一种轮毂的浇注系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种轮毂的浇注系统，轮毂外部结构上依次分为第一台阶、第二台阶、法兰和直筒体，内部贯通设有轴承安装位置，法兰上设有安装凹槽，在第二台阶外圆上设有补缩冒口，补缩冒口再通过横浇道连接有直浇道；补缩冒口根部和法兰根部设有间距，该间距为3-5mm；补缩冒口根部和第二台阶上还设有断裂口。本发明铸件将浇注位置移到需补缩位置，即将补缩冒口移到法兰上的第二台阶上面，用一个补缩冒口，将补缩直接补缩到第二台阶上，由于直浇道和横浇道的连续性，通过补缩冒口对铸件进行浇注，缩松缺陷基本消除，结果达到产品要求。
【专利说明】一种轮毂的浇注系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件的铸造结构，具体是一种轮毂的浇注系统。
【背景技术】
[0002]汽车零部件中的轮毂外部结构上依次分为第一台阶1、第二台阶2、法兰3和直筒体4，内部贯通设有轴承安装位置5，法兰上设有安装凹槽6。如图1所示。
[0003]目前，在传统方法下，轮毂的浇注系统设计一般采用如下方案:
方案一:为了对法兰3两边的第二台阶2和直筒体4都有一个相对补缩，尤其是法兰3与台阶2的根部会发生缩孔/松，所以会采用在浇注该轮毂法兰3外圆处设有一个热补缩冒口，使铁水从该处通过实现浇注，结果经解剖检查内部缩孔/松比例达到80%，产品的不合格率太高。
[0004]方案二:采用法兰3外圆处均布设有三个补缩冒口，并从三个补缩冒口处进铁水实现浇注，此时内部缩孔问题有所改善，但比例仍达50%，产品的不合格率还是较高。
[0005]方案三:采用法兰3外圆处设有三个补缩冒口，并从三个补缩冒口处进行浇注，同时在第二台阶根部下冷铁(即在方案二基础上下冷铁)，结果经解剖仍有缩孔/松缺陷，位置主要分布在冷铁与冷铁之间区域，虽面积较小，但仍达不到产品的要求，且比例仍有30%，产品的不合格率还是较闻。
[0006]以上传统的三种方案，虽然从表面看不到缺陷，但是切面后缩孔/松缺陷明显。
【发明内容】
[0007]本发明为了消除内部缺陷，提高成品率，节约生产成本，提高经济效益，特提出一种轮毂的浇注系统。
[0008]为此本发明的技术方案为，一种轮毂的浇注系统，轮毂外部结构上依次分为第一台阶、第二台阶、法兰和直筒体，内部贯通设有轴承安装位置，法兰上设有安装凹槽，其特征在于:在第二台阶外圆上设有补缩冒口，补缩冒口再通过横浇道连接有直浇道。
[0009]进一步改进在于:补缩冒口根部和法兰根部设有间距，该间距为3_5mm。
[0010]进一步改进在于:补缩冒口根部和第二台阶上还设有断裂口。
[0011]有益效果:
本发明铸件将浇注位置移到需补缩位置，即将补缩冒口移到法兰上的第二台阶上面，用一个补缩冒口，将补缩直接补缩到第二台阶上，由于直浇道和横浇道的连续性，通过补缩冒口对铸件进行浇注，缩松缺陷基本消除，结果达到产品要求。
[0012]补缩冒口根部和法兰根部设有间距，消除了法兰根部的浇注缺陷，保证法兰根部的完整性，以及后续加工的完整性，3-5mm的设置不仅满足了距离要求，也最大限度克服了烧注缺陷。
[0013]断裂口的设置保证了补缩冒口的补缩效果，同时浇注后的轮毂也有一个完整的外形。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是轮毂的产品示意图。
[0015]图2是本发明浇铸系统的使用状态示意图。
[0016]图中I是第一台阶，2是第二台阶，3是法兰，4是直筒体，5是轴承安装位置，6是安装凹槽，7是补缩冒口，8是横浇道，9是直浇道，10是断裂口。
【具体实施方式】
[0017]本发明如图2所示。
[0018]一种轮毂的浇注系统，轮毂外部结构上依次分为第一台阶1、第二台阶2、法兰3和直筒体4，内部贯通设有轴承安装位置5，法兰3上设有安装凹槽6，在第二台阶2外圆上设有补缩冒口 7，补缩冒口 7再通过横浇道8连接直浇道9。
[0019]补缩冒口 7根部和法兰3根部设有间距，该间距为3_5mm。
[0020]补缩冒口 7根部和第二台阶2上还设有断裂口 10。
【权利要求】
1.一种轮毂的浇注系统，轮毂外部结构上依次分为第一台阶、第二台阶、法兰和直筒体，内部贯通设有轴承安装位置，法兰上设有安装凹槽，其特征在于:在第二台阶外圆上设有补缩冒口，补缩冒口再通过横浇道连接有直浇道。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂的浇注系统，其特征在于:补缩冒口根部和法兰根部设有间距，该间距为3-5mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮毂的浇注系统，其特征在于:补缩冒口根部和第二台阶上还设有断裂口。
【文档编号】B22C9/08GK104338903SQ201410634723
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年11月13日 优先权日:2014年11月13日
【发明者】赵久明, 王鑫, 刘强, 唐琳, 李海滨, 曹本宏, 汪鹏, 董焱 申请人:十堰凯琦铸造有限公司