本发明专利涉及水泵叶轮加工领域，更具体地说，涉及一种半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法。
背景技术：
1、汽车水泵叶轮生产一般采用锻造成型，其成本较高，现有生产汽车水泵叶轮的方法中废品率高、成品检查繁琐的问题，存在一定技术缺陷。
2、发明专利内容
3、本发明专利针对现有技术的上述缺陷，提供一种半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法。
4、本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法。
5、在本发明专利所述的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法中，该水泵叶轮以超高强度高导热镁铝合金为材料，采用半固态流变成型设备对该镁铝合金材料进行制浆，采用半固态压铸设备进行该汽车水泵叶轮生产。
6、用户使用本发明专利的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法时，先将汽车水泵叶轮模板设计成一体式汽车水泵叶轮模板，将超高强度高导热镁铝合金加热溶制，再将溶制液加压置入该一体式汽车水泵叶轮模板内，半固态浆料粘度大，充型平稳，不易卷入气体，同时固相比例高，凝固收缩小，铸件不易有气孔缩松，并且内部组织呈球晶状态，力学性能好，该汽车水泵叶轮的方法制造出的汽车水泵叶轮废品率低，不需要探伤检测，提高了生产效率。
7、在本发明专利所述的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法中，具体步骤如下：
8、s1、将汽车水泵叶轮模板设计成一体式汽车水泵叶轮模板；
9、s2、采用半固态流变成型设备对超高强度高导热铝合金进行制浆，预制备所需汽车水泵叶轮模板的半固态胚料；
10、s3、采用半固态压铸设备进行一体式汽车水泵叶轮模板生产，通过半固态压铸设备将半固态胚料压入一体式汽车水泵叶轮模板模具中。
11、在本发明专利所述的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法中，该镁合金材料的预热温度为400℃～750℃。
12、在本发明专利所述的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法中，该步骤s2中，该一体式汽车水泵叶轮模板预热温度为150℃～200℃，在该一体式汽车水泵叶轮模板腔内喷涂脱模剂，然后继续加热该一体式汽车水泵叶轮模板，该一体式汽车水泵叶轮模板的加热温度为200℃～350℃。
13、在本发明专利所述的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法中，该步骤s2中，制浆过程中采用电磁搅拌，搅拌时间为100～400秒。
14、在本发明专利所述的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法中，该步骤s3中，该半固态压铸设备头朝向模具型腔平稳推进半固态浆料，调节挤压铸造参数：挤压压力为70mpa～150mpa，保压时间为30s～50s，冲头挤压速度为0.06m/s～0.3m/s。
15、实施本发明专利的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法，具有以下有益效果：用户使用本发明专利的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法时，先将汽车水泵叶轮模板设计成一体式汽车水泵叶轮模板，将超高强度高导热镁铝合金加热溶制，再将溶制液加压置入该一体式汽车水泵叶轮模板内，半固态浆料粘度大，充型平稳，不易卷入气体，同时固相比例高，凝固收缩小，铸件不易有气孔缩松，并且内部组织呈球晶状态，力学性能好，该汽车水泵叶轮的方法制造出的水泵叶轮废品率低，不需要探伤检测，提高了生产效率。
技术实现思路
1.一种半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法，其特征在于，所述水泵叶轮以超高强度高导热镁铝合金为材料，采用半固态流变成型设备对所述镁铝合金材料进行制浆，采用半固态压铸设备进行所述汽车水泵叶轮生产。
2.根据权利要求1所述的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法，其特征在于，具体步骤如下：
3.根据权利要求1所述的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法，其特征在于，所述镁合金材料的预热温度为400℃～750℃。
4.根据权利要求2所述的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法，其特征在于，所述步骤s2中，所述一体式汽车水泵叶轮模板预热温度为150℃～200℃，在所述一体式汽车水泵叶轮模板腔内喷涂脱模剂，然后继续加热所述一体式汽车水泵叶轮模板，所述一体式汽车水泵叶轮模板的加热温度为200℃～350℃。
5.根据权利要求2所述的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法，其特征在于，所述步骤s2中，制浆过程中采用电磁搅拌，搅拌时间为100～400秒。
6.根据权利要求2所述的半固态流变成型生产汽车水泵叶轮的方法，其特征在于，所述步骤s3中，所述半固态压铸设备头朝向模具型腔平稳推进半固态浆料，调节挤压铸造参数：挤压压力为70mpa～150mpa，保压时间为30s～50s，冲头挤压速度为0.06m/s～0.3m/s。