一种汽车底盘连接板及其热处理工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种汽车底盘连接板及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体设为长方体形结构，其上方设有三个横档，分别为第一横档，第二横档和第三横档，所述的本体上方设有两个竖档，分别为第一竖档和第二竖档，所述的第一横档，第二横档和第三横档三者互相平行，且分别都垂直于第一竖档和第二竖档，所述的第三横档上设有一个圆形的凹槽，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于汽车底盘中。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种机械产品，具体来说是一种汽车底盘连接板及其热处理工艺。 一种汽车底盘连接板及其热处理工艺
【背景技术】
[0002] 现有市场上的一些汽车底盘连接板没有足够高的抗拉强度，不可以抵抗拉长，拉 断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很 好的运用于汽车底盘中。
【发明内容】
[0003] 本发明提供了一种汽车底盘连接板及其热处理工艺。
[0004] 本发明的目的是解决现有一些汽车底盘连接板没有足够高的抗拉强度，不可以抵 抗拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断 裂，不能很好的运用于汽车底盘中的问题。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车底盘连接板及其热处理工 艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体设为长方体形结构，其上方设有三个横档，分别 为第一横档，第二横档和第三横档，所述的本体上方设有两个坚档，分别为第一坚档和第二 坚档，所述的第一横档，第二横档和第三横档三者互相平行，且分别都垂直于第一坚档和第 二坚档，所述的第三横档上设有一个圆形的凹槽，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化 后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。
[0006] 所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却 能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。
[0007] 本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳 抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于汽车底盘中。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明： 如图所示，本发明包括本体1和热处理的过程，所述的本体1设为长方体形结构，其上 方设有三个横档，分别为第一横档2,第二横档4和第三横档6,所述的本体1上方设有两个 坚档，分别为第一坚档3和第二坚档7,所述的第一横档2,第二横档4和第三横档6三者互 相平行，且分别都垂直于第一坚档3和第二坚档7,所述的第三横档6上设有一个圆形的凹 槽5,其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。
[0010] 所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却 能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。 toon] 本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳 抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于汽车底盘中。
【权利要求】
1. 一种汽车底盘连接板及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，其特征在于：所 述的本体设为长方体形结构，其上方设有三个横档，分别为第一横档，第二横档和第三横 档，所述的本体上方设有两个坚档，分别为第一坚档和第二坚档，所述的第一横档，第二横 档和第三横档三者互相平行，且分别都垂直于第一坚档和第二坚档，所述的第三横档上设 有一个圆形的凹槽。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车底盘连接板及其热处理工艺，其特征在于：所述的 热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介 质，还应防止畸变和淬火开裂。
【文档编号】C21D1/56GK104099450SQ201410335333
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】汤荣民 申请人:汤荣民