一种汽车门窗框焊接打磨装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车零配件制备辅助设备技术领域，涉及一种汽车门窗框焊接打磨装置。


背景技术：

2.汽车门窗框作为汽车车门的重要组成部分，其对于车门的质量乃至整个汽车的质量具有至关重要的作用，汽车门窗框一般分为辊压窗框和整体式窗框，由于在辊压生产过程中，辊轮的方向、高度和角度可以灵活调节，从而可以生产出多种断面复杂的辊压件，通过辊压车门窗框的应用可以减少使用部分零件和改善装配工艺，所以辊压车门窗框在汽车行业应用越来越普遍，但是在辊压车门窗框的生产过程中必须要采用多个辊压件进行拼角焊接，即通过弧焊焊接后多个辊压件形成一个整体的车门窗框，而在弧焊拼角处会形成焊渣、飞溅，现有技术中弧焊拼角处形成的焊渣、飞溅依靠人工清理，清理不彻底的话会在油漆之后存在明显的颗粒物，所以采用人工清理焊渣、飞溅费时费力且清理效果不好。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车门窗框焊接打磨装置。本实用新型解决的技术问题是如何对辊压车门窗框弧焊拼角处形成的焊渣、飞溅进行更好地清理。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
5.一种汽车门窗框焊接打磨装置，包括机架，机架上设置有打磨轮和砂带导轮，打磨轮和砂带导轮上转动设置有打磨砂带，其特征在于，所述打磨轮的侧部转动设置有打磨片，打磨片包括打磨片本体和沿着打磨片本体的外侧圆周面覆盖固定的若干软钢丝。
6.本汽车门窗框焊接打磨装置在打磨轮的侧部转动设置有打磨片，使得打磨轮可以带动打磨片高速运转，通过打磨轮和砂带导轮转动设置在机架上的打磨砂带可以对焊缝进行粗打磨，而软钢丝在高速运转时可以精细打磨焊渣、飞溅，从而在打磨砂带粗打磨的基础上进一步地对焊渣、飞溅进行精细打磨，另外，对于汽车门窗框表面形成的尖角状焊渣、飞溅无法通过打磨砂带打磨，但是可以通过打磨片上的软钢丝进行打磨清理，并且软钢丝在高速运转时不会损伤汽车门窗框表面，从而对辊压车门窗框弧焊拼角处形成的焊渣、飞溅进行更好地清理。
7.进一步地，可以在机架的旁侧设置用于夹取需要打磨零件的机械手，机械手可以配合打磨片来调整需要打磨零件的位置和方向，使得打磨片可以无死角地打磨到弧焊焊接所产生的焊渣、飞溅，从而对辊压车门窗框弧焊拼角处形成的焊渣、飞溅进行更好地清理。
8.在上述的一种汽车门窗框焊接打磨装置中，所述打磨片通过连接导杆设置在打磨轮的侧部，所述连接导杆包括相邻连接的连接部和安装部，所述打磨片通过轴承导套设置在安装部上。连接导杆使得打磨片稳固地设置在打磨轮的侧部，而轴承导套可以保证打磨片的高速运转。
9.在上述的一种汽车门窗框焊接打磨装置中，所述安装部上设置有锁紧盖板，所述连接部与安装部的连接处具有台阶面，所述轴承导套的一端抵接在台阶面上，其另一端抵接在锁紧盖板上。台阶面和锁紧盖板可以对打磨片的轴向进行限位，避免打磨片在安装部的轴向发生移动，使得打磨片只能沿周向高速运转。
10.在上述的一种汽车门窗框焊接打磨装置中，所述安装部上具有外螺纹，所述锁紧盖板套设在安装部上并通过锁紧螺母与其相固定。使得锁紧盖板的拆装更加方便，便于更换打磨片。
11.在上述的一种汽车门窗框焊接打磨装置中，所述打磨轮的一侧开设有安装腔，所述连接导杆远离安装部的端部具有用于与安装腔底部相连接的连接座。使得连接导杆与打磨轮的连接更加稳固。
12.在上述的一种汽车门窗框焊接打磨装置中，所述连接座通过若干个螺栓可拆卸固定在安装腔的底部。使得连接导杆与打磨轮的拆装更加方便。
13.与现有技术相比，本汽车门窗框焊接打磨装置的优点在于：本汽车门窗框焊接打磨装置在打磨轮的侧部转动设置有打磨片，使得打磨轮可以带动打磨片高速运转，通过打磨轮和砂带导轮转动设置在机架上的打磨砂带可以对焊缝进行粗打磨，而软钢丝在高速运转时可以精细打磨焊渣、飞溅，从而在打磨砂带粗打磨的基础上进一步地对焊渣、飞溅进行精细打磨，另外，对于汽车门窗框表面形成的尖角状焊渣、飞溅无法通过打磨砂带打磨，但是可以通过打磨片上的软钢丝进行打磨清理，并且软钢丝在高速运转时不会损伤汽车门窗框表面，从而对辊压车门窗框弧焊拼角处形成的焊渣、飞溅进行更好地清理。
附图说明
14.图1是本汽车门窗框焊接打磨装置的立体结构示意图。
15.图2是本汽车门窗框焊接打磨装置的爆炸图。
16.图中，1、机架；2、砂带导轮；3、打磨砂带；4、打磨轮；5、连接导杆；51、连接部；52、安装部；53、连接座；6、打磨片；61、打磨片本体；62、软钢丝；7、轴承导套；8、锁紧盖板；9、台阶面；10、锁紧螺母；11、安装腔。
具体实施方式
17.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
18.一种汽车门窗框焊接打磨装置，参照图1-2，包括机架1，机架1上设置有打磨轮4和砂带导轮2，打磨轮4和砂带导轮2上转动设置有打磨砂带3，所述打磨轮4的侧部转动设置有打磨片6，打磨片6包括打磨片本体61和沿着打磨片本体61的外侧圆周面覆盖固定的若干软钢丝62，具体来说，所述打磨片6通过连接导杆5设置在打磨轮4的侧部，所述连接导杆5包括相邻连接的连接部51和安装部52，所述打磨片6通过轴承导套7设置在安装部52上，其中，软钢丝62可以采用直径为0.15mm-0.3mm之间的钢丝；进一步地，所述打磨轮4的一侧开设有安装腔11，所述连接导杆5远离安装部52的端部具有用于与安装腔11底部相连接的连接座53，所述连接座53通过若干个螺栓可拆卸固定在安装腔11的底部；所述安装部52上设置有锁紧盖板8，本实施例优选所述安装部52上具有外螺纹，所述锁紧盖板8套设在安装部52上并通
过锁紧螺母10与其相固定，所述连接部51与安装部52的连接处具有台阶面9，所述轴承导套7的一端抵接在台阶面9上，其另一端抵接在锁紧盖板8上。
19.本汽车门窗框焊接打磨装置在打磨轮4的侧部转动设置有打磨片6，使得打磨轮4可以带动打磨片6高速运转，通过打磨轮4和砂带导轮2转动设置在机架1上的打磨砂带3可以对焊缝进行粗打磨，而软钢丝62在高速运转时可以精细打磨焊渣、飞溅，从而在打磨砂带3粗打磨的基础上进一步地对焊渣、飞溅进行精细打磨，另外，对于汽车门窗框表面形成的尖角状焊渣、飞溅无法通过打磨砂带3打磨，但是可以通过打磨片6上的软钢丝进行打磨清理，并且软钢丝在高速运转时不会损伤汽车门窗框表面，从而对辊压车门窗框弧焊拼角处形成的焊渣、飞溅进行更好地清理。
20.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种汽车门窗框焊接打磨装置，包括机架(1)，机架(1)上设置有打磨轮(4)和砂带导轮(2)，打磨轮(4)和砂带导轮(2)上转动设置有打磨砂带(3)，其特征在于，所述打磨轮(4)的侧部转动设置有打磨片(6)，打磨片(6)包括打磨片本体(61)和沿着打磨片本体(61)的外侧圆周面覆盖固定的若干软钢丝(62)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门窗框焊接打磨装置，其特征在于，所述打磨片(6)通过连接导杆(5)设置在打磨轮(4)的侧部，所述连接导杆(5)包括相邻连接的连接部(51)和安装部(52)，所述打磨片(6)通过轴承导套(7)设置在安装部(52)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车门窗框焊接打磨装置，其特征在于，所述安装部(52)上设置有锁紧盖板(8)，所述连接部(51)与安装部(52)的连接处具有台阶面(9)，所述轴承导套(7)的一端抵接在台阶面(9)上，其另一端抵接在锁紧盖板(8)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车门窗框焊接打磨装置，其特征在于，所述安装部(52)上具有外螺纹，所述锁紧盖板(8)套设在安装部(52)上并通过锁紧螺母(10)与其相固定。5.根据权利要求2-4任意一项所述的一种汽车门窗框焊接打磨装置，其特征在于，所述打磨轮(4)的一侧开设有安装腔(11)，所述连接导杆(5)远离安装部(52)的端部具有用于与安装腔(11)底部相连接的连接座(53)。6.根据权利要求5所述的一种汽车门窗框焊接打磨装置，其特征在于，所述连接座(53)通过若干个螺栓可拆卸固定在安装腔(11)的底部。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车门窗框焊接打磨装置，属于汽车零配件制备辅助设备技术领域。它解决了现有技术中焊渣、飞溅清理困难的问题。本汽车门窗框焊接打磨装置，包括机架，机架上设置有打磨轮和砂带导轮，打磨轮和砂带导轮上转动设置有打磨砂带，所述打磨轮的侧部转动设置有打磨片，打磨片包括打磨片本体和沿着打磨片本体的外侧圆周面覆盖固定的若干软钢丝。本实用新型具有能对辊压车门窗框弧焊拼角处形成的焊渣、飞溅进行更好地清理的优点。飞溅进行更好地清理的优点。飞溅进行更好地清理的优点。


技术研发人员：操飞虎 刘海涛
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2021.10.18
技术公布日：2022/6/10