一种汽车左右连接支架低压铸造模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车左右连接支架铸造领域，尤其涉及一种汽车左右连接支架低压铸造模具。


背景技术：

2.随着新能源汽车发展，对轻量化铝合金支架需求也增加。提高铝合金支架铸造质量和降低成本成为生产厂家关键问题。低压铸造有较好的充型能力，较低的气孔发生率，较好的致密性与机械性能等优势。但是，现有技术中采用低压铸造汽车左右连接支架存在成品率低的问题。


技术实现要素：

3.为克服现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车左右连接支架低压铸造模具，以提高成品率。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种汽车左右连接支架低压铸造模具，其包括模具本体，所述模具本体内部中间处设有分流腔，分流腔与模具本体外壁上的进液口连通；所述模具本体内部环绕分流腔四周设有间隔设置的支架成型腔，各支架成型腔的凸柄部分别通过各自独立的流道与分流腔连通。
6.进一步的，所述分流腔的横截面为圆形。
7.进一步的，所述支架成型腔具有6个，6个支架成型腔沿圆周方向等间隔设在支架成型腔的四周。
8.本实用新型采用以上技术方案，通过设计分流腔和多个围绕分流腔设置的支架成型腔，并从左右连接支架的凸柄部位进料，可以很好对左右连接支架各部位进行补缩，避免缩松产生，提高铸造质量，从而提高产品成品率。
附图说明
9.以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；
10.图1为本实用新型模具的内部示意图；
11.图2为铸造产品的示意图。
具体实施方式
12.请参照图1和图2，本实用新型一种汽车左右连接支架低压铸造模具，其包括模具本体1，所述模具本体1内部中间处设有分流腔2，分流腔2与模具本体1外壁上的进液口连通；所述模具本体1内部环绕分流腔2四周设有间隔设置的支架成型腔3，各支架成型腔3的凸柄部分别通过各自独立的流道4与分流腔2连通。
13.优选的，分流腔2的横截面为圆形。这样设计能够均匀地将铝液分配至各支架成型
腔3。
14.本实施例中，支架成型腔3具有6个，6个支架成型腔3沿圆周方向等间隔设在支架成型腔3的四周。
15.本实用新型通过设计分流腔2和多个围绕分流腔2设置的支架成型腔3，并从左右连接支架的凸柄部位进料（从而形成实心的凸柄，原有左右连接支架铸品的凸柄为空心结构，容易产生缩松），可以很好对左右连接支架各部位进行补缩，避免缩松产生，提高铸造质量，从而提高产品成品率。
16.上面结合附图对本实用新型的实施加以描述，但是本实用新型不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式是示意性而不是加以局限本实用新型，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。


技术特征：
1.一种汽车左右连接支架低压铸造模具，其包括模具本体，其特征在于：所述模具本体内部中间处设有分流腔，分流腔与模具本体外壁上的进液口连通；所述模具本体内部环绕分流腔四周设有间隔设置的支架成型腔，各支架成型腔的凸柄部分别通过各自独立的流道与分流腔连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车左右连接支架低压铸造模具，其特征在于：所述分流腔的横截面为圆形。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车左右连接支架低压铸造模具，其特征在于：所述支架成型腔具有6个，6个支架成型腔沿圆周方向等间隔设在支架成型腔的四周。

技术总结
本实用新型公开一种汽车左右连接支架低压铸造模具，其包括模具本体，其特征在于：所述模具本体内部中间处设有分流腔，分流腔与模具本体外壁上的进液口连通；所述模具本体内部环绕分流腔四周设有间隔设置的支架成型腔，各支架成型腔的凸柄部分别通过各自独立的流道与分流腔连通。本实用新型通过设计分流腔和多个围绕分流腔设置的支架成型腔，并从左右连接支架的凸柄部位进料，可以很好对左右连接支架各部位进行补缩，避免缩松产生，提高铸造质量，从而提高产品成品率。而提高产品成品率。而提高产品成品率。


技术研发人员：谢志强
受保护的技术使用者：福建华威钜全精工科技有限公司
技术研发日：2022.01.12
技术公布日：2022/6/20