双滑移机构，其特征在于:所述的底板(I)上位于滑架(4)的两侧设有对移的止块(7)。4.根据权利要求3所述的双滑移机构，其特征在于:所述的底板(I)上设有第一旋转气缸(17)和第二旋转气缸(20)，第一旋转气缸(17)和第二旋转气缸(20)分别通过第一转臂(18)连接第一限位块(19)、第二转臂(21)连接第二限位块(22)，所述的第一旋转气缸(17)、第一转臂(18)、第一限位块(19)、第二旋转气缸(20)、第二转臂(21)、第二限位块(22)均为两组并对称设置在滑移板(16)的两侧。
【文档编号】B23K37/04GK205520239SQ201620253284
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】林华
【申请人】大连奥托股份有限公司