专利名称：一种运输车的对中装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输车，特别是一种运输车的对中装置。
背景技术：
钢包车和钢坯车在运行或者下落时会因各种原因引起车辆偏离原有轨道，这样就会带来很多缺点。因此就有许多钢包车和钢坯车需要在运行或者下落时进行较为精确的对中。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够解决上述问题的运输车的对中装置。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个实施例，本实用新型的技术方案如下一种运输车的对中装置，其特征在于在轨道两侧分别设有底座，在两侧的底座上分别设有球面滚动支承，在运输车两侧分别设有斜面，该斜面的高度沿运输车运动的方向逐渐降低。根据本实用新型的另一实施例，本实用新型的技术方案如下一种运输车的对中装置，其特征在于在运输车两侧分别设有球面滚动支承，在轨道两侧分别设有底座，在两侧的底座上分别设有斜面，该斜面的高度沿运输车运动的方向逐渐升高。本实用新型的对中装置可以使得直线运动的运输车在通过某个点时得到对中。本实用新型的优点在于结构简单，方便有效。
图1为本实用新型第一实施例的示意图图2为本使用新型第二实施例的示意图图3为本使用新型第三实施例的示意图图4为本使用新型第四实施例的示意图
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
具体实施方式
根据本实用新型的一种技术方案，一种运输车的对中装置，其特征在于在轨道两侧反别设有底座1，在两侧的底座1上分别设有球面滚动支承3，在运输车2两侧分别设有斜面4，该斜面的高度沿运输车运动的方向逐渐降低。图1是车子水平运行时对中装置的示意图，箭头方向是运输车运动的方向，因此斜面是前低后高。图2是用顶升装置将运输车顶起一定高度后，然后落下来通过该对中装置对中的示意图。箭头的方向是运输车下落的方向，即也是运输车运动的方向，因此斜面是上高下低。
根据本实用新型的另一种技术方案，一种运输车的对中装置，其特征在于在运输车2两侧分别设有球面滚动支承5，在轨道两侧分别设有底座1，在两侧的底座1上分别设有斜面6，该斜面的高度沿运输车运动的方向逐渐升高。图3是车子水平运行时对中装置的示意图，箭头方向是运输车运动的方向，因此斜面是前高后低。图4是用顶升装置将运输车顶起一定高度后，然后落下来通过该对中装置对中的示意图。箭头的方向是运输车下落的方向，即也是运输车运动的方向，因此斜面是上低下高。
从图中可以看出，本实用新型的两种技术方案均是采用斜面与球面滚动支承来进行对中的，只是斜面和球面滚动支撑的安装位置略有不同，但原理是一样的。其中斜面的倾角应选择较小的角度。斜面的高度应设置成当运输车通过时，球面滚动支承与斜面之间略有空隙为宜。
根据本实用新型的另一实施例，可以将上述两种技术方案结合起来，即先在运输车水平运动时进行对中，然后该车辆停止。一个顶升装置将车顶起到一定高度，然后落下通过该对中机构使运输车又得到对中，从而车轮精确落在轨道面上，轮缘落入两钢轨内侧，而不致于偏于一边。这样，对于第一种方案来说，斜面的前方和下方较低，后方和上方较高；而对于第二种方案来说，斜面的后方和上方较低，前方和下方较高。
权利要求1.一种运输车的对中装置，其特征在于在轨道两侧分别设有底座，在两侧的底座上分别设有球面滚动支承，在运输车两侧分别设有斜面。
2.按权利要求1所述的运输车的对中装置，其特征在于斜面的高度沿运输车运动的方向逐渐降低。
3.一种运输车的对中装置，其特征在于在运输车两侧分别设有球面滚动支承，在轨道两侧分别设有底座，在两侧的底座上分别设有斜面。
4.按权利要求3所述的运输车的对中装置，其特征在于该斜面的高度沿运输车运动的方向逐渐升高。
专利摘要本实用新型涉及一种运输车的对中装置，该对中装置在运输车上加设斜面，在运输车两侧的底座上加设球面滚动支承，或者在运输车上加设球面滚动支承，在运输车两侧的底座上加设斜面，从而利用斜面与球面滚动支承的接触使得直线运动的运输车在通过某个点时得到对中。本实用新型的优点在于结构简单，方便有效。
文档编号B22D41/22GK2834745SQ20052004583
公开日2006年11月8日 申请日期2005年10月21日 优先权日2005年10月21日
发明者赵建刚 申请人:上海西重所重型机械成套有限公司