本发明涉及汽车配件领域，具体地说，涉及一种汽车前轴的制造方法。
背景技术：
传统的载重汽车前轴是选用40cr或42crmo等优质合金结构钢，采用大型锻造设备模锻成型。但是，一方面由于模锻后剩余的料头、料边较多，造成材料的利用率较低，以致锻造前轴材料成本较高;另一方面由于汽车前轴不易满足要求，因此大大增加了成本。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车前轴的制造方法。
为了实现本发明的目的，本发明提供一种汽车前轴的制造方法，该方法包括下列步骤：采用呋喃树脂砂造型工艺铸造合金前轴毛坯，之后进行表面喷丸强化，等温淬火热处理，最后加工成汽车前轴。
优选地，所述合金通过下列方式制备：将钢料在高频真空熔炉中熔融，随后进行浇铸，在该浇铸中冷却速度为1.6℃/min以形成锭料；将锭料在900℃下保持8小时，然后在550℃下保持60分钟；此后使用500吨锤式锻造机进行热锻，这样制得铝合金，其特征在于，所述钢料的组成为（以重量%计）：0.25%至0.29%的碳；0.10%至1.20%的碲；0.09%至0.13%的磷；0.10%至0.19%的硫；0.60%至1.00%的硅；≤0.09%的铝；≤0.01%的氮；0.45%至0.83%的镍；0.04%至0.07%的铌；≤0.50%的铜；0.25%至0.70%的铕；0.2%至2.00%的钼；0.2%至0.4%的钒；0.0075%至0.0095%的镱；0.010%至0.050%的钛：其余为铁和不可避免的杂质。
更优选地，所述钢料的组成为（以重量%计）：0.27%的碳；0.60%的碲；0.10%的磷；0.16%的硫；0.80%的硅；0.03%的铝；0.005%的氮；0.57%的镍；0.05%的铌；0.30%的铜；0.55%的铕；1.00%的钼；0.3%的钒；0.0085%的镱；0.035%的钛：其余为铁和不可避免的杂质。
本发明所述的方法提高了汽车前轴的强度，降低了汽车零部件的重量，从而能够明显降低汽车前轴的使用效率。
具体实施方式
以下通过具体实施方式的描述对本发明作进一步说明，但这并非是对本发明的限制，本领域技术人员根据本发明的基本思想，可以做出各种修改或改进，但是只要不脱离本发明的基本思想，均在本发明的范围之内。
实施例1汽车前轴的制造方法
合金的组成为（以重量%计）：0.27%的碳；0.60%的碲；0.10%的磷；0.16%的硫；0.80%的硅；0.03%的铝；0.005%的氮；0.57%的镍；0.05%的铌；0.30%的铜；0.55%的铕；1.00%的钼；0.3%的钒；0.0085%的镱；0.035%的钛：其余为铁和不可避免的杂质。
将具有上述成分组成的30kg钢料在高频真空熔炉中熔融，随后进行浇铸，在该浇铸中冷却速度为1.6℃/min以形成锭料。将锭料在900℃下保持8小时，然后在550℃下保持60分钟。此后使用500吨锤式锻造机进行热锻，这样制得合金1。
按照cn102218504a中所述的方法来制造汽车前轴。采用呋喃自硬树脂砂型，采用呋喃树脂砂造型工艺铸造合金前轴毛坯，之后进行表面喷丸强化，等温淬火热处理，最后加工成汽车前轴1。
实施例2汽车前轴的制备
按照和实施例1相同的方式制备汽车前轴2，不同之处在于合金不含钼。
实施例3汽车前轴的制备
按照和实施例1相同的方式制备汽车前轴3，不同之处在于合金不含镱。
实施例4汽车前轴的制备
按照和实施例1相同的方式制备汽车前轴4，不同之处在于合金不含铕。
实验例1
根据gb/t231.1-2009来测定汽车前轴1-4的布氏硬度。结果如下：汽车前轴1的布氏硬度为293hrc，汽车前轴2的布氏硬度为157hrc，汽车前轴3的布氏硬度为145hrc，汽车前轴4的布氏硬度为141hrc。
实验例2
根据gb/t228-2002测定抗拉强度。结果如下：汽车前轴1的抗拉强度rm为998兆帕，汽车前轴2的抗拉强度rm为556兆帕，汽车前轴3的抗拉强度rm为537兆帕，汽车前轴4的抗拉强度rm为543兆帕。
1.一种汽车前轴的制造方法，该方法包括下列步骤：采用呋喃树脂砂造型工艺铸造合金前轴毛坯，之后进行表面喷丸强化，等温淬火热处理，最后加工成汽车前轴。
2.根据权利要求1所述的汽车前轴的制造方法，其特征在于，所述合金通过下列方式制备：将钢料在高频真空熔炉中熔融，随后进行浇铸，在该浇铸中冷却速度为1.6℃/min以形成锭料；将锭料在900℃下保持8小时，然后在550℃下保持60分钟；此后使用500吨锤式锻造机进行热锻，这样制得铝合金，其特征在于，所述钢料的组成为（以重量%计）：0.25%至0.29%的碳；0.10%至1.20%的碲；0.09%至0.13%的磷；0.10%至0.19%的硫；0.60%至1.00%的硅；≤0.09%的铝；≤0.01%的氮；0.45%至0.83%的镍；0.04%至0.07%的铌；≤0.50%的铜；0.25%至0.70%的铕；0.2%至2.00%的钼；0.2%至0.4%的钒；0.0075%至0.0095%的镱；0.010%至0.050%的钛：其余为铁和不可避免的杂质。
3.根据权利要求2所述的汽车前轴的制造方法，其特征在于，所述钢料的组成为（以重量%计）：0.27%的碳；0.60%的碲；0.10%的磷；0.16%的硫；0.80%的硅；0.03%的铝；0.005%的氮；0.57%的镍；0.05%的铌；0.30%的铜；0.55%的铕；1.00%的钼；0.3%的钒；0.0085%的镱；0.035%的钛：其余为铁和不可避免的杂质。