一种非调质钢及其制造方法以及采用该非调质钢制造的曲轴的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种非调质钢，其化学元素质量百分配比为：C：0.37-0.43％；Si：0.55-0.65％；Mn：1.46-1.56％；V：0.07-0.13％；Nb：0.015-0.035％；N：0.012-0.017％；余量为铁和其他不可避免的杂质；其中C、Mn和V元素还满足C+Mn+V≥1.95％。本发明还公开了一种非调质钢的制造方法。另外，本发明还公开了一种曲轴，其采用本发明所述的非调质钢制成。本发明所述的非调质钢及采用其制成的曲轴具有优良的强韧性。
【专利说明】一种非调质钢及其制造方法以及采用该非调质钢制造的曲 轴
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种冶金产品及其制造方法，尤其涉及一种非调质钢及其制造方法。
【背景技术】
[0002] 汽车曲轴用非调质钢是在中、低碳锰钢中添加合金元素，通过工艺控制，使得钢中 发生细晶强韧化，沉淀析出强化以及相变强化作用，使其强度达到调质钢的水平，同时又具 有一定的塑韧性。
[0003] 非调质钢起源于第二次石油危机，在节能减排的动力推动下结合微合金化技术， 德国蒂森公司开发了第一个非调质锻钢49MnVS3。随后国外的钢铁公司建立了一系列的非 调质钢，并形成了国际标准牌号，近年来日本研究非调质钢最为活跃，处于世界先进水平。 我国于20世纪90年代相继开发了 F45MnV、F35MnVN、35MnVS、40MnVS等非调质钢。近几年 来，国内众多汽车公司先后采用35MnVS、38MnVTi、42VS、40MnVS等非调质钢来代替55钢、 40MnB、45钢、40Cr钢，以应用于CA6102连杆、CA141半轴、滑动叉、轻型车扭臂等零件的试 验研究。
[0004] 从汽车产业的发展来看，随着汽车行业越来越重视环保减重，非调质钢在汽车零 部件上的应用也将越来越多，越来越广泛。发明人通过对国内外非调质钢标准牌号的性 能对比中发现，随着非调质钢的强度升高，其塑性指标均会产生下降，当其抗拉强度超过 800MPa时，其延伸率下降到了 12%。
[0005]
【发明者】余大江, 蒋锡军, 蒋鹏 申请人:宝山钢铁股份有限公司