一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法与流程

本发明属于机械加工技术领域，涉及一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，具体而言，本发明是在双金属熔铸过程中，在液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔内放置铁芯，减少铜合金用量。

背景技术：

轴式液压柱塞泵或马达，由于其具有体积小，重量轻，功率密度大，易于控制等优点，目前被广泛使用于各种液压系统中；在轴式液压柱塞泵或马达中，弯轴轴向柱塞泵是一种高压大排量轴向柱塞泵，其结构特征和主要技术指标是：体积小，结构紧凑简单、工艺性比较好，压力最高可达40mpa，转速最高可达6300rpm，总效率高，寿命为5000小时左右，是当今世界比较先进，性能可靠的一种轴向柱塞泵，由于应用范围广泛，又是能使行走机械整体设备减小体积的动力源，所以世界各国如美国、日本、印度、中国和欧洲一些国家大量采用这种弯轴轴向柱塞泵。

目前的弯轴轴向柱塞泵主要由壳体、柱塞连接盘、缸体、柱塞、配流盘和泵盖组成密封工作容积，柱塞连接盘和传动轴做成一体，安装在壳体内的球轴承和锥轴承上，柱塞连接盘与中心柱塞有一倾角，缸体的柱塞孔内装有7个或9个柱塞，柱塞的球头与柱塞连接盘上的球窝配合，柱塞的球头通过回程盘与柱塞连接盘联接，在缸体的中心孔中装有中心柱塞，中心柱塞底部装有预紧力弹簧，配流盘安装在泵盖上，泵盖与壳体连接，泵盖的两侧面设有进油口和出油口，在壳体上开设有泄流孔。

现有浇注和熔铸工艺，液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔是采用对柱塞孔(一般是7孔和9孔)底部进行焊接密封，在柱塞孔双金属结合过程中，柱塞孔充满铜合金，后续采用机加工的方式去除多余的铜合金，保留需要的铜合金层厚度；以上两种工艺存在的缺点和不足：①、铜合金使用量多，铜合金价格贵，生产成本高，造成原材料浪费；②、柱塞孔铜层致密度不好，易产生疏松等缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，该方法是在熔铸过程中，在液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔内放置铁芯减少铜用量，有效降低原材料损耗，降低生产成本。

本发明采用的技术方案如下：一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，包括如下步骤：

s1、根据柱塞孔铜层厚度设计缸体柱塞初孔孔径，开好柱塞初孔；

s2、根据柱塞孔铜层厚度设计铁芯，铁芯的外径与柱塞初孔的内径相同；

s3、将设计好的铁芯装配到缸体柱塞初孔内进行焊接密封；

s4、然后进行缸体的双金属结合熔铸，熔铸后将铁芯加工形成液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔。

本发明的工作原理是：首先根据柱塞孔铜层厚度设计缸体柱塞初孔孔径，并且在柱塞初孔的上边沿设置凹沿，再根据柱塞孔铜层厚度设计铁芯，该铁芯盲孔柱的壁厚与铜层厚度相同，盲孔柱的开放口处设置有凸沿，该凸沿与凹沿卡合后再焊接密封，后续进行缸体的双金属结合熔铸，熔铸后将铁芯加工形成液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔。

所述缸体是由缸基体上极轴等距开有若干柱塞初孔而成，开有7-9个柱塞初孔用于装配铁芯。

所述柱塞初孔的上沿还设置有凹沿，方便安装焊接，使结构更加稳定。

所述铁芯设置为盲孔柱，盲孔柱的大小和形状与柱塞初孔对应，铁芯代替铜使用，减少铜的使用量，降低成本，而且提高产品质量。

所述铁芯由盲孔柱和凸沿组成，该盲孔柱的上沿设置有凸沿，该凸沿的形状、大小与凹沿对应配套，盲孔柱的大小和形状与柱塞初孔对应，使用凸沿与凹沿对应配套，使结构更加稳定。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明通过放置铁芯来降低铜合金耗量，降低生产成本，降低材料消耗；通过双金属结合熔铸来提高柱塞孔铜层致密度，提高产品合格率和使用性能，提高柱塞孔铜层质量。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明的成品结构示意图；

图2是本发明缸体结构示意图；

图3是本发明铁芯结构示意图；

图中标记为：1-缸体，2-铁芯，11-缸基体，12-柱塞初孔，13-凹沿，21-盲孔柱，22-凸沿。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，包括如下步骤：

s1、根据柱塞孔铜层厚度设计缸体1柱塞初孔12孔径，开好柱塞初孔12；

s2、根据柱塞孔铜层厚度设计铁芯2，铁芯2的外径与柱塞初孔12的内径相同；

s3、将设计好的铁芯2装配到缸体1柱塞初孔12内进行焊接密封；

s4、然后进行缸体1的双金属结合熔铸，熔铸后将铁芯2加工形成液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔。

本发明的工作原理是：首先根据柱塞孔铜层厚度设计缸体1柱塞初孔12孔径，并且在柱塞初孔12的上边沿设置下沉的凹沿13，再根据柱塞孔铜层厚度设计铁芯2，该铁芯2盲孔柱21的壁厚与铜层厚度相同，盲孔柱21的开放口处设置有凸沿22，该凸沿22与凹沿13卡合后再焊接密封，后续进行缸体1的双金属结合熔铸，熔铸后将铁芯2加工形成液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔。

以下给出本发明的实施例。

实施例1

s1、根据柱塞孔铜层厚度设计缸体1柱塞初孔12孔径，在缸基体11上极轴等距开有7个柱塞初孔12；

s2、根据柱塞孔铜层厚度设计铁芯2，铁芯2设置为盲孔柱21，铁芯2的外径与柱塞初孔12的内径相同；

s3、将设计好的铁芯2装配到缸体1柱塞初孔12内进行焊接密封；

s4、然后进行缸体1的双金属结合熔铸，熔铸后将铁芯2加工形成液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔。

实施例2

s1、根据柱塞孔铜层厚度设计缸体1柱塞初孔12孔径，在缸基体11上极轴等距开有9个柱塞初孔12；并在柱塞初孔12的上沿处设置有下沉的凹沿13。

s2、根据柱塞孔铜层厚度设计铁芯2，铁芯2由盲孔柱21和凸沿22组成，该盲孔柱21的上沿设置有凸沿22，该凸沿22的形状、大小与柱塞初孔12的凹沿13对应配套，盲孔柱21的大小和形状与柱塞初孔12对应；

其余同实施例1。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。

技术特征：

1.一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，其特征在于，包括如下步骤：

s1、根据柱塞孔铜层厚度设计缸体(1)柱塞初孔(12)孔径，开好柱塞初孔(12)；

s2、根据柱塞孔铜层厚度设计铁芯(2)，铁芯(2)的外径与柱塞初孔(12)的内径相同；

s3、将设计好的铁芯(2)装配到缸体(1)柱塞初孔(12)内进行焊接密封；

s4、然后进行缸体(1)的双金属结合熔铸，熔铸后将铁芯(2)加工形成液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔。

2.根据权利要求1所述的一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，其特征在于，所述缸体(1)是由缸基体(11)上极轴等距开有若干柱塞初孔(12)而成。

3.根据权利要求2所述的一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，其特征在于，所述柱塞初孔(12)的上沿还设置有凹沿(13)。

4.根据权利要求2所述的一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，其特征在于，所述铁芯(2)设置为盲孔柱(21)，盲孔柱(21)的大小和形状与柱塞初孔(12)对应。

5.根据权利要求3所述的一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，其特征在于，所述铁芯(2)由盲孔柱(21)和凸沿(22)组成，该盲孔柱(21)的上沿设置有凸沿(22)，该凸沿(22)的形状、大小与凹沿(13)对应配套，盲孔柱(21)的大小和形状与柱塞初孔(12)对应。

技术总结
本发明公开了一种液压柱塞泵、马达双金属缸体柱塞孔减铜方法，包括如下步骤：S1、根据柱塞孔铜层厚度设计缸体柱塞初孔孔径，开好柱塞初孔；S2、根据柱塞孔铜层厚度设计铁芯，铁芯的外径与柱塞初孔的内径相同；S3、将设计好的铁芯装配到缸体柱塞初孔内进行焊接密封；S4、然后进行缸体的双金属结合熔铸，熔铸后将铁芯加工形成液压柱塞泵、马达缸体双金属缸体柱塞孔；本发明通过放置铁芯来降低铜合金耗量，降低生产成本，降低材料消耗；通过双金属结合熔铸来提高柱塞孔铜层致密度，提高产品合格率和使用性能，提高柱塞孔铜层质量。

技术研发人员：周邦华;周薇;周信华
受保护的技术使用者：贵州鼎成熔鑫科技有限公司
技术研发日：2020.11.18
技术公布日：2021.03.30