本发明涉及汽车零部件铸造,具体为一种掺杂旧砂制备新型砂的工艺。
背景技术:
1、汽车零部件铸造质量的好坏直接取决于型砂的各项性能,型砂,一般由原砂、粘结剂、辅助剂等一系列原料混合制成,原砂,一般占型砂体系的90%以上的质量,其中,原砂一般采用:锆砂、橄榄石砂、石灰石砂、石英砂、镁砂、刚玉砂等等,由于原砂不具有粘结性能,因此,需要将原砂进行粘结结合到一起,形成铸造砂型。在铸造过程中会产生大量的旧砂,如果直接丢弃,会造成资源的大量浪费,因此,本申请通过将其进行再利用,来提高资源的利用率。
2、现有技术中直接将新砂与旧砂进行混合使用,制成的型砂的力学性能会有不同程度的降低,耐高温性能相对较差。
3、基于此,我们提出了一种掺杂旧砂制备新型砂的工艺,希冀解决现有技术中的不足之处。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足,本发明提供了一种掺杂旧砂制备新型砂的工艺。
3、(二)技术方案
4、为实现上述的目的,本发明提供如下技术方案:
5、一种掺杂旧砂制备新型砂的工艺,包括以下步骤:
6、(1)将旧砂进行粉碎,然后过150目筛后,再进行预处理,得到预处理旧砂;
7、(2)将上述得到的预处理旧砂与新砂添加到混砂机中进行混合,得到混合砂;
8、(3)向混砂机中添加改性膨润土、微粉、水玻璃、水,然后再进行进行搅拌混合,得到型砂。
9、作为进一步的技术方案,步骤(1)中预处理为:
10、首先,将木质素添加到水中,搅拌均匀后,得到木质素分散液,然后再将木质素分散液添加到反应釜中;
11、再向木质素分散液中添加过硫酸钾,继续搅拌10min,然后再添加五氧化二磷,向反应釜内通入惰性气体,排出反应釜内空气,然后调节温度至95℃,保温搅拌40min,再向反应釜内添加硝酸溶液,继续搅拌15min,然后再添加旧砂,保温搅拌30min,再调节反应液ph至中性,进行过滤,干燥,得到预处理旧砂。
12、作为进一步的技术方案,所述木质素分散液中木质素质量分数为6-8%;
13、所述木质素分散液、过硫酸钾、五氧化二磷、硝酸溶液、旧砂混合质量比为35:1:3:5:12;
14、所述硝酸溶液质量分数为2.5%。
15、作为进一步的技术方案:所述惰性气体为氮气。
16、作为进一步的技术方案,所述混合砂中预处理旧砂质量分数为60-70%。
17、作为进一步的技术方案,步骤(3)所述型砂中改性膨润土质量分数为7-9%;
18、所述微粉质量分数为1-3%;
19、所述水玻璃质量分数为0.5-1%;
20、所述水质量分数为1-1.5%;
21、其余为混合砂。
22、作为进一步的技术方案:所述改性膨润土为对膨润土进行电化学改性处理。
23、现有技术中在铸造过程中,会产生一定的废品率,而废品率的居高不下,会增加大量的成本,造成经济效益下降,因此,本发明通过将旧砂进行一定的处理,再与新砂进行混合,制成的型砂,能够有效的降低废品率,经过大量实验,能够在现有基础上降低5.5-6%的废品率,有效的节约了成本,提高了经济效益。
24、(三)有益效果
25、与现有技术相比,本发明提供了一种掺杂旧砂制备新型砂的工艺,具备以下有益效果:
26、本发明工艺制备的型砂不仅充分利用了旧砂,提高了资源的利用率,同时,还能够与新砂进行配合,提高制成的型砂的力学性能,尤其是湿压强度,具有明显的提高;本发明制备的型砂能够满足生产所需的各种性能指标,采用新砂与旧砂的混合,提高了型砂的透气性,能够有效地解决冲胀砂的缺陷,大幅度的降低了汽车零部件铸造的废品率。
1.一种掺杂旧砂制备新型砂的工艺,其特征在于,包括以下步骤:
2.根据权利要求1所述的一种掺杂旧砂制备新型砂的工艺,其特征在于,步骤(1)中预处理为:
3.根据权利要求2所述的一种掺杂旧砂制备新型砂的工艺,其特征在于,所述木质素分散液中木质素质量分数为6-8%;
4.根据权利要求2所述的一种掺杂旧砂制备新型砂的工艺,其特征在于:所述惰性气体为氮气。
5.根据权利要求1所述的一种掺杂旧砂制备新型砂的工艺,其特征在于,所述混合砂中预处理旧砂质量分数为60-70%。
6.根据权利要求1所述的一种掺杂旧砂制备新型砂的工艺,其特征在于,步骤(3)所述型砂中改性膨润土质量分数为7-9%;
7.根据权利要求6所述的一种掺杂旧砂制备新型砂的工艺,其特征在于:所述改性膨润土为对膨润土进行电化学改性处理。