一种新能源汽车驱动电机生产用冷却装置的制作方法

本实用新型涉及冷却装置领域，特别涉及一种新能源汽车驱动电机生产用冷却装置。

背景技术：

新能源汽车驱动电机生产用冷却装置是一种用于在新能源汽车驱动电机生产时用于冷却驱动电机部件的装置，驱动电机的外壳以及输出轴等部件通常都是需要通过加热，对其表面进行热处理，热处理完成后则需要对其进行冷却，从而方便后续的工作进展；但现有的新能源汽车驱动电机生产用冷却装置冷却效果较差，冷却速度较慢，降低了其使用效果，其次不具备利用余热的功能，功能性较低。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车驱动电机生产用冷却装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车驱动电机生产用冷却装置，包括支架，所述支架的一端位置活动安装有主动轴，所述支架的另一端位置活动安装有从动轴，所述支架的底部固定安装有支腿，所述支腿的一侧位置固定安装有第一电机，所述支架的上部居中位置固定安装有上通风罩，所述上通风罩的上部固定安装有风机罩，所述风机罩的内部居中位置设有第二电机，所述第二电机与风机罩之间设有固定架，所述上通风罩的上部一侧位置固定安装有出口管，所述上通风罩的上部另一侧位置固定安装有进口管，所述支架的底部固定安装有下通风罩，所述第二电机的输出轴活动安装有扇叶，所述上通风罩的内部后部位置固定安装有隔网，所述隔网与上通风罩之间位置设有换热管，所述换热管通过固定扣与上通风罩固定连接。

优选的，所述第一电机与主动轴之间设有连接皮带，所述换热管的形状为螺旋状。

优选的，所述主动轴和从动轴之间设有传送带，传送带为金属网状结构。

优选的，所述换热管的一端与进口管连通，所述换热管的另一端与出口管连通。

优选的，所述风机罩的两侧固定安装有安装块，安装块的上表面开设有螺孔。

优选的，所述上通风罩和下通风罩对称放置，所述换热管为铜管。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置的上通风罩和下通风罩，将传统的顶部单个通风罩设置为两个，因传送带为金属网状结构，所以下通风罩吹风时可以将热量加速吹出，然后通过上通风罩的抽风排出，大大的提高了冷却效果，减少冷却时间，通过设置的换热管，换热管的两端分别连通至进口管和出口管，人们可以将气体或者液体通过进口管输送到换热管内部，然后在从出口管排出，气体或者液体则会被上通风罩内部的高温加热，即可再次利用导加热炉内，具有节能环保的作用，实用性更高。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车驱动电机生产用冷却装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车驱动电机生产用冷却装置的上通风罩和下通风罩的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种新能源汽车驱动电机生产用冷却装置的侧视图。

图中：1、支架；2、主动轴；3、从动轴；4、支腿；5、第一电机；6、上通风罩；7、风机罩；8、第二电机；9、出口管；10、进口管；11、下通风罩；12、固定架；13、扇叶；14、隔网；15、换热管；16、固定扣。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种新能源汽车驱动电机生产用冷却装置，包括支架1，所述支架1的一端位置活动安装有主动轴2，所述支架1的另一端位置活动安装有从动轴3，所述支架1的底部固定安装有支腿4，所述支腿4的一侧位置固定安装有第一电机5，所述支架1的上部居中位置固定安装有上通风罩6，所述上通风罩6的上部固定安装有风机罩7，所述风机罩7的内部居中位置设有第二电机8，所述第二电机8与风机罩7之间设有固定架12，所述上通风罩6的上部一侧位置固定安装有出口管9，所述上通风罩6的上部另一侧位置固定安装有进口管10，所述支架1的底部固定安装有下通风罩11，所述第二电机8的输出轴活动安装有扇叶13，所述上通风罩6的内部后部位置固定安装有隔网14，所述隔网14与上通风罩6之间位置设有换热管15，所述换热管15通过固定扣16与上通风罩6固定连接；

所述第一电机5与主动轴2之间设有连接皮带，所述换热管15的形状为螺旋状，连接皮带能够起到动力传输的作用，螺旋状的换热管15能够增加在上通风罩6内部的长度，增加加热时间，换热效果更好；所述主动轴2和从动轴3之间设有传送带，传送带为金属网状结构，金属网状的传送带能够具有耐火和通风的功效；所述换热管15的一端与进口管10连通，所述换热管15的另一端与出口管9连通；所述风机罩7的两侧固定安装有安装块，安装块的上表面开设有螺孔，安装块能够方便人们连接外部通风管道的作用，螺孔能够方便连接外部螺栓的作用；所述上通风罩6和下通风罩11对称放置，所述换热管15为铜管，将换热管15设置为铜管，能够起到增加换热管的热传导性能，换热效率更高。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车驱动电机生产用冷却装置，在使用时，首先将热处理后的驱动电机部件放置到传送带上，铜管第一电机5的工作，其输出轴通过连接皮带带动主动轴2转动，主动轴2配合从动轴3带动传送带转动，从而将驱动电机部件进行传送，同时第二电机8工作，其输出轴带动扇叶13高速运转，从而产生风力，将上通风罩6内部的热气向外抽出，同时配合上下通风罩11底部的第一电机5和扇叶13吹风，能够很好的将传送带上的驱动电机部件进行冷却降温，通过吹风和抽风的配合，冷却速度更快，减少工作时间，人们也可以通过安装块利用螺孔和外部螺栓对接，将外部管道固定在风机罩7的上部，从而将抽出的热气排出到室外，此外，人们可以将气体或者是液体等加热介质通过进口管10送入到换热管15内，通过换热管15与上通风罩6内部的高温空气进行换热，从而增加介质温度，可以直接利用与加热炉内，一方面能够起到余热回收，节约环保的作用，另一方面也能够降低上通风罩6内部的温度，实用性更高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。