一种用于压铸模具的油缸止退装置的制作方法

本实用新型是涉及一种用于压铸模具的油缸止退装置，属于压铸模具技术领域。

背景技术：

压铸模具生产过程中，产品成型时需要将型腔中的模芯抽掉以保证产品成型质量。目前通常是通过油缸将模芯抽掉，使用的时候将油缸的中子与模芯相连，驱动油缸即可将模芯抽出。但是，压铸成型过程中，压铸射出的压力会导致油缸的中子后退，导致油缸的中子的位置不能固定，从而使得油缸的中子行程不能到位，不能很好的抽芯，进而导致产品抽芯部位的尺寸不稳定，影响产品成型质量。针对这种情况，目前主要是通过增大油缸的缸径来减小油缸中子后退固定距离的偏差，但是这种方式并不能彻底改善油缸的中子后退问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于压铸模具的油缸止退装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于压铸模具的油缸止退装置，包括抽芯油缸固定座，所述抽芯油缸固定座上设有抽芯油缸，所述抽芯油缸的中子的一端为抽芯端、另一端为锁紧端，所述抽芯油缸的侧方固设有限位油缸，所述限位油缸的中子的轴线与抽芯油缸的中子的轴线相垂直，所述抽芯油缸的中子的锁紧端设有锁块，所述锁块与限位油缸的中子的输出端相连。

一种实施方案，所述抽芯油缸为双轴型油缸。

一种实施方案，所述锁块与抽芯油缸的中子之间的配合斜度≤15°。

一种实施方案，所述的油缸止退装置还包括限位油缸固定座，所述限位油缸安装于限位油缸固定座上。

一种优选方案，所述锁块与限位油缸固定座之间的配合斜度≤5°。

一种实施方案，所述限位油缸的中子的两侧对称设有向着锁块方向延伸的导向块，所述导向块与限位油缸相连。

一种实施方案，抽芯油缸的中子的锁紧端设有上、下限位块，所述锁块设于上、下限位块之间。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型提供的油缸止退装置，用于压铸模具后，可使得模具在生产过程中抽芯油缸的中子的位置可以固定，从而可有效避免抽芯油缸的中子后退问题，进而有效保证了产品成型质量，另外，整个装置还具有结构简单、使用方便、成本低廉等优点，适合工业化生产，具有明显实用价值。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种用于压铸模具的油缸止退装置的主视图；

图2是本实用新型实施例提供的油缸止退装置在另一个角度下的主视图；

图3是本实用新型实施例提供的油缸止退装置用于压铸模具时的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的油缸止退装置用于压铸模具时的剖视图；

图5是本实用新型实施例中限位油缸固定座的示意图；

图6是本实用新型实施例中抽芯油缸的中子与锁块、限位油缸的位置关系图；

图中标号示意如下：1、抽芯油缸固定座；2、抽芯油缸；21、抽芯油缸的中子；3、限位油缸；31、限位油缸的中子；4、锁块；5、限位油缸固定座；6、导向块；7、限位块；8、压铸模具；81、模芯；82、模具的型腔。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步清楚、完整地描述。

实施例

请结合图1至图6所示：本实施例提供的一种用于压铸模具的油缸止退装置，包括抽芯油缸固定座1，所述抽芯油缸固定座1上设有抽芯油缸2，所述抽芯油缸2的中子21的一端为抽芯端、另一端为锁紧端，所述抽芯油缸2的侧方固设有限位油缸3，所述限位油缸3的中子31的轴线与抽芯油缸2的中子21的轴线相垂直，所述抽芯油缸2的中子21的锁紧端设有锁块4，所述锁块4与限位油缸3的中子31的输出端相连。

本实施例中，所述抽芯油缸2为双轴型油缸，相较于单轴型油缸，安装更为方便，精度更好。

本实施例中，所述锁块4与抽芯油缸2的中子21之间的配合斜度α≤15°，优选5°～15°，例如，可以为10°，以便通过锁块4可以更好的固定住抽芯油缸2的中子21。

请再参见图1至图5所示，本实施例中，所述的油缸止退装置还包括限位油缸固定座5，所述限位油缸3安装于限位油缸固定座5上，通过限位油缸固定座5固设于抽芯油缸2的侧方。本实施例中，限位油缸固定座5与锁块4相适配，使用的时候，所述锁块4与限位油缸固定座5之间的配合斜度β≤5°，优选1°～5°，例如，可以为3°。

请结合图1、3、4、6所示，所述限位油缸3的中子31的两侧对称设有向着锁块4方向延伸的导向块6，所述导向块6与限位油缸3相连。导向块6起到导向作用，可以更好的保障锁块4顶住抽芯油缸的中子21，以避免抽芯油缸的中子21后退。

请再结合图1、3、4、6所示，抽芯油缸的中子21的锁紧端设有上、下两个限位块7，所述锁块4设于两个限位块7之间，两个限位块7配合锁块4可以更好的将抽芯油缸的中子21固定住，以免抽芯油缸的中子21后退。

本实用新型所述的用于压铸模具的油缸止退装置的使用方法如下：

将抽芯油缸固定座1和限位油缸固定座5分别固定安装于压铸模具8上(具体的是安装于压铸模具8的定模上)，即可将油缸止退装置整体安装于压铸模具8上，同时，将抽芯油缸2的中子21的抽芯端穿过抽芯油缸固定座1后与压铸模具8内部的模芯81相连，并且，抽芯油缸2的中子21的轴线与模芯81的轴线相重叠(即，抽芯油缸2的中子21与模芯81同轴)，以便可以更好的通过中子21将模芯81抽出；

安装完毕后，启动抽芯油缸2，当抽芯油缸的中子21伸出到位后，启动限位油缸3，限位油缸3的中子31伸出，使得锁块4在中子31的作用下顶住抽芯油缸的中子21，从而将抽芯油缸的中子21锁住，进而使得抽芯油缸的中子21被固定住，然后即可向压铸模具8的型腔82内注入成型液，由于抽芯油缸的中子21被固定住，因此，在压铸成型过程中，即使是在压铸射出的压力下，抽芯油缸的中子21也不会发生后退现象，压铸成型后，需要抽芯时，使限位油缸3的中子31后退，松开锁块4，然后使限位油缸3的中子31后退，通过限位油缸3的中子31将模芯81向外抽出即可完成抽芯工作；

由上述过程可见，由于压铸成型过程中，抽芯油缸的中子21被固定住，不会发生后退现象，因此，可有效避免因抽芯油缸的中子21后退而导致产品抽芯部位的尺寸不稳定的问题，从而有效保证了产品成型质量。

最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于压铸模具的油缸止退装置，其特征在于：包括抽芯油缸固定座，所述抽芯油缸固定座上设有抽芯油缸，所述抽芯油缸的中子的一端为抽芯端、另一端为锁紧端，所述抽芯油缸的侧方固设有限位油缸，所述限位油缸的中子的轴线与抽芯油缸的中子的轴线相垂直，所述抽芯油缸的中子的锁紧端设有锁块，所述锁块与限位油缸的中子的输出端相连。

2.根据权利要求1所述的用于压铸模具的油缸止退装置，其特征在于：所述抽芯油缸为双轴型油缸。

3.根据权利要求1所述的用于压铸模具的油缸止退装置，其特征在于：所述锁块与抽芯油缸的中子之间的配合斜度≤15°。

4.根据权利要求1所述的用于压铸模具的油缸止退装置，其特征在于：抽芯油缸的中子的锁紧端设有上、下限位块，所述锁块设于上、下限位块之间。

5.根据权利要求1所述的用于压铸模具的油缸止退装置，其特征在于：还包括限位油缸固定座，所述限位油缸安装于限位油缸固定座上。

6.根据权利要求5所述的用于压铸模具的油缸止退装置，其特征在于：所述锁块与限位油缸固定座之间的配合斜度≤5°。

技术总结
本实用新型公开了一种用于压铸模具的油缸止退装置，包括抽芯油缸固定座，所述抽芯油缸固定座上设有抽芯油缸，所述抽芯油缸的中子的一端为抽芯端、另一端为锁紧端，所述抽芯油缸的侧方固设有限位油缸，所述限位油缸的中子的轴线与抽芯油缸的中子的轴线相垂直，所述抽芯油缸的中子的锁紧端设有锁块，所述锁块与限位油缸的中子的输出端相连。本实用新型提供的油缸止退装置，用于压铸模具后，可使得模具在生产过程中抽芯油缸的中子的位置可以固定，从而可有效避免抽芯油缸的中子后退问题，进而有效保证了产品成型质量。

技术研发人员：赵兵;张亚明;李剑;廖传松;纵洋;戴心国;任海林
受保护的技术使用者：上海五腾金属制品有限公司
技术研发日：2020.09.29
技术公布日：2021.06.01