一种汽车格栅加工用打磨装置的制作方法

1.本实用新型涉及零部件加工设备技术领域，具体是一种汽车格栅加工用打磨装置。


背景技术：

2.随着生活水平的不断提高，汽车越来越普及，为了提升汽车的性能及美观性，通常在汽车上设置相关的零部件进行美观等，汽车格栅通常由较多的相邻的网格组成，使用塑料制成，由于设置在汽车前部，为了整体美观需要对汽车格栅进行打磨处理。
3.由于汽车格栅上设置有较多的格栅孔，因此在进行打磨处理时较为不便，通常只能对格栅的外表面进行打磨处理，格栅的通孔处不易进行打磨处理。
4.因此，我们提出一种汽车格栅加工用打磨装置用以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车格栅加工用打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种汽车格栅加工用打磨装置，包括：工作台，所述工作台上设置有打磨柱；
8.打磨调节组件，所述打磨调节组件设置在工作台一侧，用于调节打磨柱打磨时的位置；
9.打磨驱动组件，所述打磨驱动组件设置在工作台上的打磨调节组件一侧，用于打磨驱动工作；
10.打磨缓冲组件，所述打磨缓冲组件设置在打磨驱动组件一侧，且与所述打磨柱相连接，用于调节打磨时打磨柱与零部件之间的间距。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.工作时，通过打磨调节组件调节打磨位置，利用打磨驱动组件进行打磨工作，当遇到格栅与格栅孔洞时，通过打磨缓冲组件对打磨柱进行调节，从而使得打磨效率及打磨质量大大提升。
附图说明
13.图1为一种汽车格栅加工用打磨装置的主视图。
14.图2为一种汽车格栅加工用打磨装置的盒体的主剖视图。
15.图中：1-工作台，2-万向轮，3-夹持固定件，4-支撑柱，5-滑轨，6-第一电机，7-液压伸缩件，8-盒体，9-第二电机，10-转动轴，11-蜗杆，12-第一弹簧，13-连接转动座，14-蜗轮，15-内凹柱，16-第二弹簧，17-转动杆，18-打磨柱。
具体实施方式
16.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
17.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
18.请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种汽车格栅加工用打磨装置，包括：工作台1，所述工作台1上设置有打磨柱18；
19.打磨调节组件，所述打磨调节组件设置在工作台1一侧，用于调节打磨柱18打磨时的位置；
20.打磨驱动组件，所述打磨驱动组件设置在工作台1上的打磨调节组件一侧，用于打磨驱动工作；
21.打磨缓冲组件，所述打磨缓冲组件设置在打磨驱动组件一侧，且与所述打磨柱18相连接，用于调节打磨时打磨柱18与零部件之间的间距。
22.请参阅图1，本实施例中，所述打磨调节组件包括：
23.支撑柱4，所述支撑柱4固定安装在工作台1上；
24.滑轨5，所述滑轨5固定安装在支撑柱4上，且所述滑轨5一侧设置有第一电机6，所述滑轨5内滑动安装有液压伸缩件7，且所述液压伸缩件7与第一电机6相连接；
25.盒体8，所述盒体8固定安装在液压伸缩件7的一端。
26.请参阅图1和图2，本实施例中，所述打磨驱动组件包括：
27.第二电机9，所述第二电机9固定安装在盒体8的一侧位置，且所述第二电机9上连接有转动轴10，所述转动轴10贯穿盒体8至盒体8的内部；
28.蜗杆11，所述蜗杆11等距固定安装在转动轴10上，且所述蜗杆11一侧设置有与之配合的蜗轮14。
29.请参阅图2，本实施例中，所述打磨缓冲组件包括：
30.第一弹簧12，所述第一弹簧12一端固定在盒体8的内部，且所述第一弹簧12另一端连接有连接转动座13，所述蜗轮14一侧转动安装在连接转动座13内；
31.内凹柱15，所述内凹柱15固定安装在蜗轮14的另一侧，且所述内凹柱15滑动贯穿盒体8至盒体8的外部；
32.第二弹簧16，所述第二弹簧16设置在内凹柱15内部，且一端与内凹柱15连接，一端连接有转动杆17，所述转动杆17滑动键安装在内凹柱15内，且所述打磨柱18固定安装在转动杆17的一端。
33.请参阅图1，本实施例中，所述汽车格栅加工用打磨装置还包括：万向轮2，所述万向轮2安装在工作台1底部，且所述加工台1的台面上设置有夹持固定件3，用于对待打磨部件进行夹持固定。
34.工作原理：工作时，首先利用夹持固定件3将待打磨的汽车格栅固定在工作台1上，然后利用第一电机6调节液压伸缩件7的位置，进而调整打磨部分的位置，然后控制液压伸缩件7降落，使得盒体8随之运动至工作台1一侧，然后控制第二电机9工作，第二电机9带动转动轴10转动，从而使得其上的蜗杆11转动，蜗杆11与打磨柱18一侧的蜗轮14配合，使得打磨柱18转动，从而完成打磨工作，当打磨时，由于格栅的表面设置有孔洞，因此当在格栅上
打磨时，在第一弹簧12及第二弹簧16的作用下，打磨柱18可进行回弹收缩，进而使得打磨较为全面彻底。
35.以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种汽车格栅加工用打磨装置，其特征在于，包括：工作台，所述工作台上设置有打磨柱；打磨调节组件，所述打磨调节组件设置在工作台一侧，用于调节打磨柱打磨时的位置；打磨驱动组件，所述打磨驱动组件设置在工作台上的打磨调节组件一侧，用于打磨驱动工作；打磨缓冲组件，所述打磨缓冲组件设置在打磨驱动组件一侧，且与所述打磨柱相连接，用于调节打磨时打磨柱与零部件之间的间距。2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅加工用打磨装置，其特征在于，所述打磨调节组件包括：支撑柱，所述支撑柱固定安装在工作台上；滑轨，所述滑轨固定安装在支撑柱上，且所述滑轨一侧设置有第一电机，所述滑轨内滑动安装有液压伸缩件，且所述液压伸缩件与第一电机相连接；盒体，所述盒体固定安装在液压伸缩件的一端。3.根据权利要求2所述的一种汽车格栅加工用打磨装置，其特征在于，所述打磨驱动组件包括：第二电机，所述第二电机固定安装在盒体的一侧位置，且所述第二电机上连接有转动轴，所述转动轴贯穿盒体至盒体的内部；蜗杆，所述蜗杆等距固定安装在转动轴上，且所述蜗杆一侧设置有与之配合的蜗轮。4.根据权利要求3所述的一种汽车格栅加工用打磨装置，其特征在于，所述打磨缓冲组件包括：第一弹簧，所述第一弹簧一端固定在盒体的内部，且所述第一弹簧另一端连接有连接转动座，所述蜗轮一侧转动安装在连接转动座内；内凹柱，所述内凹柱固定安装在蜗轮的另一侧，且所述内凹柱滑动贯穿盒体至盒体的外部；第二弹簧，所述第二弹簧设置在内凹柱内部，且一端与内凹柱连接，一端连接有转动杆，所述转动杆滑动键安装在内凹柱内，且所述打磨柱固定安装在转动杆的一端。5.根据权利要求1所述的一种汽车格栅加工用打磨装置，其特征在于，所述汽车格栅加工用打磨装置还包括：万向轮，所述万向轮安装在工作台底部，且加工台的台面上设置有夹持固定件，用于对待打磨部件进行夹持固定。

技术总结
本实用新型涉及零部件加工设备技术领域，具体是一种汽车格栅加工用打磨装置，包括：工作台，所述工作台上设置有打磨柱；打磨调节组件，所述打磨调节组件设置在工作台一侧，用于调节打磨柱打磨时的位置；打磨驱动组件，所述打磨驱动组件设置在工作台上的打磨调节组件一侧，用于打磨驱动工作；打磨缓冲组件，所述打磨缓冲组件设置在打磨驱动组件一侧，且与所述打磨柱相连接，用于调节打磨时打磨柱与零部件之间的间距；该装置便于对汽车格栅进行打磨处理，工作效率高，打磨质量较好，且可以打磨格栅的孔洞内部，较为实用。较为实用。较为实用。


技术研发人员：陆冬梅 郑光军 季勇卫 张铃波 曹亮
受保护的技术使用者：南通帝诚华信实业有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/6/7