大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装的制作方法

本实用新型涉及一种大型低速船用柴油机润滑系统运动部件——十字头的中频表面淬火的工装。

背景技术：

船用柴油机润滑系统主要是将油传送到柴油机各个零部件中去，避免由于润滑不畅导致柴油机出现问题，而十字头作为一种运动的润滑部件，就使得十字头在工作过程中要承受强大及恶劣的负荷，十字头的本体是钢质的，活塞冷却油从油拉管进入滑块内油道中，再进入十字头中，大部分油通过主油孔向上进入活塞头内腔中冷却十字头，然后通过两边的泄油孔回到十字头并通过泄油孔将油泄出。活塞冷却油的另一部分油通过十字头销内的油道将油分别导向滑块、十字头瓦及甩头瓦，对他们进行润滑。在工作过程中十字头的表面需要承受一定的摩擦和碰撞，为了使十字头具有合适的表面硬度和强度，使其在工作过程中耐磨性更高，从而获得更长的使用寿命，在生产十字头的过程中就要对十字头进行表面淬火。由于十字头需要全部表面的淬火，淬火前需要将十字头吊装至淬火机床上，十字头毛坯表面没有合适的吊装位置，如果直接采用正常的淬火工艺，十字头上端会有部分无法进行淬火，无法满足图纸要求，易产生质量问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的上述不足，提供一种安装、吊挂、夹持方便，能够满足十字头全部淬火要求，高质量生产的大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装。

本实用新型的技术解决方案是：一种大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，有顶尖座，其特征在于：顶尖座有与十字头上面通过螺纹副紧密连接的螺杆，顶尖座外径小于或等于十字头外径，顶尖座上端带有可以被中频淬火机床顶尖夹紧压实的顶孔，还设有方便安装吊具的螺纹孔。顶尖座可以与十字头表面紧密连接，设有顶尖座不但可以被中频淬火机床顶尖夹紧压实，还可以使淬火感应圈完全通过十字头整个圆周面。工装还设有可以方便安装吊挂工具(吊具)的螺纹孔。

本实用新型的大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，其特征在于：顶尖座(1)还带有工艺板，工艺板被夹持在顶尖座(1)与十字头上面之间，工艺板外径尺寸也等于或小于十字头的外径尺寸。顶尖座最好下部有螺杆(3)，螺杆穿过工艺板的孔和十字头(4)上面中部的螺孔配合连接。最好是安装吊挂工具(吊具)的螺纹孔，设置在工艺板(5)上，工艺板(5)上表面设有两个安装吊具的所述螺纹孔(6)，通过吊环(7)的螺杆与工艺板(5)上表面的螺纹孔配合连接，用于工装及十字头的吊挂。工艺板和十字头的轴径外径尺寸最好一致，有利于感应圈(8)对十字头加热淬火的平稳过渡，使感应圈(8)淬火时不加改变的通过工艺板，保证十字头淬火的完整性和均匀性。以上构成的本工装，就可以方便安装十字头到淬火热处理的位置，并能高效、完整、均匀淬火热热处理十字头。

一种大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理机床，设有机床床体、固态加热电源、淬火变压器和淬火液冷却水系统，机床床体包括上顶尖和下顶尖，在下顶尖直立安装十字头，十字头上平面安装工艺板，工艺板整体成圆形，内部设有几处螺纹，用于安装吊环和顶尖座。所述的工艺板上表面有顶尖座，工艺板的上表面还设有两个可以用于吊装的螺纹孔。上顶尖从上面压紧顶尖座于今的顶孔，从而将工装和十字头设置处于加工的状态。

大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理，是用上述的本工装，按照如下实施进行：将十字头(4)垂直放置，将本工装水平放置在十字头之上；旋转顶尖座(1)和十字头之间的螺纹副进行紧密连接；在本工装的吊装螺纹孔配合安装吊环；使用吊车的吊钩连接吊环将十字头移动并将十字头下端位于感应圈(8)，十字头下端面的顶孔放置至中频淬火机床下顶尖处(9)；下落机床上顶尖(2)，使之压在本工装顶尖座上的顶孔，将十字头夹持固定，从吊环卸下吊车的吊钩；启动中频淬火机床，旋转十字头，并将淬火的感应圈上移对十字头从下到上进行加热淬火，并最后移到顶尖座或与十字头轴面直径保持一致工艺板，确保全面对十字头周面全面淬火。

本实用新型的十字头工艺板与十字头轴面直径一致，使得感应圈可以顺利通过十字头上端面到达工艺板处，不会影响感应圈的淬火工作，使得十字头整体均匀进行淬火。工艺板在应用时，底面直接与十字头上平面紧密接触，使用上顶尖座和十字头通过螺栓螺孔紧密连接，方便安装。工艺板上表面的两处螺纹孔可以通过安装吊环，使得吊装更加方便和平稳，还便于吊装就位。工艺板中心处的顶尖座，通过顶尖座下端的螺杆穿过工艺板中心孔与十字头上的螺纹孔配合连接，可以使工艺板和十字头紧密连接，同时可以使用机床上顶尖间接对十字头进行夹持固定，减少十字头在淬火过程中旋转而造成的偏转失误，提高十字头淬火的质量，保证了施工过程的安全。

附图说明

图1为本实用新型大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装的结构示意图的，上图为主视图，下图为俯视图；

图2为本实用新型大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装和被加工件十字头安装在机床的上顶尖和下顶尖之间的具体实施示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施。

本实用新型的一种大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，本工装上面有顶尖座(1)，且与十字头之间带有工艺板，顶尖座(1)下端带有的螺杆(3)穿过工艺板中部的孔，与十字头上面的螺纹孔紧密连接，工艺板外径与十字头直径保持一致，工艺板的上表面还设有两个可以用于连接吊环的螺纹孔(6)。按照如下步骤进行组装和进行淬火热处理：

a将十字头(4)垂直放置，将本工装水平放置在十字头之上；

b旋转顶尖座(1)的螺杆和十字头上面的螺孔紧密配合连接，使本工装和十字头连为一体；

c在本工装工艺板(5)上表面的两处吊装螺纹孔(6)处安装吊环(7)；

d使用吊车的吊钩连接吊环，将十字头下面的顶孔移至中频淬火机床下顶尖处(9)，将十字头和本工装安装至中频淬火机床下顶尖处(9)上方；

e下落机床上顶尖(2)，使之压在本工装顶尖座上的顶孔，将本工装和十字头夹持固定。

f启动中频淬火机床，旋转十字头，并将淬火的感应圈(8)上移对十字头从下到上进行加热淬火，并最后移到顶尖座或与十字头轴面直径保持一致工艺板，确保全面对十字头周面全面均匀淬火。

技术特征：

1.一种大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，有顶尖座，其特征在于：顶尖座有与十字头上面通过螺纹副紧密连接的螺杆，顶尖座外径小于或等于十字头外径，顶尖座上端带有可以被中频淬火机床顶尖夹紧压实的顶孔，还设有方便安装吊具的螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，其特征在于：顶尖座(1)还设有工艺板，工艺板被夹持在顶尖座(1)与十字头上面之间，工艺板外径尺寸也等于或小于十字头的外径尺寸。

3.根据权利要求1或2所述的大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，其特征在于：顶尖座下部所说的螺杆(3)穿过工艺板的孔，再与十字头(4)上面中部的螺孔配合连接。

4.根据权利要求1所述的大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，其特征在于：工艺板(5)上表面设有两个安装吊具的所述螺纹孔(6)，通过吊环(7)的螺杆与工艺板(5)上表面的螺纹孔配合连接，用于工装及十字头的吊挂。

5.根据权利要求1所述的大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，其特征在于：工艺板和十字头轴径外径尺寸一致，使感应圈(8)淬火时通过工艺板，保证十字头淬火的完整性。

技术总结
一种大型低速船用柴油机十字头中频表面淬火热处理工装，有顶尖座，顶尖座有与十字头上面通过螺纹副紧密连接的螺杆，顶尖座外径小于或等于十字头外径，顶尖座上端带有可以被中频淬火机床顶尖夹紧压实的顶孔，还设有方便安装吊具的螺纹孔。顶尖座可以与十字头表面紧密连接，设有顶尖座不但可以被中频淬火机床顶尖夹紧压实，还可以使淬火感应圈完全通过十字头整个圆周面。工装还设有可以方便安装吊挂工具(吊具)的螺纹孔。一次性完成对十字头吊装、夹持和整体轴面的淬火的工作，可提高十字头表面淬火的质量、吊挂效率和安全性。

技术研发人员：李东超;刘征;崔新全;周锦闯
受保护的技术使用者：大连船用柴油机有限公司
技术研发日：2019.10.21
技术公布日：2020.09.15