旋压机的尾座的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种旋压机的尾座，包括用于滑动的平台，平台上设置有电机和减速机，所述电机和减速机之间设置有两个摩擦轮，两个摩擦轮分别固定在电机的轴和减速机的轴上，电机和减速机通过摩擦轮联动，所述摩擦轮包括基座和摩擦体，所述摩擦体与基座通过螺栓可拆卸连接，所述两摩擦轮同轴设置，摩擦体中心处开设定位孔，所述两摩擦体的定位孔内共同穿射一定位杆，所述定位杆与定位孔之间留有缝隙，本实用新型在尾座以足够的力量挤压固定钢管时，电机和减速机之间自动的脱离联动关系，避免电机烧毁或减速机内齿轮破损。
【专利说明】
旋压机的尾座
技术领域
[0001]本实用新型属于旋压机领域，更具体的说涉及一种旋压机的尾座。
【背景技术】
[0002]在钢瓶生产过程中，需使用旋压机，特别是在较大的钢瓶，有些长达5-7米时，使用旋压机的尺寸通常达到10米以上。旋压机包括导轨，导轨的一端固定有夹持钢瓶(此时的钢瓶还为钢管)一端的头部，而后通过尾座在导轨上向头部一侧滑动靠近，并接触钢管的另一端，将钢管夹紧固定，通过头部和尾座将钢管进行固定，且必须保证固定牢固，避免钢管转动时发生松动而飞出。
[0003]尾座上设置有电机和减速机，电机带动减速机使尾座沿导轨运动，在尾座靠近钢管时，工作人员无法通过眼睛直接观察到尾座对钢管的压力足够，因此电机则不断带动减速机运转，甚至有时造成电机烧毁或减速机齿轮发生破损现象，需要经常维修，不但浪费时间而且成本较高。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种在尾座以足够的力量挤压固定钢管时，电机和减速机之间自动的脱离联动关系，避免电机烧毁或减速机内齿轮破损的旋压机的尾座。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种旋压机的尾座，包括用于滑动的平台，平台上设置有电机和减速机，所述电机和减速机之间设置有两个摩擦轮，两个摩擦轮分别固定在电机的轴和减速机的轴上，电机和减速机通过摩擦轮联动。
[0006]进一步的所述摩擦轮包括基座和摩擦体，所述摩擦体与基座通过螺栓可拆卸连接。
[0007]进一步的所述两摩擦轮同轴设置，摩擦体中心处开设定位孔，所述两摩擦体的定位孔内共同穿射一定位杆，所述定位杆与定位孔之间留有缝隙。
[0008]进一步的所述基座上沿圆周方向均匀开设有若干与轴线平行的螺纹通孔，所述螺纹通孔内穿设有调节螺栓，所述调节螺栓的端部与摩擦体抵接。
[0009]进一步的所述两摩擦轮为锥状摩擦轮。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:通过将原本直接通过轴连接的电机和减速机连接结构进行更换，通过两个摩擦轮进行连接，只需预先设定好两个摩擦轮之间的摩擦力，在正常使用时，电机可带动减速机进行正常转动，尾座沿导轨向钢管靠近，当尾座与钢管之间压力足够固定时，且尾座无法继续前行，两个摩擦轮将发生打滑，避免电机烧毁或减速机破损，且保证减速机不会反转，避免尾座向后退，摩擦轮磨损后摩擦力不足，可将摩擦体拆卸进行更换或通过调节螺栓的作用使两摩擦体靠近挤压，使摩擦体之间的摩擦力恢复，节约成本，通过调节螺栓的作用还可进行更改摩擦轮之间的摩擦力的大小，使用范围更广。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型旋压机的尾座的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型中两摩擦轮的剖面结构示意图；
[0013]图3为本实用新型中摩擦体为锥状时结构示意图。
[0014]附图标记:1、平台；2、电机;3、减速机;6、摩擦轮;61、基座;62、摩擦体;63、螺栓;65、调节螺栓;66、定位孔;67、定位杆。
【具体实施方式】
[0015]参照图1至图3对本实用新型旋压机的尾座的实施例做进一步说明。
[0016]—种旋压机的尾座，包括用于滑动的平台1，平台I上设置有电机2和减速机3，所述电机2和减速机3之间设置有两个摩擦轮6，两个摩擦轮6分别固定在电机2的轴和减速机3的轴上，电机2和减速机3通过摩擦轮6联动。
[0017]工作时，电机2通过两个摩擦轮6之间的摩擦力带动减速机3转动，使整个尾座沿导轨向钢管靠近，并使尾座与钢管之间相对固定，档尾座无法继续前进时，两摩擦轮6之间将发生打滑现象，电机2带动与其连接的摩擦轮6转动，而与减速机3连接的摩擦轮6停止转动，避免电机2停转而烧毁，也避免减速机3内的齿轮发生破损，且由于摩擦轮6之间不断摩擦，可避免减速机3内的齿轮发生倒转，使尾座固定。
[0018]本实施例优选的所述摩擦轮6包括基座61和摩擦体62，所述摩擦体62与基座61通过螺栓63可拆卸连接，在摩擦体62发生磨损之后，可通过螺栓63将其拆卸进行更换新的即可，使用方便，其中基座61保证始终与电机2的轴和减速机3的轴同轴，无需再次对齐校准。
[0019]本实施例优选的所述两摩擦轮6同轴设置，摩擦体62中心处开设定位孔66，所述两摩擦体62的定位孔66内共同穿射一定位杆67，所述定位杆67与定位孔66之间留有缝隙，如图2所示，通过定位杆67和定位孔66的配合可保证两摩擦体62处于同轴状态，否则无法联动。
[0020]本实施例优选的所述基座61上沿圆周方向均匀开设有若干与轴线平行的螺纹通孔，所述螺纹通孔内穿设有调节螺栓65，所述调节螺栓65的端部与摩擦体62抵接，首先摩擦体62磨损后厚度将变小，两摩擦体62之间的摩擦力减小，那么便可通过调节螺栓65的作用挤压摩擦体62，使两摩擦体62靠近，使两摩擦体62之间的压力恢复，摩擦力恢复;其次在对不同的产品进行旋压时，有些产品挤压力过大则直接变形，此时也可通过调节螺栓65的作用改变两摩擦体62之间的作用力和摩擦力。
[0021]当然在本实用新型中摩擦轮6也可选用如图3中所示的锥状摩擦轮6。
[0022]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种旋压机的尾座，包括用于滑动的平台，平台上设置有电机和减速机，其特征在于:所述电机和减速机之间设置有两个摩擦轮，两个摩擦轮分别固定在电机的轴和减速机的轴上，电机和减速机通过摩擦轮联动。2.根据权利要求1所述的旋压机的尾座，其特征在于:所述摩擦轮包括基座和摩擦体，所述摩擦体与基座通过螺栓可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的旋压机的尾座，其特征在于:所述两摩擦轮同轴设置，摩擦体中心处开设定位孔，所述两摩擦体的定位孔内共同穿射一定位杆，所述定位杆与定位孔之间留有缝隙。4.根据权利要求2或3所述的旋压机的尾座，其特征在于:所述基座上沿圆周方向均匀开设有若干与轴线平行的螺纹通孔，所述螺纹通孔内穿设有调节螺栓，所述调节螺栓的端部与摩擦体抵接。5.根据权利要求2所述的旋压机的尾座，其特征在于:所述两摩擦轮为锥状摩擦轮。
【文档编号】B21D22/14GK205673431SQ201620513013
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年5月30日 公开号201620513013.3, CN 201620513013, CN 205673431 U, CN 205673431U, CN-U-205673431, CN201620513013, CN201620513013.3, CN205673431 U, CN205673431U
【发明人】黄锡锋, 梅四君, 邝周凌, 杨阳, 章建海
【申请人】浙江蓝能燃气设备有限公司