一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置的制作方法

本实用新型涉及汽车尾灯加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置。

背景技术：

汽车尾灯，包括汽车尾部中的灯具和灯泡。其中，灯具的作用之一就是把灯泡发出来的光进行聚合再发射出去，从而达到增强灯泡发出来的光的亮度和射程；作用之二就是通过灯具的颜色改变灯泡发光颜色。灯泡主要有三种，一种是卤素汽车灯泡，一种是hid汽车灯泡，还有就是新兴的led汽车灯泡。总的来说，整个汽车尾灯的设计涉及到光学、材料学、结构学等学科，如何能够最大发挥出光效的同时兼顾不同的形状、线条，与汽车的完美结合，都在考验设计师的能力。

在汽车尾灯的生产加工过程中需要对汽车尾灯表面进行抛光处理工作，将尾灯的磨砂面变得更加透明和光滑，现有尾灯壳体加工过程中存在一些不足，例如，对壳体进行夹持工作时主要利用夹持机构从壳体外侧进行夹持固定工作，造成加工处理不完全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置，包括底板，所述底板顶部固定有置物架，置物架顶部外壁两侧铰接固定有夹持机构，夹持机构包括夹持板，夹持板外部侧壁与置物架之间固定有弹簧，所述底板顶部外壁左侧固定有立板，立板顶端固定有顶板，顶板底部固定有气缸，气缸底部固定有升降板，升降板上固定有抛光涂覆机构，抛光涂覆机构传动连接有驱动机构。

进一步的，所述抛光涂覆机构包括转轴，转轴底端固定有转盘，转盘底部固定有涂覆海绵，转轴顶端固定有与驱动机构啮合的传动齿轮。

进一步的，所述驱动机构包括电机，电机的输出轴固定有驱动齿轮。

进一步的，所述立板一侧开有导向槽，导向槽内滑动插接有滑块，滑块与升降板固定连接。

进一步的，所述置物架外壁还固定有收集机构。

进一步的，所述收集机构包括收集盘，收集盘底部内壁设有导料斜面，且收集盘底部外壁固定插接有导料管。

本实用新型的有益效果为：

1.通过两个夹持机构的设置能够利用弹簧的反作用力对尾灯壳体内部侧壁进行张紧工作，实现壳体的内部夹持固定工作，避免发生抛光涂覆死角，提高抛光完全度。

2.通过气缸能够带动抛光涂覆机构和驱动机构向下运动直至涂覆海绵与壳体外壁贴合，驱动机构带动涂覆海绵转动，将抛光液均匀的涂敷在壳体表面。

3.通过收集盘能够对抛光涂覆工作时产生的抛光液进行收集工作，导料管对收集的抛光液集中导出，方便进行使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置的实施例1剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置的实施例1夹持机构结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置的实施例2局部主视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

实施例1

参照图1-2，一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置，包括底板1，底板1顶部固定有置物架2，置物架2顶部外壁两侧铰接固定有夹持机构3，夹持机构3包括夹持板，夹持板外部侧壁与置物架2之间固定有弹簧，底板1顶部外壁左侧固定有立板4，立板4顶端固定有顶板7，顶板7底部固定有气缸8，气缸8底部固定有升降板9，升降板9上固定有抛光涂覆机构，抛光涂覆机构传动连接有驱动机构11。

抛光涂覆机构包括转轴10，转轴10底端固定有转盘12，转盘12底部固定有涂覆海绵13，转轴10顶端固定有与驱动机构11啮合的传动齿轮，驱动机构11包括电机，电机的输出轴固定有驱动齿轮，立板4一侧开有导向槽5，导向槽5内滑动插接有滑块6，滑块6与升降板9固定连接。

本实施例工作原理：两个夹持机构3的设置能够利用弹簧的反作用力对尾灯壳体内部侧壁进行张紧工作，实现壳体的内部夹持固定工作，避免发生抛光涂覆死角，提高抛光完全度，气缸8能够带动抛光涂覆机构和驱动机构11向下运动直至涂覆海绵13与壳体外壁贴合，驱动机构11带动涂覆海绵13转动，将抛光液均匀的涂敷在壳体表面。

实施例2

参照图3，一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置，本实施例与实施例1区别在于，置物架2外壁还固定有收集机构，收集机构包括收集盘14，收集盘14底部内壁设有导料斜面，且收集盘14底部外壁固定插接有导料管15。

本实施例工作原理：收集盘14能够对抛光涂覆工作时产生的抛光液进行收集工作，导料管15对收集的抛光液集中导出，方便进行使用。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部固定有置物架(2)，置物架(2)顶部外壁两侧铰接固定有夹持机构(3)，夹持机构(3)包括夹持板，夹持板外部侧壁与置物架(2)之间固定有弹簧，所述底板(1)顶部外壁左侧固定有立板(4)，立板(4)顶端固定有顶板(7)，顶板(7)底部固定有气缸(8)，气缸(8)底部固定有升降板(9)，升降板(9)上固定有抛光涂覆机构，抛光涂覆机构传动连接有驱动机构(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置，其特征在于，所述抛光涂覆机构包括转轴(10)，转轴(10)底端固定有转盘(12)，转盘(12)底部固定有涂覆海绵(13)，转轴(10)顶端固定有与驱动机构(11)啮合的传动齿轮。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置，其特征在于，所述驱动机构(11)包括电机，电机的输出轴固定有驱动齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置，其特征在于，所述立板(4)一侧开有导向槽(5)，导向槽(5)内滑动插接有滑块(6)，滑块(6)与升降板(9)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置，其特征在于，所述置物架(2)外壁还固定有收集机构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置，其特征在于，所述收集机构包括收集盘(14)，收集盘(14)底部内壁设有导料斜面，且收集盘(14)底部外壁固定插接有导料管(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车车灯零部件用尾灯壳体加工装置，包括底板，所述底板顶部固定有置物架，置物架顶部外壁两侧铰接固定有夹持机构，夹持机构包括夹持板，夹持板外部侧壁与置物架之间固定有弹簧，所述底板顶部外壁左侧固定有立板，立板顶端固定有顶板，顶板底部固定有气缸，气缸底部固定有升降板，升降板上固定有抛光涂覆机构，抛光涂覆机构传动连接有驱动机构。本实用新型能够利用弹簧的反作用力对尾灯壳体内部侧壁进行张紧工作，实现壳体的内部夹持固定工作，避免发生抛光涂覆死角，提高抛光完全度。

技术研发人员：赵宝林
受保护的技术使用者：天津双龙翔汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.09.11
技术公布日：2021.05.07