专利名称：镁合金摩托车配件及其制造方法
技术领域：
本发明涉及摩托车零部件的制造，尤其是以镁合金为材料的摩托车轮毂、 后货架及其制造方法。
背景技术：
传统的摩托车配件如轮毂用铝合金制得，相对较重，减震性能较差。而 现在市场上镁合金轮毂产品孔隙率高，质量不稳定，只能制作有内胎，或者 通过浸渗等补漏措施修补缺陷。
又有如后货架多是用钢材固定连接(如焊接)而成，各个连接部位的强 度难以达到一致，且在使用中因受震动易开裂，使用寿命低；进一步的，这 种结构的货架因使用比重较大的材制成，从而难以同时兼顾外观(比如形成 外露的连续面以增强其结构的整体性和美观性)和重量的要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有摩托车配件存在 的重量大、减震性能差等缺陷，提供一种镁合金摩托车配件及其制造方法。 为此，本发明采用以下技术方案
摩托车配件，其特征是所述配件系采用镁合金压铸而成。 镁合金是现今为之能够应用到工业中的最轻的金属结构材料，具有重量 轻、减震性能好、高强度和高刚度等优异性能。以镁合金材料制作的汽车、 摩托车零部件能够满足汽车、摩托车应用标准，大大提高了车辆轻量化进程。
所述的摩托车配件，其特征是所述镁合金的牌号为AM60B，用于压铸轮毂。
所述的摩托车配件，其特征是所述镁合金的牌号为AZ91D，用于压铸后 货架。镁合金摩托车配件的制造方法，其特征是将镁合金锭预热烘干后置于具
有气体保护的熔炼炉中，再将镁合金液浇注到温度保持在15(TC 23(TC的压 铸机模具内进行压铸，压铸过程中对模具抽真空，使镁合金在真空条件下被 压铸成型，之后脱模做后续处理。
用该方法制得的轮毂致密性好，能通过8MP压力下气密性试验，很好的 解决了轮毂漏气问题，内部缺陷少，装车时无需内胎，只要外胎即可使用。 将镁合金锭预热烘干后加入到具有气体保护装置的熔炼炉中，实现了无溶剂 熔炼。
所述的镁合金摩托车配件的制造方法，其特征是将镁合金锭预热至100 。C 20(TC。
所述的镁合金摩托车配件的制造方法，其特征是所述的气体保护为向熔 炼炉中以5 6L/min的流量通入N2和以3ml/min的流量通入SF6。
所述的镁合金摩托车配件的制造方法，其特征是所述的镁合金液的温度 控制在680。C 700。C。
所述的镁合金摩托车配件的制造方法，其特征是所述的镁合金在模具内 的保温时间持续8 18秒，脱模之后用压縮空气对模具风冷1 3分钟。
所述的镁合金摩托车配件的制造方法，其特征是所述的镁合金为的牌号 为AM60B或AZ91D。
本发明的镁合金摩托车配件(轮毂、后货架)的生产过程中对镁合金熔 炼釆用气体保护，实现无溶剂熔炼，镁液质量好，烧损少；压铸过程中对模 具抽真空，使镁液在真空下成型，产品致密度高，轮毂加工后不漏气，满足 无内胎轮毂要求；模具釆用油恒温装置保持模温，产品生产工艺稳定，缺陷 少；生产的镁合金轮毂外观度好，并且减重，减震性能良好，抗腐蚀性和力 学性能达到摩托车使用标准。
图1为镁合金无内胎摩托车轮毂模具压铸过程示意图。
图2为镁合金无内胎摩托车轮毂模具抽真空及保温系统示意图。图3为镁合金后货架模具抽真空及保温装置示意图。
具体实施例方式
实施例一
镁合金摩托车轮毂M及其压铸。
1、 熔化将AM60B镁合金锭烘干预热到10(TC 16(TC,然后加入到气 体保护的熔炼炉中。保护气体具体为N2流量5 6L/min， SF6流量3ral/min。 镁液温度控制在680°C 700°C。
2、 压铸如图l、 2所示，模具采用油加热，即在模具A上开设保温油 路和接口 Al，压铸前通入热油，将模具上模温度控制在18(TC 20(TC，将 模具下模温度控制在20(TC 23(TC。镁液通过螺旋式浇注泵输送到压铸机打 料筒中；压铸机锤头T将镁合金液推至如图2所示的模具内浇口 K位置时， 抽真空装置通过开设在模具上的真空接口 A2开始对模具抽真空；镁液在真 空条件下快速压铸成型，模具内真空度0.4mBar 0.6mBar。保温时间12 秒。脱模取出产品后，用压縮空气对模具风冷1.5分钟。
3、 表面整理将毛坯去除飞边，打磨。
4、 机械加工将处理过的毛坯机械加工为半成品。
5、 气密性试验将加工好的轮毂在气密性试验机上8MP压力下试验气密性。
6、 镁合金摩托车轮毂表面涂装处理表面处理工艺经过脱脂、水洗、去
氧化膜、水洗、钝化釆用Cr3+、去离子水洗、烘干。 烘干温度控制在100°C 120°C，时间30分钟。
烘干后产品喷金属粉，17(TC烘干后出成品。产品膜厚度150 200urn。 喷漆产品应无缺陷，外观美观。耐腐蚀和抗划伤性能优良。 实施例二
镁合金摩托车后货架H及其压铸
1、熔化将AZ91D镁合金锭烘干预热到10(TC 16(TC，然后加入到气 体保护的熔炼炉中。保护气体具体为N2流量5 6L/min， SF6流量3ml/min。镁液温度控制在680°C 700°C。
2、 压铸如图3所示，模具采用油加热，即在模具B上开设保温油路 和接口 Bl，压铸前通入热油，模具的上模温度控制在150。C 20(TC，下模 温度控制在180°C 230°C。镁液通过螺旋式浇注泵输送到压铸机打料筒中， 浇注重量为2.3公斤；压铸机锤头T将镁液推至如图模具内浇口 K位置时， 抽真空装置开始通过开设在模具上的真空接口 B2对模具抽真空；镁液在真 空条件下快速压铸成型，模具内真空度0.5mBar。保温时间10秒。取出产 品后，用压縮空气对模具风冷1分钟。
3、 表面整理将毛坯去除飞边，打磨。
4、 机械加工将处理过的毛坯机械加工为半成品。
5、 镁合金后货架表面涂装处理镁合金后货架表面处理工艺经过脱脂、
水洗、去氧化膜、水洗、钝化采用Cr3+、去离子水洗、烘干。
6、 烘干温度控制在100°C 120°C，时间30分钟。烘干后产品先喷灰色 底漆，150'C烘干后，再喷银白面漆，15(TC烘干出成品。产品底漆膜厚度25 30um，面漆厚度5 10um。喷漆产品应无缺陷，外观美观。
权利要求
1、摩托车配件，其特征是所述配件系采用镁合金压铸而成。
2、 根据权利要求1所述的摩托车配件，其特征是所述镁合金的牌号为 AM60B，用于压铸轮毂。
3、 根据权利要求1所述的摩托车配件，其特征是所述镁合金的牌号为 AZ91D，用于压铸后货架。
4、 镁合金摩托车配件的制造方法，其特征是将镁合金锭预热烘干后置于 具有气体保护的熔炼炉中，再将镁合金液浇注到温度保持在15(TC 23(TC的 压铸机模具内进行压铸，压铸过程中对模具抽真空，使镁合金在真空条件下 被压铸成型，之后脱模做后续处理。
5、 根据权利要求4所述的镁合金摩托车配件的制造方法，其特征是将镁 合金锭预热至100°C 200°C。
6、 根据权利要求4所述的镁合金摩托车配件的制造方法，其特征是所述 的气体保护为向熔炼炉中以5 6L/min的流量通入N2和以3ml/min的流量通 入SF6。
7、 根据权利要求4所述的镁合金摩托车配件的制造方法，其特征是所述 的镁合金液的温度控制在680°C 700°C。
8、 根据权利要求4所述的镁合金摩托车配件的制造方法，其特征是所述 的镁合金在模具内的保温时间持续8 18秒，脱模之后用压縮空气对模具风 冷1 3分钟。
9、 根据权利要求4所述的镁合金摩托车配件的制造方法，其特征是所述 的镁合金为的牌号为AM60B或AZ91D。
全文摘要
本发明是一种镁合金摩托车配件及其制造方法，涉及金属熔炼和压铸工艺领域，主要是对摩托车轮毂以及后货架的加工。主要步骤为采用镁合金，预热烘干后加入到具有气体保护装置的熔炼炉中，通过熔炼炉的自动浇注系统将镁液输送到压铸机料筒，在镁合金压铸过程中，对模具进行抽真空，使镁合金在真空及模具恒温条件下压铸成型；之后将镁合金摩托车轮毂去毛刺打磨后，对其表面进行化学钝化处理，烘干后在其表面喷涂保护层。从而制造出一种重量轻，内部组织致密，具有良好力学性能，美观且耐腐蚀的镁合金无内胎摩托车轮毂。
文档编号B22D17/08GK101318216SQ20071006924
公开日2008年12月10日 申请日期2007年6月8日 优先权日2007年6月8日
发明者刘柏军, 张力豹, 张鑫东, 梁雪斌 申请人:浙江万丰摩轮有限公司