专利名称：摩托车轮毂中的强化技术的制作方法
技术领域：
本发明涉及强化技术，具体涉及一种摩托车轮毂中的强化技术。
背景技术：
轮毂是摩托车重要的关键构建，对轮毂的材料要求是比重小、重量轻、热传导性好、热膨胀系数小，有足够的机械强度和耐高温强度，要具有耐磨、耐腐蚀、尺寸稳定性好、 铸造和切削加工性能好，而且生产成本要低。多年的生产实践都证明选用Al-Si合金铸造的轮毂基本满足上述要求。但人们为了进一步提高和改善轮毂某些性能，至今仍在不断探索新材料、新工艺，比如在合金中加入某种或几种晶粒细化剂、选用新型变质剂、减少和消除有害杂质的危害或进一步探索强化元素的强化作用等方面作继续努力。
发明内容
本发明的目的在于提高摩托车轮毂中的强化技术，利用本发明的轮毂强化细化剂Mg、Cu、Ni强化元素制造摩托车轮毂，提高摩托车轮毂的机械强度和耐高温强度，增强耐磨、耐腐蚀性能，增强安全性性能。本发明解决技术问题所采用的技术方案是为了提高Al-Si类轮毂合金的室温和高温机械性能，一方面在合金中加入Mg、Cu、Ni等强化元素，使之形成复杂成分的耐热相来提高轮毂的耐热性；另一方面又加入Mn元素来改变杂质!^e的有害作用；有时还加入少量的Ti等晶粒细化剂来细化合金组织等措施。Mg、Cu、Ni在Al-Si类轮毂合金中都有一定的强化作用，由于它们的加入，能形成多种复杂相，尤其在ZL108合金中显得更为突出。会出现Mg2Si相和Ali^eMnSi相，显著的增强了轮毂的机械强度和耐高温强度。该摩托车轮毂强化细化剂合金元素由以下百分比组成Mgl. 0 1. 4%，CuO. 6 0. 8%, NiO. 2 0. 4%, Si6. 0 8. 0%, MnO. 4 0. 6%。本发明有益效果是通过轮毂强化细化剂制造的摩托车轮毂，比重小、重量轻、热传导性好、热膨胀系数小，提高了机械强度和耐高温强度，具有耐磨、耐腐蚀、尺寸稳定性好、铸造和切削加工性能好，制造成本低，安全性能高。
具体实施例方式Mg、Cu、Ni在Al-Si类轮毂合金中都有一定的强化作用，由于它们的加入，能形成多种复杂相，尤其在ZL108合金中显得更为突出。会出现Mg2Si相和Ali^eMnSi相，显著的增强了轮毂的机械强度和耐高温强度。该摩托车轮毂强化细化剂合金元素由以下百分比组成Mgl. 0 1. 4%，CuO. 6 0. 8%, NiO. 2 0. 4%, Si6. 0 8. 0%, MnO. 4 0. 6%。本发明具有以下优点比重小、重量轻、热传导性好、热膨胀系数小，提高了机械强度和耐高温强度，具有耐磨、耐腐蚀、尺寸稳定性好、铸造和切削加工性能好，制造成本低，安全性能高。实施例1 该摩托车轮毂强化细化剂合金元素由以下百分比组成Mgl.0%， CuO. 6%, NiO. 2%, Si6. 0%, MnO. 4%。本发明具有以下优点比重小、重量轻、热传导性好、热膨胀系数小，提高了机械强度和耐高温强度，具有耐磨、耐腐蚀、尺寸稳定性好、铸造和切削加工性能好，制造成本低， 安全性能高。实施例2 该摩托车轮毂强化细化剂合金元素由以下百分比组成Mgl.4%， CuO. 8%, NiO. 4%, Si8. 0%, MnO. 6%。本发明具有以下优点比重小、重量轻、热传导性好、热膨胀系数小，提高了机械强度和耐高温强度，具有耐磨、耐腐蚀、尺寸稳定性好、铸造和切削加工性能好，制造成本要低，安全性能高。实施例3 该摩托车轮毂强化细化剂合金元素由以下百分比组成Mgl.2%， CuO. 7%, NiO. 3%, Si7. 0%, MnO. 5%。本发明具有以下优点比重小、重量轻、热传导性好、热膨胀系数小，提高了机械强度和耐高温强度，具有耐磨、耐腐蚀、尺寸稳定性好、铸造和切削加工性能好，制造成本低， 安全性能高。
权利要求
1.本发明公开了一种摩托车轮毂中的强化技术，其特征在于其成分由以下百分比组成Mg 1.0 1.4%，Cu 0.6 0.8%，Ni 0.2 0.4%，Si 6.0 8·0%，Μη 0.4 0.6%。 利用本发明的轮毂强化细化剂Mg、Cu、Ni强化元素制造摩托车轮毂，提高摩托车轮毂的机械强度和耐高温强度，增强耐磨、耐腐蚀性能，增强安全性性能。
全文摘要
本发明涉及一种摩托车轮毂中的强化技术，其成分由以下百分比组成Mg1.0～1.4％，Cu0.6～0.8％，Ni0.2～0.4％，Si6.0～8.0％，Mn0.4～0.6％。利用本发明的轮毂强化细化剂Mg、Cu、Ni强化元素制造摩托车轮毂，提高摩托车轮毂的机械强度和耐高温强度，增强耐磨、耐腐蚀性能，增强安全性性能。
文档编号C22C21/02GK102337432SQ201010237920
公开日2012年2月1日 申请日期2010年7月25日 优先权日2010年7月25日
发明者王维涛 申请人:王维涛