一种运用于液压泵或马达的双金属缸体的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种运用于液压泵或马达的双金属缸体，包括钢基体，在钢基体的柱塞孔及配油盘面上熔铸铜合金层；铜合金层由铜、锡、铅、镍和锌组成，其中铅含量控制在10.5%。本发明使得液压泵/马达在工作时，缸体的摩擦副能够具有最佳的润滑性能。
【专利说明】一种运用于液压泵或马达的双金属缸体
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种双金属缸体，特别是一种运用于液压泵或马达的双金属缸体。
【背景技术】
[0002]缸体是液压泵/马达的关键零件。在液压泵/马达工作过程中，缸体端面与配油盘紧密贴合，同时柱塞在缸体柱塞孔内高速往复运动，共同完成吸/排油工作。在这个过程中，以上两个摩擦副的匹配问题至关重要。
[0003]目前国内大部分液压泵/马达的缸体所采用的材料为单一球铁或者双金属缸体。长期的试验发现，如果解决了摩擦副的润滑性能问题，那么整个摩擦副的性能将得到改观。但目前尚没有相关厂家或者科研单位对可能引起改变摩擦副润滑性能的材料进行研究。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，提供一种运用于液压泵或马达的双金属缸体。本发明使得液压泵/马达在工作时，缸体的摩擦副能够具有最佳的润滑性能。
[0005]本发明的技术方案:一种运用于液压泵或马达的双金属缸体，其特征在于:包括钢基体，在钢基体的柱塞孔及配油盘面上熔铸铜合金层；铜合金层由铜、锡、铅、镍和锌组成，其中铅含量控制在10.5%。
[0006]前述的双金属缸体中，所述的锡含量控制在9%_11%。
[0007]前述的双金属缸体中，所述的锡含量控制在10%。
[0008]前述的双金属缸体中，所述的镍含量控制在2%_4%。
[0009]前述的双金属缸体中，所述的镍含量控制在3%。
[0010]前述的双金属缸体中，所述的锌含量控制在2%_4%。
[0011]前述的双金属缸体中，所述的锌含量控制在3%。
[0012]前述的双金属缸体中，所述的钢基体由中碳钢制成。
[0013]与现有技术相比，本发明通过将缸体由钢和铜合金组成，并控制铜合金中的铅含量(控制在10.5%)，使得缸体工作时，摩擦副的润滑性能处于最佳点，从而降低能耗，提高运行效率。本发明还控制其他元素含量(锡、镍和锌)，使得使用稳定可靠。本发明还通过中碳钢作为钢基体，并在钢基体上熔铸铜合金层，使得效果更好。
[0014]本发明通过了 21MPa的液压泵产品1000小时寿命试验，可形成批量生产。
【具体实施方式】
[0015]下面结合实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
[0016]实施例1。一种运用于液压泵或马达的双金属缸体，包括钢基体，在钢基体的柱塞孔及配油盘面上熔铸铜合金层；铜合金层由铜、锡、铅、镍和锌组成，其中铅含量控制在10.5%，其余组分可以是常规的配比含量；所述的钢基体由中碳钢制成，所述的中碳钢可以是 45 号钢、40Cr、40CrNiMo 等。[0017]实施例2。一种运用于液压泵或马达的双金属缸体，包括钢基体，在钢基体的柱塞孔及配油盘面上熔铸铜合金层；铜合金层由铜、锡、铅、镍和锌组成，其中铅含量控制在
10.5%，所述的锡含量控制在9%-11% ;镍含量控制在2%-4% ;锌含量控制在2%-4%，余量为铜。
[0018]优选的为，所述的锡含量控制在10%。
[0019]优选的为，所述的镍含量控制在3%。
[0020]优选的为，所述的锌含量控制在3%。
[0021]所述的钢基体由中碳钢制成，所述的中碳钢可以是45号钢、40Cr、40CrNiMo等。
【权利要求】
1.一种运用于液压泵或马达的双金属缸体，其特征在于:包括钢基体，在钢基体的柱塞孔及配油盘面上熔铸铜合金层；铜合金层由铜、锡、铅、镍和锌组成，其中铅含量控制在10.5%O
2.根据权利要求1所述的双金属缸体，其特征在于:所述的锡含量控制在9%-11%。
3.根据权利要求2所述的双金属缸体，其特征在于:所述的锡含量控制在10%。
4.根据权利要求1所述的双金属缸体，其特征在于:所述的镍含量控制在2%-4%。
5.根据权利要求4所述的双金属缸体，其特征在于:所述的镍含量控制在3%。
6.根据权利要求1所述的双金属缸体，其特征在于:所述的锌含量控制在2%-4%。
7.根据权利要求6所述的双金属缸体，其特征在于:所述的锌含量控制在3%。
8.根据权利要求1-7任一权利要求所述的双金属缸体，其特征在于:所述的钢基体由中碳钢制成。
【文档编号】C22C9/00GK103527468SQ201310421054
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】黎旖, 郭清燕, 何荣森, 游乐 申请人:中航力源液压股份有限公司