专利名称：一种具有超厚硬化层的汽车机油泵释放螺堵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有超厚硬化层的汽车机油泵释放螺堵。
背景技术：
机油泵的作用是把机油送到发动机各摩擦部位，使机油在润滑路中循环，以保证发动机得到良好的润滑。机油泵多为齿轮泵，它由齿轮泵体等组成。当发动机工作时，凸轮轴带动泵体的主动齿轮转动。齿轮甩动机油沿泵体内壁从进油口流至出油口，形成低压，产生吸力，机油箱内的机油即被吸入进油口。而出油口处的机油越积越多，因而压力增高，机油便被压到各摩擦部分，实现强制润滑。机油泵释放螺堵是机油泵的重要零部件，当释放螺堵产生磨损时，机油泵会产生压力失衡现象，甚至漏油，因此，释放螺堵要求具有高的耐磨性。通常，释放螺堵经过淬火和低温回火，其耐磨性不足的缺点较为明显。也有厂商采用氮化处理，但由于渗氮工艺特点所决定，其硬化层深度只有10-20 μ m,硬化层深度不足， 耐磨性提高不明显。本实用新型的一种具有超厚硬化层的汽车机油泵释放螺堵则是通过碳氮共渗处理在释放螺堵表面形成一层0. 2mm厚的超厚硬化层，从而提高了其使用性能和使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是提供具有超厚硬化层的汽车机油泵释放螺堵，该油泵释放螺堵经机械加工成形后在880°C碳氮共渗处理2H，使螺堵其表面形成了一层0. 2mm厚的超厚硬化层，因而明显提高了其耐磨性和使用寿命。本实用新型的提供的一种具有超厚硬化层的汽车机油泵释放螺堵，螺堵表面具有经碳氮共渗处理而形成的硬化层。上述硬化层的厚度为0. 2mm,硬度为500 650HV0. 2，显微组织为回火马氏体基体上分布着粒状碳氮化合物。本实用新型实现的技术方案是1.将材质为S15C钢制成的释放螺堵进行清洗除油。2.将清洗除油后的释放螺堵置于工装中固定，连同工装一起放入碳氮共渗设备中进行碳氮共渗处理。3.将碳氮共渗处理后的释放螺堵进行表面油污清洗处理，再进行回火处理。本实用新型的有益之处为，释放螺堵经过碳氮共渗处理后表面获得了一层厚度为 0. 2mm超厚硬化层，其硬度为500-650HV0. 2，微观结构为回火马氏体基体上分布着粒状碳氮化合物。有了这层超厚硬化层后，释放螺堵的耐磨性显著提高，从而延长了使用寿命。
图1是本实用新型一种具有超厚硬化层的汽车机油泵释放螺堵的主视图。[0014]图2是本实用新型一种具有超厚硬化层的汽车机油泵释放螺堵的剖视图。其中1 表示硬化层。图3是硬化层的微观结构示意图。其中2表示马氏体，3表示粒状碳氮化合物。
具体实施方式
本实用新型的一种具有超厚硬化层的汽车机油泵释放螺堵，螺堵表面具有经碳氮共渗处理而形成的硬化层。上述硬化层的厚度为0. 2mm，硬度为500 650HV0. 2，显微组织为回火马氏体基体上分布着粒状碳氮化合物。本实用新型技术方案是如下步骤具体实现的1.将棒状的S15C钢，车削成附图1所示的形状，精磨、抛光至表面粗糙度 Ra ^ 0. 3 μ m。2.螺堵使用的材质为S15C钢，其化学成分(重量百分比)为C 0. 13—0. 18%，Si 0. 15—0. 35%，Mn 0. 30—0. 60%，P 彡 0. 030%S ^ 0. 035% , Cr ^ 0. 20%，Ni 彡 0. 20%，Cu 0. 30%，其余为 Fe3.在880°C碳氮共渗处理2H，使渗层厚度达到0.2mm。碳氮共渗所用介质为煤油加氨气。4.碳氮共渗处理2H后降温至840°C保温lOmin，快速油冷却20-25分钟，表面油污清洗干净后180°C回火保温3H。
权利要求1.一种具有超厚硬化层的汽车机油泵释放螺堵，其特征在于螺堵表面具有经碳氮共渗处理而形成的硬化层。
2.根据权利要求1所述的汽车机油泵释放螺堵，其特征在于上述硬化层的厚度为 0. 2mmο
专利摘要本实用新型公开了一种具有超厚硬化层的汽车机油泵释放螺堵，该螺堵表面具有经碳氮共渗处理而形成的硬化层，上述硬化层的厚度为0.2mm，硬度为500～650HV0.2，显微组织为回火马氏体基体上分布着粒状碳氮化合物；改善了释放螺堵的使用性能，明显提高了其使用寿命。
文档编号C23C8/32GK202228897SQ201120330789
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者丘建明 申请人:深圳市先力得热处理有限公司