高度可调式汽车桥壳砂芯运送车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高度可调式汽车桥壳砂芯运送车，它含有四个立柱，所述四个立柱的下端分别安装一个行走轮，所述四个立柱分别与至少三个横向架的四角处的滑动套套接，所述横向架之间设置有螺杆和螺母，能够调整上下相邻横向架的间距，并且，最上端和最下端的横向架分别与所述四个立柱固定连接。所述螺杆采用分段式结构，相邻所述横向架之间均分别设置有螺杆和螺母。或者所述螺杆采用整体式结构，一个所述螺杆上悬合多个螺母，依靠不同的所述螺母固定不同的所述横向架。本实用新型通过调整螺母能够改变上下相邻横向架的间距，既能转运小体积的汽车桥壳砂芯，又能转运大体积的汽车桥壳砂芯，使用十分方便。
【专利说明】局度可调式汽车桥壳砂芯运送车
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种汽车桥壳铸造车间砂芯转运设备，特别是涉及一种高度可调式汽车桥壳砂芯运送车。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，汽车桥壳铸造车间的砂芯运转车设置有多层隔板，上下相邻隔板之间形成砂芯放置空间，能够同时转运多层砂芯，效率高，但是，由于隔板均为固定式结构，砂芯放置空间不能改变，这种结构在运转小体积砂芯时，就会浪费了储物空间，降低了效率，并且对于有些大体积砂芯还不能运送，需要制作更大的运转车，造成资源浪费。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，能够调整间距且调整方便的高度可调式汽车桥壳砂芯运送车。
[0007]本实用新型的技术方案是:一种高度可调式汽车桥壳砂芯运送车，含有四个立柱，所述四个立柱的下端分别安装一个行走轮，所述四个立柱分别与至少三个横向架的四角处的滑动套套接，所述横向架之间设置有螺杆和螺母，能够调整上下相邻横向架的间距，并且，最上端和最下端的横向架分别与所述四个立柱固定连接。
[0008]所述螺杆采用分段式结构，相邻所述横向架之间均分别设置有螺杆和螺母。所述螺杆采用整体式结构，一个所述螺杆上悬合多个螺母，依靠不同的所述螺母固定不同的所述横向架。所述横向架上下端面夹在两个螺母之间，其中下螺母支撑横向架，上螺母限制横向架。所述立柱采用方形结构或圆形结构，所述滑动套的形状与所述立柱的形状相匹配。
[0009]所述立柱为方管或方柱，或者，所述立柱为圆管或圆柱。所述最上端和最下端的横向架分别通过螺钉与所述四个立柱活动式连接。所述四个立柱下端设置一个底座，所述底座的下端设置有所述行走轮。所述行走轮上设置有刹车机构。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]1、本实用新型通过调整螺母能够改变上下相邻横向架的间距，既能转运小体积砂芯，又能转运大体积砂芯，使用十分方便。
[0012]2、本实用新型采用螺杆和螺母作为升降调整机构，其结构简单，易于制作且制作成本较低，降低了企业生产成本。
[0013]3、本实用新型立柱采用方形结构，既可以是方管，也可以是方柱，方形结构能够限制横向架的转动，提高整个运转车的结构稳定性。
[0014]4、本实用新型上下两端的横向架与立柱固定连接，该固定连接可以采用螺钉，能够拆装，便于存放和运输。
[0015]5、本实用新型螺杆既可以采用分段式结构，也可以采用整体式结构，采用分段式结构时，相邻横向架之间均设置有螺杆和螺母，降低螺杆的制造难度；采用整体式结构时，一个螺杆上悬合多个螺母，依靠不同的螺母固定不同的横向架，提高装配的简洁性。
[0016]6、本实用新型立柱下端也可以设置一个底座，能够使立柱固定，提高整体的稳定性和牢固性。[0017]7、本实用新型设计合理，结构简单，能够调整间距且调整方便，其适用范围广，尤其是适用于砂芯种类较多的铸造车间使用，易于推广实施，具有良好的经济效益。
[0018]【专利附图】
【附图说明】:
[0019]图1为高度可调式汽车桥壳砂芯运送车的结构示意图；
[0020]图2为图1中A-A剖视图；
[0021]图3为图2中B处放大图。
[0022]【具体实施方式】:
[0023]实施例:参见图1-图3，图中，1-行走轮，2-横向架，3-螺杆，4-螺母，5-滑动套，6-立柱。
[0024]高度可调式汽车桥壳砂芯运送车含有四个立柱6，其中:四个立柱6的下端分别安装一个行走轮1，四个立柱6分别与至少三个横向架2的四角处的滑动套5套接，横向架2之间设置有螺杆3和螺母4，能够调整上下相邻横向架2的间距，并且，最上端和最下端的横向架2分别与四个立柱6固定连接，该固定连接可以采用螺钉，能够拆装。
[0025]螺杆3可以采用分段式结构，此时，相邻横向架2之间均分别设置有螺杆3和螺母
4。当然，螺杆3也采用整体式结构，一个螺杆3上悬合多个螺母4，依靠不同的螺母4固定不同的横向架2。横向架2上下端面夹在两个螺母4之间，其中下螺母4支撑横向架2，上螺母4限制横向架2，防止横向架2上移。
[0026]立柱6采用方形结构或圆形结构，立柱6为方管或方柱，滑动套5的形状与立柱6的形状相匹配，防止横向架2转动。当然，立柱6也可以为圆管或圆柱，此时靠两端的横向架2与立柱6固定来限位。
[0027]根据需要，也可以在四个立柱6下端设置一个底座，底座的下端设置有行走轮，提高稳定性。行走轮I既能行走，又能转向，还设置有刹车机构。
[0028]使用时，根据砂芯的高度调整螺母4的位置，从而达到调整相邻横向架2间距的目的。
[0029]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种高度可调式汽车桥壳砂芯运送车，含有四个立柱，其特征是:所述四个立柱的下端分别安装一个行走轮，所述四个立柱分别与至少三个横向架的四角处的滑动套套接，所述横向架之间设置有螺杆和螺母，能够调整上下相邻横向架的间距，并且，最上端和最下端的横向架分别与所述四个立柱固定连接。
2.根据权利要求1所述的高度可调式汽车桥壳砂芯运送车，其特征是:所述螺杆采用分段式结构，相邻所述横向架之间均分别设置有螺杆和螺母。
3.根据权利要求1所述的高度可调式汽车桥壳砂芯运送车，其特征是:所述螺杆采用整体式结构，一个所述螺杆上悬合多个螺母，依靠不同的所述螺母固定不同的所述横向架。
4.根据权利要求1所述的高度可调式汽车桥壳砂芯运送车，其特征是:所述横向架上下端面夹在两个螺母之间，其中下螺母支撑横向架，上螺母限制横向架。
5.根据权利要求1所述的高度可调式汽车桥壳砂芯运送车，其特征是:所述立柱采用方形结构或圆形结构，所述滑动套的形状与所述立柱的形状相匹配。
6.根据权利要求5所述的高度可调式汽车桥壳砂芯运送车，其特征是:所述立柱为方管或方柱，或者，所述立柱为圆管或圆柱。
7.根据权利要求1所述的高度可调式汽车桥壳砂芯运送车，其特征是:所述最上端和最下端的横向架分别通过螺钉与所述四个立柱活动式连接。
8.根据权利要求1所述的高度可调式汽车桥壳砂芯运送车，其特征是:所述四个立柱下端设置一个底座，所述底座的下端设置有所述行走轮。
9.根据权利要求1-8任一项所述的高度可调式汽车桥壳砂芯运送车，其特征是:所述行走轮上设置有刹车机构。
【文档编号】B22C9/10GK203380334SQ201320501542
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】吴继胜, 姚昌利, 韩兴华, 杨连奎 申请人:河南广瑞汽车部件股份有限公司