一种重型汽车悬架支架铸造模具的制作方法

本实用新型涉及浇铸模具领域，具体涉及一种重型汽车悬架支架铸造模具。

背景技术：

汽车悬架支架的生产一般是采用铁水浇铸到模具里面一体成型成，形成各个完整的悬架支架，但是在实际生产过程中，铁水浇铸到模具里面时，模具的腔内存在的大量气体不能及时有组织排除，造成重型汽车悬架支架产品产生气孔及铁水浇注不足的问题，从而导致生产出来的汽车悬架支架内部材料不均匀，不符合生产质量的要求，废品率较高。

技术实现要素：

本实用新型针对现有生产汽车悬架的技术中模具的腔内存在的大量气体不能及时有组织排除，造成重型汽车悬架支架产品产生气孔及铁水浇注不足问题，本实用新型提供一种重型汽车悬架支架铸造模具。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种重型汽车悬架支架铸造模具，所述模具包括形状相同、大小相等且相互配合的上砂箱和下砂箱，所述上砂箱包括：

固定座，所述固定座边缘设置有若干安装孔，所述固定座中间开有若干铸模槽；以及

铸模单元，每个所述铸模槽内设置有一个铸模单元，所述铸模单元内部为空心结构，在所述铸模单元上不均匀设置有若干出气孔；

其中，所述铸模单元包括第一铸模部、第二铸模部及第三铸模部；所述第二铸模部与第三铸模部分别设置于所述第一铸模部两端且三者内部空间连通；所述第一铸模部底部设置有浇注口，内部设置有覆砂层。

进一步的，所述铸模槽数量为二，两个所述铸模槽并排设置于所述固定座中间。

进一步的，所述第二铸模部内壁设置有多个第一圆槽，相邻所述第一圆槽之间通过直槽相互连通，所述第一圆槽中间设置有第一浇注管。

进一步的，所述第一铸模部上设置有多个第二圆槽，相邻所述第二圆槽也是通过所述直槽相互连通，所述第二圆槽中间设置有第二浇注管。

进一步的，所述第二铸模部上至少开有六个出气孔。

进一步的，所述第一铸模部设置有至少十六个出气孔。

进一步的，所述第二铸模部与所述第三铸模部形状相同且大小相等，两者对称设置于所述第一铸模部两端。

有益效果：本实用新型由上砂和下砂箱共同组成一个生产汽车悬架支架的模具，在两者的固定座上设置铸模槽，在铸模槽内设置铸模单元，且将铸模单元分为第一铸模部、第二铸模部及第三铸模部三个部分，使得第二铸模部及第三铸模部设置于第一铸模部的两端且三者内部连通，在第一铸模部设置覆砂层，在使用时，将上砂箱与下砂箱的安装孔对齐，通过螺丝紧固在一起，通过浇注口浇注铁水，模具内的覆砂层的激冷效果导致中间位置铁水快速凝固，然后模具内产生的气体会流向第二铸模部及第三铸模部及覆砂层周边，然后再通过出气孔排出剩余的气体，保证铁水能填充到模具的每一个角落，消除汽车悬架支架产品产生气孔及铁水浇注不足的问题，从而提高了产品的合格率。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种重型汽车悬架支架铸造模具的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定座；2、安装孔；3、铸模单元；4、出气孔；5、第一铸模部；6、第二铸模部；7、第三铸模部；8、浇注口；9、覆砂层；10、第一圆槽；11、直槽；12、第一浇注管；13、第二圆槽；14、第二浇注管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

参阅图1，本实用新型为一种重型汽车悬架支架铸造模具，模具包括形状相同、大小相等且相互配合的上砂箱和下砂箱，上砂箱和下砂箱都包括：

固定座1，固定座1为矩形结构，在固定座1边缘沿其厚度方向设置有十六个安装孔2，十六个安装孔2成八个一组对称分布在固定座1的两边，固定座1中间开有两个铸模槽，两个铸模槽并排设置于固定座1中间；以及

铸模单元3，每个铸模槽内设置有一个铸模单元3，铸模单元3内部为空心结构，铸模单元3包括第一铸模部5、第二铸模部6及第三铸模部7三个部分；第二铸模部6与第三铸模部7形状相同且大小相等，两者对称设置于第一铸模部5两端，第一铸模部5、第二铸模部6与第三铸模三者内部空间连通；第一铸模部5中间底部的位置设置有浇注口8，在第一铸模部5内部铺设有覆砂层9；同时在第二铸模部6和第三铸模部7上分别至少开有六个出气孔4；在第一铸模部5设置有至少十六个出气孔4；在第二铸模部6内壁设置有六个第一圆槽10，相邻第一圆槽10之间通过直槽11相互连通，每个第一圆槽10中间设置有第一浇注管12；在第一铸模部5上设置有多个第二圆槽13，相邻第二圆槽13也是通过直槽11相互连通，第二圆槽13中间设置有第二浇注管14。

使用时，通过将上砂箱与下砂箱的安装孔2对齐，通过螺丝紧固在一起，且将上砂箱与下砂箱的第二铸模部6的第一浇注管12一一对接，也将第二铸模部6的第二浇注管14一一对接，使得铁水流动更加通畅，将通过浇注口8注铁水，模具内的覆砂层9的激冷效果导致中间位置铁水快速凝固，同时由于多通道的第一浇注管12和第二浇注管14，使得铁水很快就能遍布整个模具，然后模具的覆砂层9高温产生的气体会流向第二铸模部6及第三铸模部7及覆砂层周边，然后再通过出气孔4排出剩余的气体，保证铁水能填充到模具的每一个角落，消除汽车悬架支架产品产生气孔及铁水浇注不足的问题，从而提高了产品的合格率。

本实用新型中未对具体结构做出描述的机构、组件和部件均为现有技术中已经存在的现有结构。可以从市面上直接购买得到。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种重型汽车悬架支架铸造模具，其特征在于，所述模具包括形状相同、大小相等且相互配合的上砂箱和下砂箱，所述上砂箱包括：

固定座(1)，所述固定座(1)边缘设置有若干安装孔(2)，所述固定座(1)中间开有若干铸模槽；以及

铸模单元(3)，每个所述铸模槽内设置有一个铸模单元(3)，所述铸模单元(3)内部为空心结构，在所述铸模单元(3)上不均匀设置有若干出气孔(4)；

其中，所述铸模单元(3)包括第一铸模部(5)、第二铸模部(6)及第三铸模部(7)；所述第二铸模部(6)与第三铸模部(7)分别设置于所述第一铸模部(5)两端且三者内部空间连通；所述第一铸模部(5)底部设置有浇注口(8)，内部设置有覆砂层(9)。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架支架铸造模具，其特征在于，所述铸模槽数量为二，两个所述铸模槽并排设置于所述固定座(1)中间。

3.根据权利要求2所述的一种重型汽车悬架支架铸造模具，其特征在于，所述第二铸模部(6)内壁设置有多个第一圆槽(10)，相邻所述第一圆槽(10)之间通过直槽(11)相互连通，所述第一圆槽(10)中间设置有第一浇注管(12)。

4.根据权利要求3所述的一种重型汽车悬架支架铸造模具，其特征在于，所述第一铸模部(5)上设置有多个第二圆槽(13)，相邻所述第二圆槽(13)也是通过所述直槽(11)相互连通，所述第二圆槽(13)中间设置有第二浇注管(14)。

5.根据权利要求4所述的一种重型汽车悬架支架铸造模具，其特征在于，所述第二铸模部(6)上至少开有六个出气孔(4)。

6.根据权利要求5所述的一种重型汽车悬架支架铸造模具，其特征在于，所述第一铸模部(5)设置有至少十六个出气孔(4)。

7.根据权利要求6所述的一种重型汽车悬架支架铸造模具，其特征在于，所述第二铸模部(6)与所述第三铸模部(7)形状相同且大小相等，两者对称设置于所述第一铸模部(5)两端。

技术总结
本实用新型公开一种重型汽车悬架支架铸造模具，模具包括形状相同、大小相等且相互配合的上砂箱和下砂箱，上砂箱包括固定座及铸模单元，固定座边缘设置有若干安装孔，固定座中间开有若干铸模槽；每个铸模槽内设置有一个铸模单元，铸模单元内部为空心结构，在铸模单元上不均匀设置有若干出气孔；其中，铸模单元包括第一铸模部、第二铸模部及第三铸模部；第二铸模部与第三铸模部分别设置于第一铸模部两端且三者内部空间连通；第一铸模部底部设置有浇注口，内部设置有覆砂层；本实用新型保证铁水能填充到模具的每一个角落，消除汽车悬架支架产品产生气孔及铁水浇注不足的问题，从而提高了产品的合格率。

技术研发人员：曾光权;谢平;郭乐军;解会华;李涛;罗铖;何家元;罗华科;甘道伟;刘长志;孙铁成
受保护的技术使用者：湖北星源科技有限公司
技术研发日：2020.08.31
技术公布日：2021.06.22