一种冶金专用发动机机体砂芯模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具制作技术领域，具体为一种冶金专用发动机机体砂芯模具。


背景技术：

2.发动机机体在制作的过程中通常采用浇铸的方式进行制作，制作时常常采用专用发动机机体砂芯，现有的发动机机体砂芯通常采用人工制作，制作过程缓慢且制作的质量无法达到统一标准，因此需要一种冶金专用发动机机体砂芯模具，方便其制作生产。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种冶金专用发动机机体砂芯模具，以解决人工制作效率低下的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冶金专用发动机机体砂芯模具，包括底座，所述底座的表面设置有限位滑槽，所述限位滑槽的内壁对称安装有轴承，所述轴承的内侧固定安装有驱动杆，所述驱动杆的一端固定连接有电机，所述驱动杆的表面限位滑槽的内侧滑动连接有半模。
5.优选的，所述底座的表面固定设置有安装架，所述安装架的表面通过螺栓固定连接有气缸，所述气缸的伸缩端固定安装有下压模，所述下压模的表面设置有盖边，所述下压模位于半模的内侧，所述盖边位于半模的上表面，气缸带动下压模向下插入半模之间，然后通过盖边向下抵接半模封堵半模的上端。
6.优选的，所述驱动杆的一端设置有正螺纹，所述驱动杆的另一端设置有反螺纹，正螺纹与反螺纹转动带动半模沿限位滑槽向内或者向外移动。
7.优选的，所述半模的表面设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧分别螺纹连接有正螺纹与反螺纹，正螺纹与反螺纹转动带动半模同时向内或者向外移动。
8.优选的，所述盖边的表面设置环形收纳槽，环形收纳槽用于收纳挤出的泥，所述环形收纳槽的内壁设置有排泥孔，压制过程过多余的泥会从排泥孔向上进入环形收纳槽内侧。
9.优选的，所述底座的下表面安装有万向轮，万向轮的设置方便底座的移动。
10.优选的，所述半模采用高强度金属材质其结构为半圆状，采用高强度金属材质，在半模之间合实之后，砂芯压制的过程中能够避免承受较大的压力避免半模变形。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：模具使用时，将材料放入半模之间，然后通过气缸推动下压模向下进入半模内侧挤压材料，使材料沿半模内壁向上贴合下压模表面，随着不断下压盖边封堵半模上端，内部材料在完全与半模内壁、下压模表面及盖边下表面贴合，多余的材料会从排泥孔向上排出，以此完成发动机机体砂芯制作，然后气缸复位，电机联动带动半模向外移动脱离发动机机体砂芯，即可将发动机机体砂芯取出以此方便制作提高生产效率。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的整体结构剖面图；
14.图3为本实用新型的底座平面图。
15.图中：1底座、11限位滑槽、12轴承、13安装架、14万向轮、2电机、21驱动杆、22正螺纹、23反螺纹、3半模、31螺纹孔、4气缸、41下压模、42盖边、43环形收纳槽、44排泥孔。
具体实施方式
16.请参阅图1、图2与图3，一种冶金专用发动机机体砂芯模具，包括底座1，底座1的表面设置有限位滑槽11，限位滑槽11的内壁对称安装有轴承12，轴承12的内侧固定安装有驱动杆21，驱动杆21的一端固定连接有电机2，驱动杆21的表面限位滑槽11的内侧滑动连接有半模3。
17.请参阅图1与图2，底座1的表面固定设置有安装架13，安装架13的表面通过螺栓固定连接有气缸4，气缸4的伸缩端固定安装有下压模41，下压模41的表面设置有盖边42，下压模41位于半模3的内侧，盖边42位于半模3的上表面，气缸4带动下压模41向下插入半模3之间，然后通过盖边42向下抵接半模3封堵半模3的上端。
18.请参阅图2与图3，驱动杆21的一端设置有正螺纹22，驱动杆21的另一端设置有反螺纹23，正螺纹22与反螺纹23转动带动半模3沿限位滑槽11向内或者向外移动。
19.请参阅图2，半模3的表面设置有螺纹孔31，螺纹孔31的内侧分别螺纹连接有正螺纹22与反螺纹23，正螺纹22与反螺纹23转动带动半模3同时向内或者向外移动。
20.请参阅图2，盖边42的表面设置环形收纳槽43，环形收纳槽43用于收纳挤出的泥，环形收纳槽43的内壁设置有排泥孔44，压制过程过多余的泥会从排泥孔44向上进入环形收纳槽43内侧。
21.请参阅图1与图2，底座1的下表面安装有万向轮14，万向轮14的设置方便底座1的移动。
22.请参阅图1、图2与图3，半模3采用高强度金属材质其结构为半圆状，采用高强度金属材质，在半模3之间合实之后，砂芯压制的过程中能够避免承受较大的压力避免半模3变形。
23.本实用新型在具体实施时：模具使用时，通过电机2带动驱动杆21转动，利用正螺纹22与反螺纹23带动半模3沿限位滑槽11向内靠拢合实，然后将材料放入半模3之间，然后通过气缸4推动下压模41向下进入半模3之间，挤压半模3内部材料，时材料沿半模3内壁向上贴合半模3内壁与下压模41表面，随着下压模41不断下压，盖边42封堵半模3上端，半模3内部材料在完全与半模3内壁、下压模41表面及盖边42下表面贴合，多余的材料会从排泥孔44向上排出环形收纳槽43内侧，以此完成发动机机体砂芯制作，然后气缸4带动下压模41复位，电机2联动带动半模3沿限位滑槽11向外移动脱离发动机机体砂芯，即可将发动机机体砂芯取出完成制作，以此方便发动机机体砂芯制作提高生产效率。


技术特征：
1.一种冶金专用发动机机体砂芯模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的表面设置有限位滑槽(11)，所述限位滑槽(11)的内壁对称安装有轴承(12)，所述轴承(12)的内侧固定安装有驱动杆(21)，所述驱动杆(21)的一端固定连接有电机(2)，所述驱动杆(21)的表面限位滑槽(11)的内侧滑动连接有半模(3)，所述底座(1)的表面固定设置有安装架(13)，所述安装架(13)的表面通过螺栓固定连接有气缸(4)，所述气缸(4)的伸缩端固定安装有下压模(41)，所述下压模(41)的表面设置有盖边(42)，所述下压模(41)位于半模(3)的内侧，所述盖边(42)位于半模(3)的上表面。2.根据权利要求1所述的一种冶金专用发动机机体砂芯模具，其特征在于：所述驱动杆(21)的一端设置有正螺纹(22)，所述驱动杆(21)的另一端设置有反螺纹(23)。3.根据权利要求1所述的一种冶金专用发动机机体砂芯模具，其特征在于：所述半模(3)的表面设置有螺纹孔(31)，所述螺纹孔(31)的内侧分别螺纹连接有正螺纹(22)与反螺纹(23)。4.根据权利要求1所述的一种冶金专用发动机机体砂芯模具，其特征在于：所述盖边(42)的表面设置环形收纳槽(43)，所述环形收纳槽(43)的内壁设置有排泥孔(44)。5.根据权利要求1所述的一种冶金专用发动机机体砂芯模具，其特征在于：所述底座(1)的下表面安装有万向轮(14)。6.根据权利要求1所述的一种冶金专用发动机机体砂芯模具，其特征在于：所述半模(3)采用高强度金属材质其结构为半圆状。

技术总结
本实用新型公开了一种冶金专用发动机机体砂芯模具，包括底座，底座的表面设置有限位滑槽，限位滑槽的内壁对称安装有轴承，轴承的内侧固定安装有驱动杆，驱动杆的一端固定连接有电机，驱动杆的表面限位滑槽的内侧滑动连接有半模。模具使用时，将材料放入半模之间，然后通过气缸推动下压模向下进入半模内侧挤压材料，使材料沿半模内壁向上贴合下压模表面，随着不断下压盖边封堵半模上端，内部材料在完全与半模内壁、下压模表面及盖边下表面贴合，多余的材料会从排泥孔向上排出，以此完成发动机机体砂芯制作，然后气缸复位，电机联动带动半模向外移动脱离发动机机体砂芯，即可将发动机机体砂芯取出以此方便制作提高生产效率。机体砂芯取出以此方便制作提高生产效率。机体砂芯取出以此方便制作提高生产效率。


技术研发人员：胡伟民
受保护的技术使用者：常州市摩尔汀机械有限公司
技术研发日：2020.11.19
技术公布日：2021/10/29