一种汽车偏心轴的锻造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车偏心轴的锻造方法，包括以下步骤：a、浇注圆柱形坯料步骤，圆柱形坯料中化学成分重量百分比为：C0.35-0.45%，Mn1.2-2.6%，Si0.6-1.5%，Cr0.2-2.0%，W0.22-0.37%，Cu0.14～0.32%，P≤0.043%、S≤0.030%,余量为Fe及不可避免的夹杂质；浇注成型的坯体温度降至150℃，再加热至500-660℃，保温3-5小时，炉冷至100℃，保温4小时，再加热至550-660℃，保温3-5小时，以25℃/小时冷却至300℃，再以20℃/小时，冷却至室温；本发明使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。
【专利说明】 一种汽车偏心轴的锻造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种汽车偏心轴的锻造方法。
【背景技术】
[0002]偏心轴作为汽车悬架部件中的重要部件，可以提高悬架的侧倾角刚度，调整前后悬架倾角刚度比值，以保证汽车具有良好的行驶稳性，从而保证汽车安全性和舒适性、平顺性。行业内一般厂家在表面处理时只是喷丸或不喷丸直接涂防锈漆，待防漆干后再刷黑漆，这种涂层耐腐蚀性差，使用寿命短，存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车偏心轴的锻造方法，使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提闻了广品的1旲具寿命。
[0004]本发明的技术方案如下:
一种汽车偏心轴的锻造方法，包括以下步骤:
a、浇注圆柱形坯料步骤
圆柱形坯料中化学成分重量百分比为:C 0.35-0.45%, Mn 1.2-2.6%, Si 0.6-1.5%, Cr0.2-2.0%, W 0.22-0.37%, Cu 0.14 ?0.32%, P ( 0.043%、S ( 0.030%,余量为 Fe 及不可避免的夹杂质；浇注成型的坯体温度降至150°C，再加热至500-660°C，保温3_5小时，炉冷M IOO0C,保温4小时，再加热至550-6600C，保温3-5小时，以25°C /小时冷却至300°C，再以20°C /小时，冷却至室温；
b、锻造步骤
将步骤毛坯件放入中频加热炉加热，始锻、终锻温度分别为80(rc、ii0(rc，冷却至500°C后，再加热至900°C，油冷到150°C，再加热至600_700°C，保温3小时，再水冷；经过热锻后的偏心转轴的将形成偏心转子的部位局部加热后，加压成型为偏心转子，使其偏心转子所需的形状；
C、热处理
(1)偏心轴的头部加热到320-380°C，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在920-1020°C，保温6-8小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为160?180°C，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；
(2)磷化处理，将偏心轴进行表面高温磷化处理:在110-120°C的温度下进行，磷酸盐溶液的游离酸度于总酸度的比值为1: 6-8，处理时间为40-50分钟。
[0005]本发明通过上述技术方案，整体结构科学合理，使用时，只需将不同型号的轴杆，根据长短，在轴杆行腔内放入相应的垫杆，使上端位于模腔内就一次锻造成型，由于具有可调节不同型号的适应性，生产时，只需一次将轴头加热到工艺所需温度，就可一次成型，由此，减少了多次加热和多次锻造的传统工艺麻烦，相应降低了能耗，减少了材料消耗和成本投入，加工精度大大提高，与现有技术相比材料利用率由现在的65%提高到90%以上，电能消耗降低70%左右，用工减少四分之三，一台机床二人操作单班可锻工件550件以上，提高工效4倍左右，产生的积极效果非常显著。
[0006]本发明使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。
[0007]本发明的力学性能检测数据如下:
抗拉强度σ b (MPa):≥1222
屈服强度σ s (MPa).) 945 伸长率δ 5 (%):≥15 断面收缩率Ψ (%) 65 冲击功Akv (J):≥63 冲击韧性值akv (J/cm2):≥72 硬度( 223HB。
【具体实施方式】
[0008]一种汽车偏心轴的锻造方法，包括以下步骤:
a、浇注圆柱形坯料步骤
圆柱形坯料中化学成分重量百分比为:C 0.35-0.45%, Mn 1.2-2.6%, Si 0.6-1.5%, Cr
0.2-2.0%, W 0.22-0.37%, Cu 0.14 ~0.32%, P ( 0.043%、S ( 0.030%,余量为 Fe 及不可避免的夹杂质；浇注成型的坯体温度降至150°C，再加热至500-660°C，保温3_5小时，炉冷M IOO0C,保温4小时，再加热至550-6600C，保温3-5小时，以25°C /小时冷却至300°C，再以20°C /小时，冷却至室温；
b、锻造步骤
将步骤毛坯件放入中频加热炉加热，始锻、终锻温度分别为80(rc、ii0(rc，冷却至500°C后，再加热至900°C，油冷到150°c，再加热至600-700°C，保温3小时，再水冷；经过热锻后的偏心转轴的将形成偏心转子的部位局部加热后，加压成型为偏心转子，使其偏心转子所需的形状；
C、热处理
(1)偏心轴的头部加热到320-380°C，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在920-1020°C，保温6-8小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为160~180°C，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；
(2)磷化处理，将偏心轴进行表面高温磷化处理:在110-120°C的温度下进行，磷酸盐溶液的游离酸度于总酸度的比值为1: 6-8，处理时间为40-50分钟。
【权利要求】
1.一种汽车偏心轴的锻造方法，其特征在于，包括以下步骤: a、浇注圆柱形坯料步骤 圆柱形坯料中化学成分重量百分比为:C 0.35-0.45%, Mn 1.2-2.6%, Si 0.6-1.5%, Cr·0.2-2.0%, W 0.22-0.37%, Cu 0.14 ?0.32%, P ( 0.043%、S ( 0.030%,余量为 Fe 及不可避免的夹杂质；浇注成型的坯体温度降至150°C，再加热至500-660°C，保温3_5小时，炉冷M IOO0C,保温4小时，再加热至550-6600C，保温3-5小时，以25°C /小时冷却至300°C，再以20°C /小时，冷却至室温； b、锻造步骤 将步骤毛坯件放入中频加热炉加热，始锻、终锻温度分别为80(rc、ii0(rc，冷却至500°C后，再加热至900°C，油冷到150°C，再加热至600_700°C，保温3小时，再水冷；经过热锻后的偏心转轴的将形成偏心转子的部位局部加热后，加压成型为偏心转子，使其偏心转子所需的形状； C、热处理 (1)偏心轴的头部加热到320-380°C，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在920-1020°C，保温6-8小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为160?180°C，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷； (2)磷化处理，将偏心轴进行表面高温磷化处理:在110-120°C的温度下进行，磷酸盐溶液的游离酸度于总酸度的比值为1: 6-8，处理时间为40-50分钟。
【文档编号】C21D1/18GK103846378SQ201410047498
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年2月11日 优先权日:2014年2月11日
【发明者】章功国, 王泾文, 段宗银, 李纯金, 陈超, 王淑妍, 张少伍, 王晓芬, 谢勇 申请人:马鞍山市恒毅机械制造有限公司