专利名称：汽车稳定杆的电极夹紧定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车稳定杆的电极夹紧定位装置，属于汽车稳定 杆的热处理技术领域。
技术背景汽车稳定杆是汽车上的一个重要零件，可根据不同的车型而设计不同 复杂的形状。汽车稳定杆通常经端头加工、成形、淬火和回火加工而成。 用电极法快速加热金属件是一种节能高效的新型快速加热法，目前已得到 了广泛的应用。但成形后的汽车稳定杆是三维空间的多弯曲段工件，成形 后的汽车稳定杆两端的安装面空间位置往往又不一致，如采用电极加热， 会因汽车稳定杆两端安装定位位置不同，造成汽车稳定杆两端与电极接触 不良，产生较大电火花，烧伤甚至烧毁汽车稳定杆和电极。 发明内容本实用新型的目的是提供一种能根据汽车稳定杆的安装面自动调整夹 紧位置，使汽车稳定杆的两端能与电极可靠接触的汽车稳定杆的电极夹紧 定位装置。本实用新型为达到上述目的的技术方案是 一种汽车稳定杆的电极夹 紧定位装置，包括钢性悬吊架、浮动机架、柔性导电板以及浮动夹紧机构， 所述的钢性悬吊架包括底板、立柱和连接板，底板设置在导电座的下部， 立柱的两端分别与底板和连接板连接；所述的浮动机架包括导电座和两根 以上的拉簧，拉簧的上部与连接板绝缘连接，拉簧的下部与导电座连接， 柔性导电板安装在导电座上并延伸出导电座的前部；所述浮动夹紧机构包 括弹性撑杆、气缸座、电极、压板和气缸，弹性撑杆的两端分别安装在导 电座和气缸座上，气缸安装在气缸座上，气缸的活塞杆与散热杆连接，压 板通过横置的轴销连接在散热杆的底部，顶部具有弧面的电极通过竖置的 转销安装在导电座上，压板与电极之间具有安装汽车稳定杆的间距。本实用新型在浮动机架上连接有柔性导电板和浮动夹紧机构，当汽车稳 定杆的两定位面位置不完全一致时，汽车稳定杆的两个定位面分别放置在各自的浮动夹紧机构内，而浮动夹紧机构中的压板能绕轴销的轴线摆动，故能 根据汽车稳定杆的放置位置而调节压板的位置，使压板能与汽车稳定杆上表 面可靠接触，而浮动夹紧机构中的电极也沿转销的轴心转动，电极能随汽车 稳定杆的弧面而进行自动调整，使电极的弧面与汽车稳定杆弧面保持紧密接 触，确保汽车稳定杆与电极良好接触，可靠的进行快速加热。本实用新型通 过浮动机架上的拉簧、安装在导电座上的柔性导电板以及浮动夹紧机构中的 弹性撑杆，在整个电极夹紧定位装置受到外力作用后能自由晃动、摆动以及 扭转，使电极夹紧定位装置呈浮动状而快速准确对汽车稳定杆进行定位夹紧， 而当外力消除后又恢复平衡的静止状态。本实用新型由于能根据汽车稳定杆 的放置位置而自动调节夹紧位置，装夹汽车稳定杆方便准确，且对汽车稳定 杆的安装面要求不高，装夹效率高，能适用于自动线上批量生产。本实用新 型通过散热杆与压板连接，因此通过散热杆使其热量不传至气缸而保护气缸 寿命。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。 图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的A向结构示意图。其中1—气缸，1-1—活塞杆，2—连接板，3—气缸座，4—散热杆， 4-l一散热孔，5—轴销，6—压板，7—汽车稳定杆，8—电极，9—过渡板， IO—转销，ll一导电座，ll-l一导液流道，12—弹性撑杆，13—立柱，14 一底板，15—柔性导电板，16_拉簧。
具体实施方式
见图l、 2所示，本实用新型的汽车稳定杆的电极夹紧定位装置，包括 钢性悬吊架、浮动机架、柔性导电板15以及浮动夹紧机构。本实用新型两 组电极夹紧定位装置安装在流水线上，每组电极夹紧定位装置设置在棒料 工作的两侧，并能根据汽车稳定杆的长度而调节两组电极夹紧定位装置之 间的距离，能适用不同尺寸和型号的汽车稳定杆。见图1、 2所示，本实用新型的钢性悬吊架包括底板14、立柱13和连 接板2，底板14设置在导电座11的下部，立柱13的两端分别与底板14和 连接板1连接，使连接板2具有较好的钢性，并对浮动机架起到保护作用。见图1、 2所示，本实用新型的浮动机架包括导电座11和两根以上的拉簧16,该拉簧16可采用2-4根并设置在连接板2和导电座11的四周边， 拉簧16的上端通过绝缘件与连接板2绝缘连接，拉簧16的下端与导电座 11连接，柔性导电板15安装在导电座11上并延伸出导电座11的前部，柔 性导电板15可上下摆动或左右略微摆动，柔性导电板15与电源连接。见图1、 2所示，本实用新型的浮动夹紧机构包括弹性撑杆12、气缸座 3、电极8、压板6和气缸1，浮动夹紧机构的弹性撑杆12两端分别安装在 导电座11和与气缸座3上，弹簧撑杆12可采用2-6个，该弹性撑杆12为 弹簧，2-6根弹簧的两端分别通过上、下两个连接件安装在气缸座3和导电 座11上；或该弹性撑杆12为钢丝，2-6根钢丝的两端通过紧固件连接在气 缸座3和导电座11上，该钢丝的两端可固定有螺杆上，并通过螺母分别安 装在气缸座3和导电座11上，在静态中，通过该弹性撑杆12支撑气缸座3、 电极8、压板6和气缸1的重量而使它平衡；当受到任何方向的外力时，它 能使气缸座3、电极8、压板6和气缸1扭摆转动，当外力撤除后，又能平衡并恢复至原状态。见图1、 2所示，本实用新型浮动夹紧机构的气缸1安装在气缸座3上， 气缸1的活塞杆与散热杆4连接，该散热杆4上设有两个以上的散热孔4-1 ， 通过散热杆4减少热量传至气缸1上，使气缸1保持正常工作。见图1、 2 所示，压板6通过横置的轴销5连接在散热杆4的底部，使压板6能绕该 轴销5的轴线摆动而可靠压贴在汽车稳定杆7的上表面，该压板6的底面 可采用平板或底面具有V形槽板。见图1、 2所示，本实用新型的电极8顶 部具有弧面，该弧面与汽车稳定杆7的弧面相配，该弧面可为圆弧或其它 的弧面形状，电极8通过竖置的转销10安装在导电座11上，为减小对导 电座11的磨损，转销10安装在过渡板9上，过渡板9通过紧固件安装在 导电座11上，通过电极8绕转销10的轴线转动而调节电极8上的弧面位 置，使汽车稳定杆7的下部可靠地与电极8紧密接触，压板6与电极8之 间具有安装汽车稳定杆7的间距，为延长电极8的使用寿命，本实用新型 的导电座11内具有导液流道11-1，通过该导液流道11-1与外界循环冷却介 质相通而降低电极8的温度。本实用新型通过两组电极夹紧定位装置对汽 车稳定杆7的两个定位端夹紧定位，夹紧加热可靠，能延长电极的使用寿 命。见图1、 2所示，当汽车稳定杆7自动进入压板6和电极8之间，位置传感器将检测到位信号发出，气缸1动作，压板6下压至汽车稳定杆7的上表面，压板6绕轴销5少量转动，使压板6的整个平面与汽车稳定杆7的上表 面接触，此时由于汽车稳定杆7固定不动，气缸l继续动作，使气缸l本体 上升，并带动弹性撑杆12、导电座11以及电极8上升而压至汽车稳定杆7 下部，电极8上的弧面能根据汽车稳定杆7的圆弧轴而不断略有转动变化， 当接触至汽车稳定杆7的下部时，由于受气缸1的拉力作用，使弹性撑杆12 转动、弯曲迫使电极8上的弧面与汽车稳定杆7下部紧密接触，位置传感器 再发出信号，通电加热，当温度传感器测得汽车稳定杆7达到工艺上预定温 度后，发出信号、停止加热，延时数秒后，气缸1复位，活塞杆l-l縮进， 导电座11依靠自重下落脱离汽车稳定杆7，结束后发出信号，汽车稳定杆7 推出电极夹紧装置，进入下一步工序，本实用新型的汽车稳定杆7的送进、 夹紧、加热、松开、退位均能通过自动化控制。
权利要求1、一种汽车稳定杆的电极夹紧定位装置，其特征在于包括钢性悬吊架、浮动机架、柔性导电板(15)以及浮动夹紧机构，所述的钢性悬吊架包括底板(14)、立柱(13)和连接板(2)，底板(14)设置在导电座(11)的下部，立柱(13)的两端分别与底板(14)和连接板(1)连接；所述的浮动机架包括导电座(11)和两根以上的拉簧(16)，拉簧(16)的上部与连接板(2)绝缘连接，拉簧(16)的下部与导电座(11)连接，柔性导电板(15)安装在导电座(11)上并延伸出导电座(11)的前部；所述浮动夹紧机构包括弹性撑杆(12)、气缸座(3)、电极(8)、压板(6)和气缸(1)，弹性撑杆(12)的两端分别安装在导电座(11)和气缸座(3)上，气缸(1)安装在气缸座(3)上，气缸(1)的活塞杆(1-1)与散热杆(4)连接，压板(6)通过横置的轴销(5)连接在散热杆(4)的底部，顶部具有弧面的电极(8)通过竖置的转销(10)安装在导电座(11)上，压板(6)与电极(8)之间具有安装汽车稳定杆的间距。
2、 根据权利要求1所述的汽车稳定杆的电极夹紧定位装置，其特征 在于所述的弹性撑杆(12)为弹簧，2-6根弹簧的两端安装在气缸座(3) 和导电座(11)上。
3、 根据权利要求1所述的汽车稳定杆的电极夹紧定位装置，其特征 在于所述的弹性撑杆(12)为钢丝，2-6根钢丝两端通过紧固件连接在 气缸座(3)和导电座(11)上。
4、 根据权利要求1所述的汽车稳定杆的电极夹紧定位装置，其特征 在于所述的转销(10)安装在过渡板(9)上，过渡板(9)通过紧固件 安装在导电座(11)上。
5、 根据权利要求1至4之一所述的汽车稳定杆的电极夹紧定位装置， 其特征在于所述导电座(11)内具有导液流道(11-1)。
6、 根据权利要求1所述的汽车稳定杆的电极夹紧定位装置，其特征 在于所述散热杆(4)上设有两个以上的散热孔(4-1)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车稳定杆的电极夹紧定位装置，包括钢性悬吊架、浮动机架、柔性导电板及浮动夹紧机构，钢性悬吊架包括相连接的底板、立柱和连接板；浮动机架包括导电座和两根以上的拉簧，拉簧的上部与连接板绝缘连接、下部与导电座连接，柔性导电板安装在导电座上；浮动夹紧机构包括弹性撑杆、气缸座、电极、压板和气缸，弹性撑杆的两端分别安装在导电座和气缸座上，气缸安装在气缸座上，气缸的活塞杆与散热杆连接，压板通过横置的轴销连接在散热杆的底部，顶部具有弧面的电极通过竖置的转销安装在导电座上，压板与电极之间有安装汽车稳定杆的间距。本实用新型能根据汽车稳定杆的安装面自动调整夹紧位置，使汽车稳定杆的两端能与电极可靠接触。
文档编号C21D9/00GK201381348SQ20092003955
公开日2010年1月13日 申请日期2009年4月16日 优先权日2009年4月16日
发明者何海庆, 贺永华, 郑建军 申请人:江苏南汽常随汽车零部件有限公司