本发明涉及一种金属材料，尤其涉及一种汽车用金属材料。
背景技术：
汽车金属材料的制造方法很多，但是目前的制造方法制备的金属材料普遍存在质量一般，易锈蚀，环境适应能力差，使用寿命短；未脱硫处理导致脆性大，易断裂，存在安全隐患；镀层不均匀，镀层易脱落等问题。还有，目前的工艺制造的金属材料普遍存在零件表面耐磨性能差，使用寿命短的问题。
因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车用金属材料。
本发明采用的技术方案是：
一种汽车用金属材料，由以下质量百分比的成分组成：钨≤0.65%，钛≤0.8%，钾≤0.4%，镍≤0.5%，余量为铁。
进一步的，所述钨的质量百分比为0.3-0.65%。
进一步的，所述钛的质量百分比为0.2-0.8%。
进一步的，所述钾的质量百分比为0.2-0.4%。
进一步的，所述镍的质量百分比为0.2-0.5%。
本发明的有益效果是：配比科学合理，加入的钛和钾结合，减少了生产过程中产生的裂纹现象，提高了金属材料的质量，安全性好，环境适应强，用途多样，适用范围广。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
实施例1
一种汽车用金属材料，由以下质量百分比的成分组成：钨0.3%，钛0.2%，钾0.2%，镍0.2%，余量为铁。
本发明的有益效果是：配比科学合理，加入的钛和钾结合，减少了生产过程中产生的裂纹现象，提高了金属材料的质量，安全性好，环境适应强，用途多样，适用范围广。
实施例2
一种汽车用金属材料，由以下质量百分比的成分组成：钨0.45%，钛0.5%，钾0.3%，镍0.35%，余量为铁。
本发明的有益效果是：配比科学合理，加入的钛和钾结合，减少了生产过程中产生的裂纹现象，提高了金属材料的质量，安全性好，环境适应强，用途多样，适用范围广。
实施例3
一种汽车用金属材料，由以下质量百分比的成分组成：钨0.65%，钛0.8%，钾0.4%，镍0.5%，余量为铁。
本发明的有益效果是：配比科学合理，加入的钛和钾结合，减少了生产过程中产生的裂纹现象，提高了金属材料的质量，安全性好，环境适应强，用途多样，适用范围广。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。