专利名称：一种制造变速器前壳的压铸模的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种用于制造变速器前壳的压铸模。
背景技术：
—般的，制造变速器前壳的压铸模包括上模和下模，压铸模结构复杂，属大型复杂的压铸模具，重量比较重，外形体积大，在安装上下模时不易定位，不易拆卸。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的问题是提供一种制造变速器前壳的压铸模，以克服现有技术中安装上下模时不易定位、不易拆卸的缺陷。(二)技术方案为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种制造变速器前壳的压铸模，所述压铸模包括上模和与所述上模配合连接的下模；所述上模与所述下模的四角的连接处设置有导柱，所述下模设置有凹槽，所述凹槽的两侧壁上设置有卡块；所述导柱的上端与所述上模固定；下端插接到所述下模的凹槽中与所述卡块接触；所述导柱背面设置有垫片；所述导柱的形状为长方形。进一步，所述导柱的上端与所述上模用螺钉固定。进一步，所述垫片与所述导柱用螺钉固定。进一步，所述卡块与所述凹槽的侧壁用螺钉固定。(三)有益效果本实用新型的一种制造变速器前壳的压铸模，结构简单，上模与下模的四角的连接处设置有导柱，导柱的上端与上模固定，下端插接到下模的凹槽中，安装时导柱起到引导作用，方便定位安装，拆卸时，敲打导柱，即可快速拆卸。
图I是本实用新型的一种制造变速器前壳的压铸模的结构示意图；图2是本实用新型的一种制造变速器前壳的压铸模中导柱和垫片的结构示意图；图3是本实用新型的一种制造变速器前壳的压铸模中下模的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图I至图3所示，本实用新型的一种制造变速器前壳的压铸模，包括上模I和与所述上模I配合连接的下模2，上述上模I与上述下模2的四角的连接处设置有导柱3，上述下模2设置有凹槽6，上述凹槽6的两侧壁上设置有卡块5，上述导柱3的上端与上述上模I固定，下端插接到上述下模2的凹槽6中与上述卡块5接触，上述导柱3背面设置有垫片4。上述导柱3的上端与上述上模I用螺钉固定。上述垫片4与导柱3用螺钉固定。上述卡块5与上述凹槽6的侧壁用螺钉固定。上述导柱3的形状为长方形。安装上模I部分时，先把垫片4安装到导柱3上，再用螺钉把导柱3安装到上模；安装下模2部分时，把卡块5安装到凹槽6的两侧，用螺钉固定住。上模I和下模2进行安装时，行车带动上模1，在4个导柱3的引导下，使上模I安装到下模2上面。当上模I和下模2需要拆卸时，用铜棒敲打导柱3，方便拆卸。本实用新型的一种制造变速器前壳的压铸模，结构简单，上模与下模的四角的连接处设置有导柱，导柱的上端与上模固定，下端插接到下模的凹槽中，安装时导柱起到引导作用，方便定位安装，拆卸时，敲打导柱，即可快速拆卸。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种制造变速器前壳的压铸模，其特征在于所述压铸模包括上模(I)和与所述上模(I)配合连接的下模(2);所述上模(I)与所述下模(2)的四角的连接处设置有导柱(3)，所述下模(2)设置有凹槽(6)，所述凹槽(6)的两侧壁上设置有卡块(5);所述导柱(3)的上端与所述上模(I)固定；下端插接到所述下模(2)的凹槽(6)中与所述卡块(5)接触；所述导柱(3)背面设置有垫片(4);所述导柱(3)的形状为长方形。
2.如权利要求I所述的制造变速器前壳的压铸模，其特征在于所述导柱(3)的上端与所述上模(I)用螺钉固定。
3.如权利要求2所述的制造变速器前壳的压铸模，其特征在于所述垫片(4)与所述导柱(3)用螺钉固定。
4.如权利要求I至3任一项所述的制造变速器前壳的压铸模，其特征在于所述卡块(5)与所述凹槽(6)的侧壁用螺钉固定。
专利摘要本实用新型公开了一种制造变速器前壳的压铸模，所述压铸模包括上模和与所述上模配合连接的下模，所述上模与所述下模的四角的连接处设置有导柱，所述下模设置有凹槽，所述凹槽的两侧壁上设置有卡块，所述导柱的上端与所述上模固定，下端插接到所述下模的凹槽中与所述卡块接触，所述导柱背面设置有垫片，所述导柱的形状为长方形。本实用新型结构简单，上模与下模的四角的连接处设置有导柱，导柱的上端与上模固定，下端插接到下模的凹槽中，安装时导柱起到引导作用，方便定位安装，拆卸时，敲打导柱，即可快速拆卸。
文档编号B22D17/22GK202726023SQ20122042039
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者张群峰 申请人:宁波臻至机械模具有限公司