本发明涉及一种金属材料，具体而言涉及一种飞机压缩机曲轴材料及其制备方法。
背景技术：
曲轴作为飞机中必不可少的零部件之一，在飞机中具有很大的作用，而曲轴表面的光滑度也大大影响了其使用寿命，因若其表面过于粗糙，实际使用过程中往往会因摩擦较大，导致其极易被磨损，进而造成其寿命的大大降低，目前使用的曲轴摩擦系数较大，极易被损坏，使其使用寿命大大降低，因此研发一种表面光滑度较高，进而能延长其使用性能及使用寿命的曲轴材料组合物和曲轴材料的制备方法是本发明亟需解决的问题。
技术实现要素：
本发明提供了一种飞机压缩机曲轴材料及其制备方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种飞机压缩机曲轴材料，按照质量份数包括以下成分：
钛镁合金2-8份、铪3-6份、球墨铸铁10-20份、灰铸铁5-15份、二氧化硅20-30份、铁粉20-40、炭30-40份、铪3-6份、锡3-6份、铝合金2-8份、铜3-6份、钕3-6份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
钛镁合金2份、铪3份、球墨铸铁10份、灰铸铁5份、二氧化硅20份、铁粉20份、炭30份、铪3份、锡3份、铝合金2份、铜3份、钕3份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
钛镁合金5份、铪4份、球墨铸铁15份、灰铸铁10份、二氧化硅25份、铁粉30份、炭35份、铪5份、锡4份、铝合金5份、铜5份、钕4份。
进一步、按照质量份数包括如下成分：
钛镁合金8份、铪6份、球墨铸铁20份、灰铸铁15份、二氧化硅30份、铁粉40、炭40份、铪6份、锡6份、铝合金8份、铜6份、钕6份。
进一步、飞机压缩机曲轴材料的制备方法，包含如下步骤：
1)将球墨铸铁10-20份、灰铸铁5-15份、二氧化硅20-30份、铁粉20-40、炭30-40份，加热至1000度-1500度，并充分搅拌制得混合物a；
2)将步骤一制得的混合物a，添加铪3-6份、锡3-6份、铝合金2-8份、铜3-6份、钕3-6份，继续加热至1800-2200度充分混合，制得混合物b，将混合物b急速冷却即可。
本发明的有益效果是：
1、使得其能提高使用寿命，降低使用成本。
2、较低的摩擦系数。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例，仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种飞机压缩机曲轴材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分：
钛镁合金2-8份、铪3-6份、球墨铸铁10-20份、灰铸铁5-15份、二氧化硅20-30份、铁粉20-40、炭30-40份、铪3-6份、锡3-6份、铝合金2-8份、铜3-6份、钕3-6份。
上述配方的制备方法：
1)将球墨铸铁10-20份、灰铸铁5-15份、二氧化硅20-30份、铁粉20-40、炭30-40份，加热至1000度-1500度，并充分搅拌制得混合物a；
2)将步骤一制得的混合物a，添加铪3-6份、锡3-6份、铝合金2-8份、铜3-6份、钕3-6份，继续加热至1800-2200度充分混合，制得混合物b，将混合物b急速冷却即可。
实施例二：
一种飞机压缩机曲轴材料按照质量份数包括以下成分：
钛镁合金2份、铪3份、球墨铸铁10份、灰铸铁5份、二氧化硅20份、铁粉20份、炭30份、铪3份、锡3份、铝合金2份、铜3份、钕3份。
实施例三：
一种飞机压缩机曲轴材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
钛镁合金5份、铪4份、球墨铸铁15份、灰铸铁10份、二氧化硅25份、铁粉30份、炭35份、铪5份、锡4份、铝合金5份、铜5份、钕4份。
实施例四：
一种飞机压缩机曲轴材料及其制备方法，按照质量份数包括如下成分：
钛镁合金8份、铪6份、球墨铸铁20份、灰铸铁15份、二氧化硅30份、铁粉40、炭40份、铪6份、锡6份、铝合金8份、铜6份、钕6份。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。